Buahhh, this the graphicss of Stilo JTD with Powerbox, 159cv!!!!!
Mi Stilo (con la i) have the same Powerbox and this only cost 90 euros with conector bosh for stilo.

This is gases



This is power, 159cv


This is multijet:


Power


and this the link of the post
http://www.clubfiatstilo.net/index.php?option=com_simpleboard&Itemid=82&func=view&id=84742&catid=19
greatts

gooooooooooooood woooooooooooooooork!!!!

By the way, someone can explain me what is a "powerbox"?

Powerbox is supletory centralite, aha one image


Can you see?
This is one centralite

Solo con centralina?? nessun altro intervento meccanico, magari di supporto?

bravo!

poi però se esplode o cede qualche pezzo nel motore, o si brucia la frizione, non apriamo post tipo "o per la peppa come mai la mia stilo non parte più..?"

now how much smoke makes with this additional Powerbox

non credo proprio che questi risultati siano reali! 159 cv con un semplice modulo aggiuntivo??? senza cambiare pressione del turbo???? impossibile!

Only with powerbox, is incredible but is true. The smokes are in the first grapich, you can see the smokes is high but only in 1000-2000 r.p.m.
In CFSE one stilo have 200cv and is JTD 115cv, but this car have:
TWO power box, one of them in on/off
Escape free
One intercooler that is very big, and is in all frontal of de car.
greatss

mi sembra di aver letto nel forum precedente che i moduli aggiuntivi aumentavano di circa 25-max30% ma qua siamo a quasi il 40%

siamo a più del 40% con un semplice modulo aggiuntivo....non ci credo nemmeno se lo vedo!

DUNES i'm sorry but is impossible this result because the pressure of torbo is original. infact the module doesn't control this parameter.
the result is forget

38,2%

si ok ok ...siamo la

concordo con MCNAB, dai nn ci si crede! è impusibbile!!
Se fosse vero vorrebbe dire che il jtd 115 è in realtà un motore da 200 cavalli, regolato a 115 con l'elettronica.
ma poi uno si prende un moduletto e ...puffete! 160 150 190 cavalli
se vogliamo andare avanti a parlare ok, fate pure, ma a me sembra un pò una perdita di tempo stare a commentare un incremento inverosimile con un solo modulo aggiuntivo che nemmeno modifica la pressione del turbo! dove li prende i cavalli scusa!?????? eh!!!!!!!!!!!!!!!!!!

be...di fare si fà a scapito di ogni singolo bullone del motore e non (visto che in genere aumenti solo la mandata di comburente e combustibile in maniera costante), sulla pressione del turbo non sono sicurissimo al 100% ma teoricamente la prex nn dovrebbe cambiare, in pratica aumentando il gasolio, aumenta anche la prex, xò nn è quantificabile a priori e gestibile con sicurezza.
Per non parlare del treno a vapore che ti ritrovi a guidare (vergognoso),

da elaborare, un test di varie centraline di un po di tempo fa, in genere si ha un aumento dell'ordine dei 5-10Cv, però c'è pure qualche centralina che porta 20Cv in più.
http://www.elaborare.com/htm/test_comp/modulo_agg.htm

ecco 20 cv in più sono plausibili ma più di 40 no con un modulo...e molto difficili con una rimappa seria!

OK, je de STILO have 133cv (no 115cv) and the power now is 159cv, total 159-133cv= 26cv, 20% of 133 is 26,6!!!!
I have too grapich in the same CDV (diagnostic vehicule center), I´ll suche in foro and put this graphic
Greatts

Ma che stilo ha sto qua???
il 1.8 da 133 cv? il Mjet da 140? uno strano JTD da 133 cv, via di mezzo per la spagna?
beh cmq se ha 160 cv son contento per lui! non è in ogni caso ti grande compagnia perchè a parte spiattellarci ste foto dei grafici poi nn partecipa mica gran chè alla discussione!!!

può essere che abbia rimappato e messo una centralina aggiuntiva?
gli effetti si sommano o si annullano a vicenda?

penso che la rimappatura sia una modifica completa di tutti i parametri tra cui anche la quantità di carburante, però in maniera variabile, la centralina aggiuntiva aumenta solo la quantità di carburante baipassando la centralina originale, in maniera costante, penso che la somma dei due vada a modificare solo questo aspetto, che la quantità di carburante in più è costante a tutti i giri del motore.
non penso che porti molti cavalli in più, ma avrai una macchina che sicuramente risponderà in maniera più immediata, ripeto penso

questa versione da 133 cv non la conosco!!! ...mmmma...

In Italy the stilo is the same that in spain. Multijet 140cv, in the grapichs, is about 163cv, is the serie. Multijet don´t have centraline supletory, but Jtd yes.(in graphics)
The explication is more simple, all stilos JTD have more cv than 115cv all, is the same in JTD 80cv, in spain and in italy JTD 80cv have about 96cv.
In gasoline (fuel) the cv isn´t more than the FIAT said, for example
1.4 98cv, real 104
1.6 103cv, real 109
1,8 133cv, real 140cv
2,4 170cv, real 180cv

I Know this because in spain more magazine (in italy i don´t know) said the real cv. For example GOLF TDI 110cv have 125cv, but is more easy for VW said 110cv because is more cheapper for the buyer.(SEGUROS; IMPUESTOS ECTTT)

Mi car JTD could have 133cv, I don´t Know because this depend of more factors, as KM, RPM when i change , ectttt. But now, I know that my car have about 150cv, for acceleratino 0-100km/h in about 8 seconds, an for max veloc. about 230km/h. But my motor won´t live more than 250.000km, i Know this, is my little sacrifice.
Sorry but i can´t have the graphics for JTD without centraline adjuntive.
GReatts.