Il MultiJet!

AntimiX

Ragassi! Perdonate l'ignoranza disumana che sto per dimostrare ma:

Il multijet mica è un turbodiesel no?
Correggetemi se sbaglio ma non è un aspirato? mi sembra strano però che abbia tutti sti cavalli!

Che lavori ci posso poi fare per tirare fuori qualche pony in più? a che costi? cosa mi consigliate? :woot:

Grassie a tutti!

alta tensione

AntimiX ha scritto:

Ragassi! Perdonate l'ignoranza disumana che sto per dimostrare ma:

Il multijet mica è un turbodiesel no?
Correggetemi se sbaglio ma non è un aspirato? mi sembra strano però che abbia tutti sti cavalli!

Che lavori ci posso poi fare per tirare fuori qualche pony in più? a che costi? cosa mi consigliate? :woot:

Grassie a tutti!

Il multijet è il migliore turbodiesel che esista in commercio!
Per i cavalli in più sul forum ci sono tante ,forse anche troppe :santarello:

discussioni in merito

gigi1447

...e aggiungo a quanto già detto da alta tensione: non solo è il miglior turbodiesel, ma anche il più prestante e silenzioso: non per niente Opel e Saab (per dirne 2) utilizzano questo motore (che è Fiat, creato e sviluppato in Fiat alla faccia della GM) e che motorizza anche Alfa (con 150 CV).

La differenza rispetto al "normale" turbo diesel è che le iniezioni di gasolio sono più delle solite 2 (possono arrivare, teoricamente, fino a 5) mentre le classiche 2 iniezioni per ciclo avvengono solitamente solo a freddo. Questo significa, appunto, che il motore a regime è più silenzioso, equilibrato e prestante di un pari categoria non multijet.

Saluti!
Gianluigi da Bologna su MJet Dynamic 5P grigio tecno.

Eorl

ma qualche auto ha ancora un motore diesel non turbo?

P.S.
tu hai una Mjet (e l'hai guidata) e non sapevi che fosse turbo???
:huh:

zebra28

AntimiX ha scritto:

Ragassi! Perdonate l'ignoranza disumana che sto per dimostrare ma:

Il multijet mica è un turbodiesel no?
Correggetemi se sbaglio ma non è un aspirato? mi sembra strano però che abbia tutti sti cavalli!

Che lavori ci posso poi fare per tirare fuori qualche pony in più? a che costi? cosa mi consigliate? :woot:

Grassie a tutti!

panix

alta tensione ha scritto:

AntimiX ha scritto:

Ragassi! Perdonate l'ignoranza disumana che sto per dimostrare ma:

Il multijet mica è un turbodiesel no?
Correggetemi se sbaglio ma non è un aspirato? mi sembra strano però che abbia tutti sti cavalli!

Che lavori ci posso poi fare per tirare fuori qualche pony in più? a che costi? cosa mi consigliate? :woot:

Grassie a tutti!

Il multijet è il migliore turbodiesel che esista in commercio!
Per i cavalli in più sul forum ci sono tante ,forse anche troppe :santarello:

discussioni in merito

Sembra tuttavia che consumi un pelino troppo. Almeno è quello che appare dalle prove comparative con gli altri motori (ad esempio TDI).
Secondo alcune riviste il migliore turbodiesel in commercio è quello BMW.

AntimiX

Beh aspetta, ho qua i dati che ti dico, dammi 2 secondi :

Allora... i diesel della stilozz son 3

1.900 Jtd 80 Cv Urbano 7,0 - extraurbano 4,5 - combinato 5,4

1.900 Jtd 115 Cv urbano 7,2 - extraurbano 4,2 - combinato 5,3

1.900 Mtj 16v 140cv urbano 7,6 - extraurbano 4,2 - combinato 5,4

Il multijet l'ho guidato ed era bello sveglio, per quello l'ho anche ordinato.
Poi un amico m'ha detto che era un aspirato e sinceramente mi sono sorti molti dubbi xke è difficilissimo che tirino fuori 140cv da un diesel senza turbina...
era solo per sicurezza :santarello:

zebra28

AntimiX ha scritto:

Poi un amico m'ha detto che era un aspirato e sinceramente mi sono sorti molti dubbi

ari ...

