Teoricamente non c'è bisogno di smontare la copertura inferiore del motore..

Secondo me basta un crick (NON QUELLO PER LA RUOTA DI SCORTA) e tanta pazienza..

Ci son 4 viti ai bordi del coperchio tondo del filtro...si svitano, si toglie il coperkio e il filtro...

ho appena dato un occhiata sotto l'auto: e debbo dire che si vedono delle viti a dadino del'8 mi sembra, quindi la procedura standard e' quella? e titrandolo obliquamente dovrebbe venir via facilmente senza smontare il fondo piatto, giusto?

Devi smontare solo il tappo..l'air box va lasciato montato...

non ti sbagli: anchio sull'astra ho montato un simota che mi faceva addormentare sino ai 4000giri il motore 1.4 90hp. ed era pure pericoloso per i sorpassi: se non mettevo la 3° e spingevo l'auto sembrava ferma.

certo! ma visto che ci vuole "pazienza" anche solo a togliere il tappo.. pensavo fosse un po' piu' complicato

venanzio ma come te lo devo dire di fare un topic unico e non quotare tutte le volte?!?!?!?!?

non lo faccio apposta scusami: pero' e' l'unico forum tra quelli che frequento dove non si puo' quotare. io sono iscritto ad una 30 di forum e mi ci vuole un po' per assimilare. anche perche' se uno mi risponde 3 topic precedenti sono costretto a mettere la "@" per quotarlo.. quindi il quote a che serve? io ce la metto tutta pero' ogni tanto mi scappa.

no nn dico d nn quotare vecchi messaggi...ma almeno l'ultimo messaggio evita...

e per fare tutto un post unico usa il tasto modifica (oppure rispondi che ti apre tutta la cronologia sotto e quindi puoi citare tutto il un unica operazione)

purtroppo su questo nuovo server oltre che pagare ogni kb abbiamo pure il vincolo di spazio massimo...per questo chiediamo molta attenzione

se potessi: cancellerei i miei mesaggi inutili o futili, ma credo che una volta postati ormai il dado e' tratto,o mi sbaglio?

oggi ho sostituito il filtro originale con uno della BMC, sempre cilindico. io ho impiegato il ponte, ma basterebbe un cric oleopneumatico(come detto dinanzi da Dominic-ct) di quelli con le rotelline che vanno su a pedale. per capirci si va sotto. e si svitano 3 viti a dado del 7mm, messi a 120 gradi, per cui avrete bisogno di una chiave da meccanico a T lunga e snodata da 30 cm tipo usag o beta se non volete tribolare.Se avete una chiave del 7mm a cacciaviti dovrebbe andare bene ugualmente, o forse meglio ancora... chi lo sa'? . svitate le viti , togliete il filtro di carta, il quale e un pochinino incastrato dal lato che presenta l'apertura circolare e ci mettete il filtro BMC senza smontare NULLA l'unica piccolissima difficoltaì e' nella vite che sta vicino al passaruota ma spostando verso sinistra la scatola filtro si puo' riavvitare quasi dritta, senza nemmeno che sia la chiave a snodo... infatti : ho esagerato a dire che ci vuole quella. ma se ce l'avete e' meglio tempo stimato: dai 10 ai 15 minuti... spero che vi sia stato d'aiuto.

Buono venanziomix!
Adesso attendiamo le tue impressioni di guida, per sapere che miglioramenti/benefici trovi con questo filtro.

benefici? penso che non sia cambiato nulla, nemmeno il regime del minimo...e' rimasto regolarissimo ad 800 giri, praticamente:uguale a prima.forse c'e una piccola miglioria agli alti regimi(almeno credo) poiche' sabato pomeriggio ero sulla tagenziale di Firenze da certosa a firenze nord... [...]......[...].

Ti ricordo che non sono accettati post che descrivono palesi violazioni del CdS.

ok, ma chi me l'ha fatto fare di scriverlo..mi sono beccato pure una ramanzina che figura!!!

No problem,
è solo che c'è scritto palesemente nel nostro regolamento.



in quanto moderatore non ho potuto esimermi dal censurare.

Che costo ha un filtro sportivo tipo bmc interno?

@ jerico 75 ...68 euro in internet compreso spedizione.

ciao ragazzi anche io ho cambiato il filtro anche nella macchina che possedevo prima la mitica punto gt a senzazione non cambia tantissimo ma ho letto su elaborare una prova fatta a una mini i cavalli di differenza sono pochi 1,2 ma la coppia è aumentata di ben 10n/m

non so' che dirti Ivan: posso solo dire che la mia va come un TAV e consuma meno.

Scusate e sul Mjet 150 cv val la pena, cambiare il filtro o no?

Io pensavo ad uno in scatola Bmc per l'esattezza

Ma è complicato come nel Tjet?????????

Ciao a tutti