Leggendo qui mi sembra di capire che quello che consideravo un problema, cioè l'impuntamento in alcune condizioni della terza marcia è in realtà un difetto comune a molte bravo !
Avendo comprato la macchina usata ero convinto dipendesse da qualche uso scellerato del cambio.....

piccolo aggiornamento sulle mie perplessità nel comportamento della vettura al passaggio dalla prima alla seconda.

come ho detto, cambiando dalla prima alla seconda la macchina ha un sussulto prima di riprendere la marcia (raramente questo sussulto lo si trova al passaggio in terza, non c'è per le altre marce).
Il cambio marcia risulta dolce se accelero dolcemente appena inizio ad alzare il piede dalla frizione dopo aver cambiato, mentre se accelero quando il pedale della frizione è quasi rilasciato o del tutto rilasciato, allora avvero questo sussulto (tipo il freno motore), come se la frizione avesse un brusco attacco.

Ho provato la mia vecchia Delta 1.9 turbodiesel con 320.000 km e lo fa, anche in terza
ho provato la Stilo 1.9 jtd di mio padre con 120.000 km e non lo fa, o almeno lo fa solo se do una brusca accelerazione e ho rilasciato la frizione
ho provato la New Megane 1.9 dci e non lo fa

mi è venuto il dubbio che possa essere dovuto al fatto che il 1.6 ha una gran coppia a 1500 giri, un picco di coppia, per cui all'innesto della 2a marcia se non si accelera dolcemente appena mentre si sta alzando il piede dalla frizione, l'attacco della frizione risulta troppo brusco, ma non essendo un esperto di motori la mia è solo una supposizione. altrimenti, se è un'anomalia, cosa potrebbe essere?

Lo penso anchio.
Ciao

io ho la bravo t-jet da giorni e 1200km:nessun difetto nessuno, ne' al cambio e a ciascun altra parte dell'auto. mi sembra troppo strana la cosa... ma siamo sicuri che la bravo sia una Fiat e non una bentley

infatti tu hai il tjet mentre le mie perplessità riguardano il 1.6 mjet

io sulla mia tjet sport sto avendo grossi problemi col cambio. la terza marcia non è precisa, la quarta è un disastro soprattuto a regimi superiori a 3500giri....a volte proprio non entra!!!! l'ho portata in officina, ora mi ordinano il kit quarta marcia, ossia ingranaggio e sincronizzatore nuovo. A fine febbraio mi fanno l'intervento...no comment!!!

Il cambio è abbastanza ruvido negli innesti ma al momento (circa 11500 km) nessun problema, uguale al primo giorno...
Sulla Bravo prima serie che avevo prima invece un disastro, ho cambiato seconda marcia, sincronizzatore e scorrevole per ben due volte in 70000 km...

Nota: nella mia Bravo il cambio diventa più fluido dopo i 2500 giri, nelle cambiate al limite nessun problema.

io invece noto sempre più spesso una ruvidezza all'innesto della seconda marcia, più evidente a freddo

La mia a freddo è un disastro...(anke se lo ritengo normale) :

La prima e la retro non entrano, talvolta mi tocca fare la doppietta (500 style )

Una volta fatto qualke km, il cambio si sblocca e diventa fluido, impuntandosi mooooooltoooo raramente (non ricordo con quale marcia)...secondo me è l'olio fasullo..

Beh a freddo è anche normale che il cambio risulti più duro, specialmente con le temperature di adesso...
Il mio cambio invece, nonostante tutto non si impunta mai...
Per il momento quindi sono tranquillo!

Beh..neanke il mio si impunta...cioè su 4000km mi è successo 5 volte..e su cambiate veloci (in cui secondo me sono io ke rilascio troppo velocemente la frizione prima ancora ke la mano abbia inserito la marcia)..

io invece non so come chiamarla (se impuntamento, grattata, durezza o ruvidezza come detto sopra) ma è che quando a freddo passo dalla prima alla seconda, l'ingresso della seconda è contrastato, come se la leva trovasse un mezzo ostacolo nella sua corsa

Anke la mia qualke volta...ma SOLO a freddo..dopo qualke km (giusto il tempo di far "sciogliere" un pò l'olio) smette di farlo..

Succede anche a me,solo con la terza,che a freddo contrasti un po' insomma sia ruvido l'innesto,e se invece di accompagnare la leva(come faccio ogni mattina) innesto con decisione da proprio una leggera grattatina per nulla piacevole!
In officina dicono che e' dovuto alla poca fluidita' dell'olio appunto a freddo,come avete gia' detto voi,percio' credo si possa stare tranquilli!
Io ho quasi 18.000km

ma come si può ovviare? si dovrebbe sostituire l'olio?

premetto che non h oassolutamente una guida sportiva ma ogni tanti faccio qualche cambiata veloce . la retro entra come una spada da samurai nel burro. mai visto una retromarcia cosi' perfetta!!! da fermo, a freddo e con il freno a mano tirato. non si impunta mai.

Anche a me ogni tanto si impunta la retro e la prima a freddo, idemo passaggio prima/seconda leggero e sempre a freddo. Ora l'ho portata a regolare i cavi della trasmissione e vediamo che succede...vi tengo informati.

Ritirata ora: a detta del meccanico devo schiacciare a fondo la frizione, bah che sia stato così stupido fino ad oggi? Poi a suo avviso il sincronizzatore è ancora da rodare del tutto (9700km) e a volte può capitare che si impuntino le marce, vedremo vedremo...

effettivamente,oggi provando le gomme intermedie da 16" (premium contact2) sulla provinciale SP322 grosseto-scansano tutta curve ad andatuta sostenuta quando scalo dalla 4à alla 3à: mi sono accorto anchio che non entra tanto facilmente, ma credo che sia anche dovuto alls mia scarsa esperienza nelle cambiate sulla Bravo. non si impunta pero' non e' neanche tanto veloce.

Io sono dell'idea che ci vogliano diversi km per rodare il cambio. La mia con 11000km è molto migliorata rispetto a quando era nuova e credo che ci vogliano ancora diversi km prima che sia al 100%. Devo dire comunque che la maggior parte delle volte che mi si è impuntato è stata colpa mia, che non essendo ancora abituato bene, nelle cambiate veloci fatte senza sufficiente concentrazione, tendo a rilasciare la frizione prima di aver inserito la marcia!!
Vabbè, ho ancora 10 anni minimo per imparare come si deve