AntimiX

Ahahahah

Eh vabbeh... certi scherzi di meh non si stancano mai di farli quei simpaticoni dei miei amici :shifty:

ioGUIDOconSTILO

..scusa ma hai preso la macchina solo perchè hai visto scritto 140CV? :blink:

..allora perchè l'hai preferita alla 1.800 133CV o alla 2.400 170CV (che con gli sconti ti veniva pure meno con + cose di serie...)? :blink:

..cmq basta che dai un occhio al contagiri.. quelle a benzina (non solo Stilo) hanno fondo scala di 8.000-9.000g/m quelle diesel 5.000-6.000g/m :blink:

cmq penso che macchine solo diesel (cioè non turbo) nn ne vengano + prodotte.. o sbaglio? (adesso tipo Eorl mi sommergerà di esempi: me la sono cercata eh eh eh eh)

..capisco il campanilismo che divide Gorizia a Udine eh eh eh eh eh eh :woot:

..azz prima di prendere la STILOzza le ho provate tutte: 3 e 5 porte e persino mw... 1.800 e jtd115... poi le varie versioni con i cerchi da 15", 16" e 17" ..senza dire tutte le consultazioni on-line e sui depliant..forse sono un po' malato io? o per questo che sono il BOSS eh eh eh

:azz:

AntimiX

ioGUIDOconSTILO ha scritto:

..scusa ma hai preso la macchina solo perchè hai visto scritto 140CV? :blink:

..allora perchè l'hai preferita alla 1.800 133CV o alla 2.400 170CV (che con gli sconti ti veniva pure meno con + cose di serie...)? :blink:

..cmq basta che dai un occhio al contagiri.. quelle a benzina (non solo Stilo) hanno fondo scala di 8.000-9.000g/m quelle diesel 5.000-6.000g/m :blink:

cmq penso che macchine solo diesel (cioè non turbo) nn ne vengano + prodotte.. o sbaglio? (adesso tipo Eorl mi sommergerà di esempi: me la sono cercata eh eh eh eh)

..capisco il campanilismo che divide Gorizia a Udine eh eh eh eh eh eh :woot:

..azz prima di prendere la STILOzza le ho provate tutte: 3 e 5 porte e persino mw... 1.800 e jtd115... poi le varie versioni con i cerchi da 15", 16" e 17" ..senza dire tutte le consultazioni on-line e sui depliant..forse sono un po' malato io? o per questo che sono il BOSS eh eh eh

:azz:

No no ferma, l'ho provata prima di prenderla! Solo che non mi è venuto in mente di chiedere se era turbo o no, xke per me è scontato che il diesel sia turbo... altrimenti non si muove :santarello:

Era solo una piccola sicurezza, infatti 140cv per un aspirato mi sembravano troppi e mi preoccupavo di ritrovarmi un motore compresso all'inverosimile che sarebbe durato poco

electricsheep

ioGUIDOconSTILO ha scritto:

cmq penso che macchine solo diesel (cioè non turbo) nn ne vengano + prodotte.. o sbaglio? (adesso tipo Eorl mi sommergerà di esempi: me la sono cercata eh eh eh eh)

mi ricordo che esisteva un motore SDI da 65CV o giu' di li :sick:

che veniva montato su una famosa berlina tedesca giunta alla quinta serie ma di cui non ricordo il nome :ph34r:

DoppiaCharlie

Eorl

sulla Golf (per chi non lo avesse capito...) non c'è più...
ma il gasolio aspirato, vero relitto storico, sopravvive per esempio su una Polo ed alcune Skoda...

esempio:
Fabia 1.9 SDI Wagon Classic
cilindrata 1896 cc.
Potenza max/regime 47 kW (64 CV) a 4000 giri/min
Coppia max 125 Nm
Velocità max. 158 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 19,0 secondi

:sick:

ioGUIDOconSTILO

...krande teckonologia tedeska....

:ok:

Antimix... le mie erano battute...

AntimiX

ioGUIDOconSTILO ha scritto:

...krande teckonologia tedeska....

:ok:

Antimix... le mie erano battute...

Si si tranqui! :canna:

millesei16v

Eorl ha scritto:

sulla Golf (per chi non lo avesse capito...) non c'è più...
ma il gasolio aspirato, vero relitto storico, sopravvive per esempio su una Polo ed alcune Skoda...

esempio:
Fabia 1.9 SDI Wagon Classic
cilindrata 1896 cc.
Potenza max/regime 47 kW (64 CV) a 4000 giri/min
Coppia max 125 Nm
Velocità max. 158 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 19,0 secondi

:sick:

Vorrei tanto darti ragione Eorl ma purtroppo esiste un 2.0 SDI sulla Golf 5 :azz:

Ecco i dati dal sito VW tedesco (nel listino italiano però non c'è).

