Novità nel gruppo Fiat che ha annunciato la nomina di Sergio Cravero ad amministratore delegato di Alfa Romeo Automobiles.

Costituite anche quattro nuove funzioni trasversali ai marchi del settore.
La funzione Sales, affidata a Lorenzo Sistino, coordinerà le attività commerciali dei brand Fiat, Lancia e Alfa Romeo su tutti i mercati.
La nuova Brand Marketing Communication, affidata a Olivier François, gestirà la comunicazione per tutti i brand.
Product Portfolio Planning & Automotive Institutional Relations, affidata a Daniele Chiari, pianificherà vetture e motori curando anche le relazioni istituzionali del settore.
Product Concept, affidata infine a Sergio Cravero, avrà la responsabilità di coordinare lo sviluppo dei singoli modelli e l'impostazione delle iniziative di prodotto per i marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo.

"La riorganizzazione decisa oggi - ha commentato l'amministratore delegato di Fiat Sergio Marchionne - rappresenta un passaggio importante per Fiat Group Automobiles, perché mette l'azienda nelle condizioni di affrontare le prossime sfide dei mercati in modo più efficiente ed immediato".

Sergio Cravero è stato nominato amministratore delegato di Alfa Romeo Automobiles, in sostituzione del dimissionario Luca De Meo. Fino ad oggi era stato capo del marketing per il marchio Alfaromeo. Cravero, 48 anni, lavora in Fiat Group Automobiles dal 1986 e ha ricoperto incarichi di crescente responsabilità in area tecnica, commerciale e di marketing.

Nel 1991 è entrato alla Direzione prodotto come responsabile dello sviluppo dello spider Barchetta e, successivamente, di tutti i modelli del segmento B di Fiat e Lancia. Nel 1999, tornato in area commerciale, è stato nominato Brand Manager di Alfa Romeo, seguendo tra l'altro il lancio della 147, eletta Auto dell'anno 2001. Nel 2002 è divenuto responsabile della piattaforma di sviluppo E per i marchi Fiat e Lancia.

«La nomina di Sergio Cravero a capo di Alfa Romeo - ha detto l'amministratore delegato del Lingotto, Sergio Marchionne - rientra in una precisa strategia del gruppo, mirata a far crescere le migliori risorse interne, permettendo loro di entrare a far parte del processo decisionale. Cravero ha un'alta professionalità e una consolidata esperienza sia nell'ambito ingegneristico sia in quello commerciale. Sono convinto che per Alfa Romeo si tratti della migliore scelta possibile».

«La riorganizzazione decisa oggi rappresenta un passaggio importante per Fiat Group Automobiles - ha proseguito Marchionne - perchè mette l'azienda nelle condizioni di affrontare le prossime sfide dei mercati in modo più efficiente ed immediato. I cambiamenti ai quali stiamo assistendo nel mondo dell'automobile ci impongono di essere in grado di adeguare la struttura organizzativa in tempi molto rapidi».

Sergio Cravero, secondo quanto ha comunicato il Lingotto, è il nuovo amministratore delegato di Alfa Romeo Automobiles e prende il posto del dimissionario Luca De Meo.

Si rafforza la presa di Lorenzo Sistino in Fiat Automobiles, in quanto il manager, indicato da molti come il delfino di Sergio Marchionne, ha assunto anche la responsabilità dell'area commerciale. Abarth va a Harald Wester e Lancia resta a Olivier François.

Insomma, la figura del manager 'trasversale' che controlla tutti i marchi torinesi, creata ad hoc per Luca De Meo, sparisce definitivamente.

Cravero, appena nominato numero uno di Alfa, fino ad oggi è stato capo del marketing. Nato a Torino 48 anni fa e laureato in Ingegneria meccanica, lavora in Fiat Group Automobiles dal 1986, dove ha ricoperto incarichi di crescente responsabilita' in area tecnica, commerciale e di marketing.

Harald Wester mantiene gli incarichi di Chief Technical Officer di Fiat Group e amministratore delegato di Maserati.

Inoltre, sottolinea una nota, "per assicurare maggiore efficacia all'azione di Fiat Group Automobiles e per rafforzare le sinergie all'interno dell'azienda, e' stata decisa la costituzione di quattro nuove funzioni, che lavoreranno in maniera trasversale per i marchi del Settore.

Le nuove funzioni saranno cosi' articolate: Sales, affidata a Lorenzo Sistino, che avra' la responsabilita' di coordinare le attivita' commerciali dei brand Fiat, Lancia e Alfa Romeo. Alla funzione faranno capo tutti i mercati. Brand Marketing Communication, affidata a Olivier François, con il compito di coordinare le attivita' di comunicazione (above-the-line, below-the-line, eventi) per tutti i brand. Product Portfolio Planning & Automotive Institutional Relations, affidata a Daniele Chiari, con la responsabilita' di assicurare la pianificazione di vetture e motori e curare le relazioni istituzionali del Settore. Product Concept, affidata a Sergio Cravero, che avra' la responsabilita' di coordinare lo sviluppo dei singoli modelli e l'impostazione delle iniziative di prodotto per i marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo.

