io ho fatto il possibile...

te sei sempre er mejo mozzarellaro der monnooo!!!
dai sarà per i prossimi 1300 euri che spenni!!! hihihihi

...taccitua Simò

me piagne ancora er culo

almeno adesso sai come arrivare a casa mia

dai nn ce pensa... tanto è come n'assegno circolare... col CxxxO che lo rivendi!!! hihihi

e chi lo vende... me deve fruttà 2600€ e poi lo vendo

Yuuummmm!!! che magnata che mi sono fatto!, la prossima volta john, portamene altri 2 chili!!!

Ritornando in topic, john comincia a tremare, anche io il prossimo anno metto i tuoi stessi koni, Leone (il preparatore della Stilo che corre in circuito) mi ha scosigliato i bilstein in quanto sono quasi esclusivamente da pista

sei una fogna

non è proprio così...
dipende dalla serie che scegli!
la serie B6 ad esempio è poco più rigida dell'allestimento di serie.

e tra gli ammortizzatori di impostazione prettamente racing prima di Bilstein ne vengono tanti altri...
vedi qui sotto il mio intervento presente nel topic "ammortizzatori (Monroe, Sachs, Boge...)"

mah... io so che già con i cerchi da 16 ho problemi... voglio i 17... se monto i bilstein penso che spacco tutto.. un'ottimo sistema è quello stabile dell'elemento instabile III ( ca**o ti guardi!!! detto... johnstiloGT mejo conosciuto come ER MOZZARELLARO ) provato dalle sue mani la macchina non si skiodava da perterra....io penso che col suo kit e tutte e 2 le barre duomi... si fà un'ottimo assetto... anche perchè la prossima volta che vado a vallelunga... voglio girare con la mia... apro il cofano... do un giro di chiave e la macchina non si skioda davvero da perterra!!!... una volta uscito posso ridare un'altro giro di chiave e affrontare buche dossi e perchè no!!! allroad!!!

a Simò allora t'è piaciuta davvero???

ok Eorl,
ma a questo punto è meglio montare i bilstein a 800€ NON regolabili oppure i koni a 650€ regolabili???

Io opterei per questi ultimi, a patto che siano regolabili sia in rigidità che in altezza.

Altrimenti su cosa posso orientarmi?

Non capisco come possa variare l'altezza della vettura cambiando gli ammortizzatori, forse quando sono completamente scarichi vi è un lieve abbassamento.
Nella vettura precedente ho montato ammortizzatori koni rossi regolabili ma l'altezza è rimasta pressochè invariata.

farei sicuramente la tua stessa scelta.
soprattutto perché il prezzo dei Bilstein è troppo caro in rapporto a quello che ti fanno per i Koni!

nota: la regolazione agisce sulla rigidità e non sull'altezza...


quoto e riquoto, nonostante mi capiti spesso di leggere molti che affermano il contrario...

e infatti è quello che sapevo pure io , ma molti insistono nel dire che ci sono anche modelli che regolano l'altezza...

mah! diciamo che ne ho provati tanti dai sparco ai monroe ... si mi piacciono... mi sa che montero i stessi tuoi! basta che poi non finiscono a bufala!

è vero che esistono in commercio anche ammortizzatori che permettono la regolazione in altezza... ma sono tutt'altra cosa dagli ammo sportivi classici.
(altro utilizzo - soprattutto tuning estetico estremo - altri prezzi, prestazioni, ecc. e non trovano tanto facilmente)
per maggiori informazioni cervare gli interventi di Dj 3ViL...

In effetti l'altezza della macchina è legata in piccolissima parte all'ammortizzatore, e vi spiego il perchè:

Prendiamo due casi estremi su un ammo anteriore di una STILO (stelo di diametro 22mm).

1) AMMORTIZZATORE DI SERIE QUASI SCARICO : in questa situazione l'ammo al suo interno avrà ancora una pressione di 1 o 2 bar (anche gli ammo di serie sono bitubo a gas anche se non di gran livello...).
Supponiamo sia di 2 bar, pertanto sullo stelo dell'ammo si avrà una spinta verso l'alto (a farlo uscire...) di 7,6kg (quasi niente...)

2) AMMORTIZZATORE SPORTIVO NUOVO CARICATO AD AZOTO : in questa situazionel'ammo al suo interno avrà una pressione di c.a 8 bar (questo per garantire elevate prestazioni anche con olio molto caldo-uso intenso).
Con tale pressione sullo stelo dell'ammo si avrà una spinta verso l'alto (a farlo uscire...) di 30,5kg (mica poco!!!)

Tra i due casi c'è una differenza di c.a 23 kg!

Tenendo conto che la costante elastica della molla Eibach prokit anteriore è di c.a 2,5 kg/mm, i 23kg di spinta forniti dall'ammo e tolti quindi dalla molla ne determinano una
minore compressione di 23/2,5 = 9,2mm
e cioè la macchina si alza di c.a 1cm passando da un ammo scarico ad uno sportivo.

Quindi è vero che sono le molle a fare l'altezza... ma è pur vero che in piccola parte partecipano gi ammo.

P.S Dietro è meno importante il contributo dell'ammo poichè lo stelo è c.a 12mm di diametro ed anche la pressione è più bassa (ho meno peso al posteriore e non ho il McParson).
Per cui si noterà molto meno (pochi mm).

Scusa Gaiard ma sullo stelo, da fermo non c'é nessuna spinta del gas!!!!

Se prendi un ammo (anche nuovo) in mano ti accorgerai che é possibile comprimerlo a fondo senza resistenza (a parte gli attriti) e che lasciando tutto mantiene la sua posizione...........

Solo nei movimenti rapidi, la valvola oppone resistenza al passaggio dell'olio e comprime il gas,

Da fermo l'olio é libero di passare da una camera all'altra.......
quindi variare la pressione del gas non influenza in nessun modo l'altezza

Per quel che riguarda gli ammo regolabili in altezza, (come su moto e varie auto da competizione), questi hanno un corpo filettato che consente di far variare la posizione della sede inferiore della molla e regolarne il precarico (quindi l'altezza).

Guarda che ti stai sbagliando... se prendi un ammo vedrai che spingera lo stelo fuori da solo... con una spinta che è funzione del diametro dello stelo e della pressione interna.

Se non fosse così la fuoriuscita dello stelo provocherebbe una pressione negativa all'interno (il volume occupato dallo stelo quando è tutto dentro, quando esce deve essere compensato dalla pressione del gas).Scusa per la spiegazione molto scarna, ma non volevo dilungarmi. Comunque se non sei convinto ti approfondisco meglio l'argomento.

Non ci siamo capiti

Il gas compensa la fuoriuscita dello stelo, fin qui siamo Ok...

quello che dico é che in nessun caso spinge sullo stelo ad auto ferma e su questo sono categorico !!!

Mi sono già passati diversi ammo per le mani (tra cui quello ad alta pressione della mia Aprilia) e non ho mai visto lo stelo uscire da solo

(con molla smontata.......naturalmente)