Non ha parlato di spinottamento come una spiegazione dell'accaduto ma di un difetto di cui Fiat l'ha messo a conoscenza e, questa è la cosa più "strana", che riguarda la 115CV e ancora di più la 140CV (sono motori relativamente troppo diversi per dare un problema simile).

Io sono convinto che lui sia preparato ma forse lo è meno quando si tratta di mettere mano al portafoglio (se è un "piccolo" danno non ci perderà la faccia e riparerà, se deve cambiare l'intero motore sono azzi amari e non credo lo faccia di tasca sua---> in questo senso si sta parando il posteriore).

Del resto mi sembra naturale che se c'è da cambiare un motore molto elaborato non ci deve pensare Tremauto ma Vincex (quando fai un'elaborazione sai a cosa vai incontro).

Ciao.

Comunque è inutile che fate congetture di qualsiasi genere......
ASPETTIAMO e vediamo che succede.....

Caro DGWolf (ci diamo del caro ?)

sulla tua ex-Stilo hai aumentato la potenza del 21%, perché non di più ??

Lo so' che sei un po' inc***at**lo perché lo hai raccomandato tu

Volevo solo dire che non sputo, é solo la mia opinione basata sui fatti
conosciuti, probabile gioco spinotto dixit Moreno, dinamica dei fatti,
nessun accenno ad altre modifiche, e aggiungo la frase:

" telefonando in FIAT, sembra che il problema sia il seguente....
"nei motori 115cv, ma soprattutto nei 140cv......."

che, devo ammetterlo, mi ha fatto un po' ridere

Pero' non rido per VinceX, se ha pochi € e bisogno della Stilo
per andare a lavorare.............

azzzzzzzzveduuuuuuuuummmaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!


mentre ci sono.............le Opel e le auto giapponesi mi hanno

sempre fatto

La mia stilo avrebbe avuto sicuramente 220 hp se non l'avessi venduta.......
La Opel e la Celica sono sempre meglio della tua 2.4 Abarth che per farla camminare decentemente devi spenderci dietro almeno 5000 euro ! ..............

Un esterofilo .........................catturiamolo

Non sono esterofilo !!!!!!! Solo che la FIAT non si decide a mettere fuori un bel turbo benzina......io ho avuto praticamente solo fiat !!!!!!

uno - tipo - bravo jtd - coupè turbo 20v -

per lavoro doblò jtd e panda mjet amisci !!!!!!!

Spero non mi si spinotti la celica...........

Naturalmente si

Auto possedute dal lontano 87 : CX GTIturbo, GTV6 2.5, UNO D
PUNTO 55, BRAVO 1.6, MAREA JTD WE, STILO ABARTH
Extra:Ktm 250 Husky 510, KLR 600, VFR 750, RSV1000

In famiglia DS 21-23, 2Cv, CAMPAGNOLA (1a serie), RITMO, MINI, un paio
di LANCIA etc.......

Parlando di Campagnola ............dov'é finita

una volta avevamo un bel topic con i nostri curriculum automobilistici...

è rimasto nel vecchio forum forse?

ahi

Già e volete sapere l'ultima...... Il mio amico carrozziere ieri mi ha detto che l'Alfa ha venduto il V6 ai Giapp e ora (dovevano essere i General motors i motori) l'alfa è senza motorizzazioni a benzina.
Così la Brera e la nuova Alfa 166 monteranno motori Maserati

beh una Brera con un motore maserati io me la prenderei al volo!!!

ma ripiegherò sul JTD da 200 cv... quando? fra un 6 anni minimo!!! ( e la prenderò pure usata mi sa... )

cmq dai nn andiamo pseudo , si parlava di affidabilità delle elaborazioni no?
VinceX non hai nessuna info da darci circa le cause del cedimento del tuo motore?
e cmq mi spiace per l'accaduto
a onor del vero sull affidabilità del JTD 115 vi posso dire la mia esperienza.
la mia stilo 115 è del dicembre 2002, comprata a gennaio 2004 da un mio amico, con all'attivo 4000 km.
dopo due settimane che l'avevo entro in un raccordo autostradale, accelero forte seconda, ok terza accelerazione forte ok, all'innesto della quarta sento un "BUMMM" e la macchina sembra che sfolli, da li poi rumore nel motore e fatica ad arrivare a casa a 80 orari.
la porto in fiat dove mi trattano da schifo del tipo "eh giovanotto secondo noi andavi forte, hai scalato e mandato in fuori giri il motore perchè qui noi rileviamo dalla centralina un fuori giri"
al che gli dico, senta, giovanotto sarà lei, io ho 29 anni e faccio l'ingegnere, tanto per chiarire; e poi ero in accelerazione e non in scalata.
morale era esploso un bicchierino delle valvole, sostituito tutto in garanzia per un valore di 1500 euro. Da allora mai avuto problemi, ma lo strano cedimento del bicchierino mi lascia ancora perplesso....