"I cambiamenti ai quali stiamo assistendo nel mondo dell'automobile ci impongono di essere in grado di adeguare la struttura organizzativa in tempi molto rapidi", ha commentato l'a.d. di Fiat Sergio Marchionne a proposito delle decisioni annunciate oggi.

La nomina di Sergio Cravero a capo di Alfa Romeo "rientra in una precisa strategia del gruppo, mirata a far crescere le migliori risorse interne, permettendo loro di entrare a far parte del processo decisionale. Cravero ha un'alta professionalità e una consolidata esperienza sia nell'ambito ingegneristico sia in quello commerciale. Sono convinto che per Alfa Romeo si tratti della migliore scelta possibile".

Contemporaneamente alla nomina di Cravero, "abbiamo deciso la costituzione di quattro nuove funzioni - ha aggiunto - con responsabilità trasversali all'interno dell'azienda, mantenendo assolutamente distinte le responsabilità dei singoli brand, in modo da salvaguardare e valorizzare le identità specifiche di ogni marchio e la loro riconoscibilità sul mercato. La nuova organizzazione ci permetterà di ottenere maggiori sinergie e di raggiungere un miglior livello di integrazione tra attività comuni ai vari marchi".

"Questa operazione - ha concluso Marchionne - garantirà, inoltre, a Fiat Group Automobiles una struttura molto più agile e snella, aumentando il livello di aderenza alle opportunità di business e la velocità di azione".

Vittorio Ghidella (Vercelli, 1931) è un ingegnere e dirigente d'azienda italiano, progettista, collaudatore ed ex amministratore delegato FIAT, Lancia, Abarth.

BIOGRAFIA
Ottenuta a pieni voti la maturità classica, si iscrisse alla facoltà di ingegneria meccanica al Politecnico di Torino dove si laureò con il massimo dei voti.
Entrò appena laureato alla SKF, azienda produttrice di cuscinetti a sfere. La ditta svedese lo volle nella sede principale a Stoccolma.Sucessivamente entro a dirigere la Holland divisione di mezzi agricoli gia in orbita Fiat,venne trasferito sul lago Michigan per organizzare il lavoro e stipulare accordi,ma duro poco, l'avvocato Gianni Agnelli lo richiamò a Torino per rilanciare la sua gamma automobilistica in quel momento in una fase di crisi.
Entrarono così in produzione auto da lui progettate come la Fiat Uno, la Fiat Croma, la Lancia Delta, la Lancia Thema e la Fiat Tipo, che prestò motori e pianale ad altre auto del gruppo (Fiat Bravo/Brava, le Alfa Romeo 145/146, 155, 156, 147, GT e Lancia Delta II, Dedra e Lybra) per almeno una ventina di anni, fino ad arrivare ai giorni nostri. L'indiscusso successo mondiale delle vendite della Fiat Uno, diffusasi in tutti i continenti, segnò il punto di svolta nel rilancio della FIAT e più in generale del mercato dell'auto in Italia. Porto la Lancia (di Fiat dal 1969) a livelli agonistici assoluti, incontrastata campione di rally, endurance e di mille altre categorie. Tentò anche di rinnovare la gamma della neo acquisita Alfa Romeo e di preservarne la tradizione, la meccanica (pose le basi per la realizzazione di un pianale comune tra Alfa e Maserati per auto a trazione posteriore) e gli stabilimenti (Arese e Pomigliano d'Arco), ma fu cacciato in malo modo da li a poco, sostituito da Romiti. La FIAT aveva cambiato politica e deciso che l'auto non era piu al centro dei piani del gruppo Torinese. Schivo e di carattere introverso, passava parte della sua giornata al lavoro in mezzo ai meccanici e ai lavoratori,il suo ufficio era quasi sempre vuoto: sosteneva che le auto si guidano con il "culo" non con la lingua. Viveva con la famiglia sui colli Torinesi e non faceva vita mondana, pochi amici e al di fuori dall'ambiente Fiat. La Fiat Uno fu collaudata da lui personalmente (come ogni vettura del gruppo Fiat della sua gestione) sul percorso, Livorno-Collesalvetti, Pinerolo Cavour. Fu immortalato, davanti ai cancelli di Mirafiori piu volte, a spingere un auto-prototipo (piena di fili e nylon) con il quale era rimasto in panne.
Attualmente vive a Lugano, dove svolge un'attività imprenditoriale e finanziaria.Dirige anche il Festival Musicale di Lugano. Anni fa perse la figlia ventenne Amalia, in un incidente stradale.
Lapidario fu il suo commento alla decisione di Agnelli di preferire Romiti (con i bei risultati che abbiamo tutti sotto gli occhi) a lui: "(riferendosi a Romiti, che fino ad allora aveva curato solo la parte contabile del Gruppo) Non ci si improvvisa Ingegnere dell'Auto a 40 anni...."
Fu il primo a perseguire la filosofia della sinergia tra i vari modelli in produzione; filosofia che, se permette di conseguire importanti risparmi in quanto mira a rendere il più possibile la componentistica comune per tutta la gamma, rischia di togliere personalità al prodotto. Rischio che Ghidella, a differenza del suo successore, aveva compreso chiaramente.

:bravo: Teo

Davide

...ma Ghidella sbaglio o era a La Mandria con Noi?

è questo della foto?