Cita:

Technische Daten

Kraftstoffverbrauch/CO2-Emissionen

Kraftstoff nach 99/100/EG Diesel mind. CZ 51 nach DIN EN 590

Kraftstoffverbrauch innerorts 6,7 l/100km*

Kraftstoffverbrauch außerorts 4,6 l/100km*

Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,3 l/100km*

CO2-Emissionen kombiniert 143 g/km*

Außenabmessungen

Länge 4.204 mm

Breite 1.759 mm

Höhe 1.485 mm

Radstand 2.578 mm

Spurweite vorn/hinten 1.539/1.528 mm

Wendekreis ca. 10,9 m

Innenraum-Abmessungen

Einstieg vorn, 2-türig, Breite/Höhe 1.071/1.288 mm

Einstieg vorn, 4-türig, Breite/Höhe 873/1.288 mm

Einstieg hinten, Breite/Höhe 816/1.316 mm

Effektiver Kopfraum vorn/hinten 987/979 mm

Sitzraum vorn 700-1.010 mm

Innenraumlänge 1.736 mm

Ellbogenbreite vorn/hinten 1.448/1.479 mm

Gepäckraum

Länge, Sitzbank aufgestellt/umgeklappt 828/1.581 mm

Größte Breite (Gepäckraum) 1.044 mm

Breite zwischen den Radkästen 1.006 mm

Höhe (Gepäckraum) 556 mm

Ladehöhe bis Himmel 927 mm

Gepäckraumvolumen 350/1.305 l (Messung nach ISO 3832)

Kraftstoffbehältervolumen ca. 55 l

Garagenmaße

Länge mit Anhängevorrichtung 4.304 mm

Höhe geöffnete Frontklappe/Boden 1.763 mm

Höhe geöffnete Heckklappe/Boden 2.066 mm

Breite geöffnete Türen vorn 2-türig 4.050 mm

Breite geöffnete Türen vo./hi. 4-türig 3.630/3.404 mm

Fahrzeugmitte/Außenspiegel li/re 1.005/998 mm

Motor, Getriebe, Elektrik

Motor - Bauart 4-Zylinder-Dieselmotor

Hubraum 2,0 l/1.968 cm³

Bohrung/Hub 81,0/95,5 mm

Max. Leistung 55 kW (75 PS) bei 4.200/min

Max. Leistung (Erdgas) kein Angebot

Max. Drehmoment 140 Nm bei 2.200/min

Max. Drehmoment (Erdgas) kein Angebot

Verdichtung 19,0

Emissionsklasse Euro 4

Getriebe 5-Gang

Batterie 330 A (61 Ah)

Generator 140 A

Gewichte

Leergewicht 1.217-1.387 kg

Zul. Gesamtgewicht 1.790 kg

Zuladung 636-573 kg

Zul. Achslast vorn/hinten 990/870 kg

Zul. Anhängelast gebremst bei 12%/8% 1.000/1.200 kg

Zul.Anhängelast gebr. bei 12/8% (Erdgas) kein Angebot

Zul. Anhängelast ungebremst 640 kg

Stützlast/Dachlast 75/75 kg

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit 163 km/h

Höchstgeschwindigkeit (Erdgas) kein Angebot

Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h 10,6/16,7 s

Beschleunigung v. 0-80/100 km/h (Erdgas) kein Angebot

Weitere Daten

Kraftstoff nach 99/100/EG (Erdgas) kein Angebot

*Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG:
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.

Die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionsangaben sind Basis-Werte. Sie berücksichtigen das tatsächliche Fahrzeugleergewicht. Zusätzliche Ausstattungen können zu höheren Verbrauchs- und Emissionswerten führen. Die gültigen Verbrauchs- und Emissionswerte für Ihr individuell ausgestattetes Fahrzeug entnehmen Sie bitte nach abgeschlossener Konfiguration den Technischen Daten auf der Seite "Mein Golf".

Mi ricordo inoltre di aver visto una Golf 5 SDI qualche tempo fa parcheggiata in Corso S.Maurizio a Torino, tanto che sono rimasto stupito non poco... il fatto è che era pure targata italiana.

Eorl

la mia notizia si basava sulla consultazione del listino pubblicato da Quattroruote!

:wacko:

millesei16v

Infatti su quattroruote non c'è... il dubbio mi è sorto solo un mese fa circa quando ho letto" SDI" su una Golf rimanendo basito... :blink:

Per maggiori informazioni vado su http://www.volkswagen.de e... orrore!!!
Compare sulla G5 il motore dell'età dei Flinstones !!!!!!

AntimiX

mhuahuahuahuahua

Ragazzi stasera alle 5 vado a completare l'ordine per la bimba!!!
Allora le minigonne non me le consigliate di metterle?

Ricordo che io la prendo con allestimento gt quindi senza minigonne di serie, se le richiedo mettono quelle della linea accessori fiat o quelle della abarth?

MI potete postare le foto?
:santarello:

Il MultiJet!

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