diciamo che tutto può succedere anche alle macchine di serie, sulle elaborate la percentuale aumenta, sulle elaborazioni fatte male ancora di più.

ho visto 2-3 aleborazioni del buon Moreno e sinceramente non mi sono piaciute, lo dicevo anche al raduno Nazionale a chi stava di fianco a me...mi sembravano incomplete, fatte per dare spettacolarità alla cosa, ma con molti punti deboli.

questo fatto mi fa ancora più pensare e visto sarei andato anche io da
Moreno per una turbina nuova visti i prezzi concorrenziali.......ci rimango ancora più male e le mie perplessità aumentano.

cambiare turbina senza intercooler io non lo avrei mai fatto come prima cosa. problemi allo spinottamento non se se sono mai visti sul forum quindi presumo non sia un problema noto delle stilo se no veniva fuori di sicuro visto il numero di utenti presenti!
cosa altro possa essere successo non lo so, non so come sia stata fatta la rimappa, non so se ci sono dati sballati, non so i km della macchina di vincex.
quello che so è che nemmeno vincex era sicuro dei cv che aveva poichè la rullata non gli sembrava la sua......non so che dirvi. attendo risultati e spero bene per Vincex!

p.s. mi tolgo un sasso dalla scarpa: tutta la gente che lo ha votato al raduno nazionale come miglior meccanica avrebbe dovuto forse capirne qualcosa...visto che una rimappa e una turbina cambiata e BASTA non possono essere considerati il massimo di una elaborazione. oltre al fatto che ora è e terra!
c'è gente che ha fatto assetti, freni, barre, rimappe, ecc. che forse aveva un po meno cv ma...forse erano più complete e fatte meglio.

p.p.s. non che mi fregasse avere la targhetta ma personalmente mi da fastidio che gente che non ne capisce dia dei giudizi.

In ogni caso i cavalli erano troppi; secondo me con incrementi di potenza del genere, guasti come questo sono da mettere in preventivo.
Io credo non mi lamenterei tento se fosse accaduto a me;
avessi buttato su 20-25 cavalli credo mi sarei incazzato come n'a bestia, ma arrivare a 167...

Vincex... mi dispiace un casino per la tua Stilozza
Speriamo nulla di grave.....

facciamoci forza...

Ricordiamoci anche che Moreno ha fatto la mia rimappa e ha portato la mia MJ (anche con altri piccoli interventi) a 185cv testati al banco DA ME presso Bonalume (che non centra niente con Moreno ma che è un noto preparatore).

La mia MJ ha quasi 18.000 chilometri e i lavori di "elaborazione" sono stati fatti quando ne aveva circa 6.000.
Per ora solo la frizione ha risentito dell'aumento di potenza ma questo era preventivato quindi non lo reputo un vero problema. Al prossimo tagliando farò fare un check accurato di tutto il motore e la sostituzione della frizione con una rinforzata (qualche consiglio???)

Non so cosa sia successo a VinceX ma io mi ricordo che Moreno mi ha sempre "tenuto calmo" quando gli chiedevo di pompare troppo la turbina. Nella mia rimappa la pressione max non va oltre i limiti previsti dal costruttore anche se SIAMO PROPRIO AL LIMITE!

La mia esperienza indica che Moreno, almeno dal punto di vista del "non esagerare" è sempre pronto a consigliarti al meglio e ad evitare interventi che reputa non adeguati.
Come tutti ha i suoi "nei" quindi vediamo come gestirà questa "disgrazia". Ne vale della sua reputazione, almeno qui da noi.

VINCEX fatti vivooooooooooooooooooooo

è voluta la cosa?

ALLORA VI SPIEGO TUTTO IO :

Dopo avere smontato il blocco motore e averlo aperto si è scoperto che la macchina si è succhiata la valvola EGR.....ed ha rotto tutto.....
La colpa non è di Tremauto....
Già a 25000 km Vincex dovette sostituire il turbo....il perchè ????? perchè come si vede dai pistoni si era ingoiato già un bullone della EGR che ha fatto solo 2 segni sul pistone(si notano che sono vecchi perchè sono incrostati)senza romperlo e poi è andato in mezzo alle pale della girante del turbo(sostituito a 25000 km)....fracassandolo.

Purtroppo quel bullone fece solo 2 segni al pistone senza romperlo(dico purtroppo perchè a 25000 km avrebbero fatto tutto in garanzia...ora non si sà,speriamo).

Purtroppo non si poteva prevedere......
Il motore è lì aperto e aspetta il perito della FIAT che constaterà il tutto....

Quindi non è colpa della elaborazione , sarebbe successo ugualmente.

Mcnab , perfavore almeno tu potevi risparmiartela...........

P.S. lo spinottamento non centrava nulla.....ma è veramente un problema di alcuni jtd e maggiormente alcuni mjet......