quella della Polizia è molto bella, davvero.
sicuramente il 2.0 165cv sarebbe stato il top, ma non è detto che le cose possano cambiare.

Guarda,

mi puoi anche dire che la bravo non solo è 5 stelle, ma pure grand hotel excelsior, a parte che quando hanno testato la 159 i criteri di valutazione erano certamente diversi, ma sono gli spazi di assorbimento e deformazione che fanno la differenza tra le auto, a parte le dotazioni di sicurezza.

La 159 ha sicuramente una struttura piu' massiccia e quindi piu' sicura della bravo, che poi la bravo compensi con 18 airbag è tutta un'altra cosa.
Anche sulla tenuta di strada, siinceramente mi rimane qualche dubbio, mi informo......

secondo me sono truccate le Bravo, come n7hegli anni 70 lo erano le giulietta. un po' di centralina e via!!! per la tenuta di strada della BRavo sport: confermo che e' qualcosa di ottimo con le 17, anche a 180km ho fatto degli scarti bruschi alle auto sorpassate su una 3 corsie(niente pista...lapsus freudiano?) : e la macchina? manco pu' cazz figuriamoci poi con le 18 pollici!!!!!! se le alfa sono meglio immagino che goduria. slurp!!!

Scusa eh..ma come fai a dire ciò ke dici??..per caso hai partecipato alla progettazione di entrambi i modelli??...io personalmente ho avuto un brutto incidente con la Bravo e ne son uscito ILLESO, io e il mio passeggero!...mi sembra di sentire i soliti luoghi comuni...

ma x forza sono truccate queste auto dai ... cioè io parlo x esperienza personale , ( nn so se posso dirlo ma nel caso cancello il post) lavorando con "uno" della prefettura ke era in possesso di una mini , questa di originale nn aveva niente a parte l'aspetto ( vedere una mini ke sfiora i 240 a sirena spiegatann è cosa di ttt i giorni , sopratutto se doveva essere un 1.6) ... quindi penso ke anke queste auto siano in qualke modo "toccate"...

per me vi state facendo porblemi inutili..

nn credo verranno sostituite le 159 ma affiancate...da me vigili,carabinieri e polizia girano ancora con la punto prima serie perchè tanto la 159 qui sarebbe inutile..

e tra la punto e la bravo il passo è enorme...nn capisco tt sta "polemica"

a ma la discussione era la sostituzione delle auto ??



allora la penso come papo ... fate conto ke io vedo carabinieri ancora con la brava , la punto , la stilo e una 75 ....

Oggi ho visto la Grande punto dei carabinieri...

Avvistate ieri due Bravozze GdF nel mio paese. Dalle maniglie erano sicuramente dynamic, ma una delle due aveva i cerchi eleganti da 17 ma non il filo cintura cromato.
Siccome erano parcheggiate vicino la loro stazione, non mi sembrava il caso di fotografarle , ma appena mi capita l'occasione...

Ciao dominik,

non ho partecipato alla progettazione della bravo, ma ho un amico che lavora in fiat occupandosi della progettazione delle strumentazioni di bordo e che per natura della sua mansione lavora in stretto contatto con tutti i reparti che prendono parte all'ideazione, progettazione, realizzazione e test delle autovetture fiat, lancia ed alfa.

Ed anche lui mi ha ribadito le stesse cose che, senza doverti dare delle "referenze" , gli sono state spiegate da coloro che si occupano della sicurezza, progettazione scocche, ecc.
Se una macchina deve avere una certa "stazza" , deve avere un telaio che sia in grado di sostenerla, da qui la necessità di rigidità, ecc. , fattori che vengono determinati si dalla progettazione ma anche dagli spessori di lamiere nervature ecc; prova a confrontare la portiera di una 159 con quella di una utilitaria.

Quando dico che la 159 è piu' massiccia intendo proprio dire che è piu' massiccia, proprio perchè il telaio deve sostenere sollecitazioni piu' intense di quelle di una macchina con minor peso, motori che spingono di meno, ecc.

E qui ribadisco nuovamente: puoi compensare con sistemi di controllo stabilità, 30.000 airbag e tutto quello che ti pare, ma la differenza principale nel fattore sicurezza lo fanno gli spazi di deformazione e assorbimento d'urto, che nelle utilitarie saranno sempre inferiori a quelli di macchine di fascia piu' alta come lo possono essere la bravo e la 159.

