MA tu hai il 120 cv, sul post si parlava di 105 cv...e cmq, può essere anche vero, come come lo metti con la resistenza del cambio che da specifiche tecniche resiste al max a 300 Nm di coppia????

Finora mi tocco ma non da nessun segno di problema. Sono già passati quasi 20.000 km e tutto ok. E cmq i dati sono quelli che sono usciti alla rullata definitiva dell mia car.
E se come dici tu il cambio tiene fino a 300 Nm di coppia, come mai la mia da originale superava i 300???? sono pazzi in FIAT???

Non so....io so che il cambio che monta la versione 105cv (che dovrebbe essere uguale a quello montato sul120cv), ossia il C530, resiste fino ad un massimo di 305 Nm

http://www.fptpowertrain.com/ita/applic ... sa.htm#g34

guarda qui su

Secondo me hanno un po di margine.....non possono farli lavorare al limite sempre!

Anche secondo me...ovvio! ma se nn sbaglio tu l'hai portato a 360 Nm....cmq, se resiste è un'ottima cosa!

Finora mi tocco, ma tutto ok!!!!!!!!!

Quasi tutte le trasmissioni adottate oggi sono al limite di sopportazione del dichiarato, ecco che non è consigliabile esagerare con gli incrementi di coppia massima.

scusate ragazzi ma esiste qualcuno che ha rimappato? e che può spiegare quali cambiamenti ha subito?

io ho rimapatto
continua andare tutto alla grande (sgrat, sgrat)
se vuoi qualche spiegazione in più vai alla pagina 7 di questo post!!!

Salve volevo sapere se qualcuno di voi ha il mio problema....in fase di rilascio , in folle continuo a sentire un rumore strano come se ci fosse qualche problema in depressione , in fiat mi dicono che e tutto normale....alcune lo fanno di piu alcune lo fanno di meno.....bhoooooooooooooo.......
ma anche la vs picchhia tanto in testa a freddo?????




ciao e grazie a tutti

provincia di brescia

volevo rima ma non mi danno tregua gli inconvenienti....prima sost egr, poi sost turbina ... che pa..e!!!!!!! help

ciao ragazzi io da poco ho ordinato la bravo 1,6 120 cavalli e avevo intenzione di rimappare appena suoerati i 10000 km ora volevo avere delle piccole informazioni in primis facendo la rimappa si hanno problemi cn la garanzia nel senso se ho un problema all'auto e va portata in officina e cambiato qualcosa in garanzia possono accorgersi della rimappa seonda cosa facendo una rimappa leggera tipo 20 cavalli e aumentare un po la ripresa si hanno problemi a danneggiare in futuro il motore,terza domanda che rivolgo direttamente a sandro ho provato a contattarti via pm via mail e ti ho aggiunto su msn ma sino ad ora non sono riuscito a beccarti io vivo a roma e vorrei fare la rimappa verso giugno tu passi da qui in quel periodo???.GRAZIE A TUTTi per le future risposte:)

Qualche giorno fa mi sono rivolto ad un "rimappatore" locale consigliatomi da alcuni conoscenti, visto che il buon Sandro ha declinato la mia offerta (ancora valida) di soggiorno gratuito nella mia stupenda città...
Al tizio a cui mi sono rivolto ho chiesto se poteva rimappare la centralina della mia Bravo. Lui mi ha risposto che si può fare e che dovrei lascare la macchina da lui e mi dovrebbe richiamare a lavoro svolto. Al che io gli domando qualche informazione in più x capire che tipo di intervento avrebbe fatto sulla mia macchina e quali parametri sarebbero risultati dopo il suo intervento. Lui mi dice di nn preoccuparmi e che la macchina andrà benissimo, mi dice che io nn posso scegliere nessun valore (coppia max, cavalli, ecc...), ma che fa tutto lui e che io pago la sua professionalità. Chiedo anche se ha un banco a rulli che certifichi il risultato del suo lavoro, ma la risposta è negativa. Al che ringrazio x la gentile disponibilità e vado via. Magari lui è il più bravo rimappatore del mondo e io nn l'ho capito, ma nn lascio la mia macchina nuova di pacco pagata 20.000 euro ad un signore che mi rassicura a voce che dopo tutto funzionerà bene

Hai fatto bene.