Stesso discorso dicasi per la tenuta di strada: se vuoi confrontare le due autovetture proviamo e mettere allestimenti ultrasportivi su entrambe e vediamo quale delle due tiene meglio.

Detto questo mi fa molto piacere che tu abbia avuto un incidente dal quale sei uscito illeso, ma non è detto che con la 159 l'incidente forse saresti anche riuscito ad evitarlo o ad uscirne ancora meglio.

Tutti i dati che trasmettono dopo i crash test vanno interpretati in maniera obiettiva e devono rimanere nel contesto al quale si riferiscono, come nel caso della bravo, che avrà pure tutte le stelle che vuoi, ma solo nel suo ambito, cioè delle vetture di classe media.



.....scusate per

e già perchè ora la quantità di moto neanche conta negli urti...
a parte le nozioni elementari di fisica, negli urti euroncap (e non ci serve uno che lavora in fiat a dirlo) le auto vengono lanciate a vel costante (se non erro 68km\h) contro un ostacolo che ripropone il propio peso, con angolo di inclinazione fissa.
Per questo si capisce che tali e tante carateristiche non vengono quasi mai riprodotte nella realtà e quindi è difficile dire chi è più sicura. Si può invece dire come lavora in deformazione la scocca.
E non è scontato che sia meglio quella della 159, pur partendo avvataggiata dal maggiore ingombro (ma che al più serve per l'urto pedone)

Tornando IT:
la 159 ha una dinamica certamente impareggiabile
il 2.4 consuma coma una petroliera senza andare molto.
Una delta 1.9tst consumando nettamente meno ottiene all'incirca gli stessi dati
inseguimenti?
a parte che succedono una volta ogni morto di Papa, e quando hanno le sirene accese spesso lo fanno per non rispettare il codice della strada, ma se devono inseguire una mitshu evo con la 159 che fanno? ci si incatenano dietro?
Le bravo poi andranno a sostiutuire al massimo le ulteriori 156 e marea 2.0hgt (di certo non meglio di una bravo 1.9mjet come handling) che non sono ancora state sostiuite.
Il che mi pare più che sufficiente, visto che gli hanno appioppato le forester a cui si sfilava il piantone dello sterzo. Con conseguenti incidenti.
Indi ringrazziassero pure, piuttosto

La quantità di moto negli urti c'entra molto, ma fà parte di tutta una serie di fattori di cui tener conto, non è IL SOLO fattore da tener presente nella valutazione della sicurezza di una autovettura.

Che il maggior spazio di deformazione interessi per lo piu' il solo urto con il pedone, beh non so come dirtelo, me è davvero una grossa castroneria, meno male che nella realtà non è cosi.

Il comportamento di deformazione della scocca, si traduce nella sua capacità di assorbire l'energia cinetica che viene scaricata sull'autovettura nel momento dell'impatto salvaguardando il piu' possibile l'abitacolo ed i suoi occupanti per cui, scusa se è poco.

Per favore non sminuire il parere di chi con la progettazione di entrambe le vetture ci ha avuto direttamente a che fare, è che cerca soltanto di darti un parere che và oltre la scheda di valutazione che pui leggere sulle pubblicazioni di settore.

Se andiamo avanti cosi mi sa che dobbiamo aprire un altro topic

Ragazzi, si sta semplicemente discutendo; ognuno fornisce le proprie conoscenze, impressioni, opinioni, credo senza voler sminuire niente e nessuno. Si sta quì anche per imparare.
Gli "attacchi personali" credo servano a ben poco. Meglio evitarli.

A proposito di Euroncap, ecco un topic dedicato: Crash test Euroncap

Beh!!! Quella dei Carabinieri è inguardabile, mi fà addirittura cambiar idea sulla mia "bravozza"...ma quella della Polizia è bellissima!

75

che bella che era ....

venerdi' scorso anchio ho visto la BRavo dei carabinieri: che dire...bella, ma alla fine sono scesi dalla volante e si sono messi a chiedere della mia ... che emozione!!!! la loro era diesel, la mia invece:"the sound of silence".

quelle erano macchine!! trazione posteriore e tanti tanti cavallini
per essere in topic, molto bella la bravo della polizia, ma quella dei carabinieri invece non mi piace....