Si, bravo Vincino, hai fatto benissimo!!

esatto...

Bene ben bene, siamo giunti ormai alla data del mio post (12/06/2009): come stiamo a rimappature di centralina?
Chi altri del forum ha rimappato, passando da Sandro o da altri rimappatori?

Cercando un po' su internet ho letto che lo stesso motore 1.6 120cv montato sulla Grande Punto ha 320Nm di coppia anziché 300. Non è un po' strano?

Visto che stiamo parlando di rimappature, nessuno sa se Fiat ha fatto uscire un aggiornamento della centralina per risolvere tali problemi? Io ho comprato l'auto a fine febbraio di quest'anno e ho gli stessi identici problemi di tutti quanti: sotto i 1500rpm il vuoto cosmico, tanto che a volte devo scendere e spingere io stesso la macchina sennò non va avanti. ca**o, ho comprato un diesel non un benzina, non me ne frega un ca**o di arrivare a 5500rpm, a me interessa avere elasticità e corposità appena stacco la frizione!!!

Dopo lo sfogo, vi chiedo, perché in internet non ho trovato nulla (secondo me è in atto una censura da parte delle autorità competenti), se per caso siete a conoscenza di eventuali modifiche alle leggi che permettano un incremento di prestazioni delle auto. Che io mi ricordi, avevo letto da qualche parte che è consentito fino ad un massimo del 10% e ciò vorrebbe dire che:

120 + 10% = 132CV
300 + 10% = 330Nm

In questo modo nessun problema le FdO e con le assicurazioni.
Ho trovato però delle proposte di legge in merito alle omologazioni delle modifiche apportate, questo vorrebbe dire che una volta fatte le dovute modifiche, basta andare all'ente preposto e far riomologare la macchina con le nuove caratteristiche evitando così ogni problema con la legge e con le assicurazioni.

Chi è che ne sa qualcosa di più?


p.s.: scusate gli

p.p.s.: il p.s. l'ho messo solo perché volevo mettere la gif dell'OT...

Sarebbe interessante saperlo ma credo ti convenga proseguire informandoti da solo sulle possibilità di una omologazione, magari facendo un giro alla motorizzazione, poi da un rimappatore o un centro di elaborazioni auto.
Il vuoto cosmico è una caratteristica ineliminabile dei motori turbo. E' un gran paradosso che i venditori enfatizzino la gran quantità di coppia a bassi regimi e poi se scendi a 1500 ti ritrovi su un carro a buoi. Anche a me non me ne frega una mazza della spinta a 2500 giri se poi il motore ha cali di prestazioni più in alto e più in basso. Questo elogio e passaggio diffuso verso i motori turbo (diesel e benzina) è tutto un escamotage per ridurre un minimo le emissioni e i consumi, ma la vera elasticità del motore e piacevolezza di guida si ha solo col benzina aspirato.

Vorrei aggiungere alcune delucidazioni sulla questione assicurazione. Ho chiesto ad una persona che era funzionario di una compagnia di assicurazione e mi ha detto che l'assicurazione non può esimersi in toto dal pagamento soprattutto per quanto riguarda la responsabilità civile.
Inoltre è vero che se partiamo dal principio che la macchina non è fuori omologazione non si può circolare, ma è anche vero che sono fuori omologazione soltanto di quel tot di potenza e quindi avrei uno scoperto in percentuale relativo a quanto superiore sia il mio incremento di potenza. Mi spiego meglio: se la mia macchina ha 100CV e la porto a 120CV ho fatto un incremento del 20% e quindi se faccio un incidente da 10mila € la compagnia mi coprirà soltanto per l'80%, il resto lo devo mettere io. Naturalmente c'è un aggiustamento delle proporzioni da fare, ma il senso è questo. Fermo restando l'RC che deve comunque essere coperta.
Insomma, la clausola nel contratto dove si dice che in caso di elaborazione dell'auto la compagnia sì rivarrà sull'assicurato, non è vessatoria al 100%. Colui che afferma questo è un ex funzionario di una compagnia di assicurazione.

Lascio a voi la parola.