Il tasto sport non si disattiva in realtà, solo che la coppia cala notevolmente dopo i 3000 giri e sembra che il motore tiri di meno...
Non è infatti una mappatura molto sportiva, avrei preferito il picco di coppia a maggior regime di giri, ma la mappa è stata fatta in ragione del fatto che la macchina risulta maggiormente sfruttabile fra il traffico ecc...
Una rimappetta ci starebbe bene, oppure un modulino aggiuntivo!

@ grigio se serve in citta' il tasto sport? MI SEMBRA STRANO ..ma se prima dei 3000giri non serve a nulla anche se lo pigi:che si usa a fare?

Il tasto Sport aumenta la coppia da 206 Nm @ 2200 giri/min a 230 Nm @ 2500 giri/min.
Quindi da un surplus di coppia spostando il picco leggermente verso l'alto (ma di poco).

Nella prova di "al volante" si diceva invece che aumentava da 3000 a 5000 giri: ecco perche' ero scettico della tua affermazione. e sosteneva percio' che in citta' non serve a nullapigiare il tasto sport.

hai ragione ho sbagliato è giusto come dici tu il tasto sport fuziona da 3000 a 5000 g poi si disattiva,la domanda che ti facevo è se con la cenralina rimappata spingeva uguale anche oltre i 5000 giri alla prossima

ti faro' saper tra qualche migliaio di km..nel frattempo:non abbandonare il forum stiloso bravobravissimo

Scusa venanziomix, potresti indicare il numero della rivista dove è citato questo argomento?

per caso, qualche giorno fa sono riuscito a trovare il numero di "al volante" buttato in mezzo ai giornali porno del bagno dove lavoro.del 7/2007 o 10 /2007 non ricordo : ci devo guardare. e c'e' la prova su strada della bravo t.jet sport 150 cavalli. guarda caso. l'ho portata a casa mia visto che a nessuno interessa piu'..appena torno a grosseto rileggo di nuovo il trafiletto nel riquadro che parla proprio della funzione "tasto sport"e ti riporto cosa ci hanno sritto sopra.

Nel manuale "uso e manutenzione" o da qualche altra parte, è indicato che il tasto sport serve proprio per avere maggior spunto tipo durante sorpassi o altre manovre simili (ovvio, micca potevano scriverci altro!!)....
Non so tu che adesso hai rimappato, ma ti garantisco che con lo sport a 3000 giri hai il picco massimo di coppia, poi poco dopo si riallinea alla mappatura standard.
Quindi in realtà senti il motore tirare di più solo in quel range che va dai 2500-4000 giri, per il resto niente di chè... anzi, per certi versi lo ritengo meno sportivo perchè salendo di giri, al contrario delle auto sportive, il tiro cala invece che aumentare... comportamento tipico delle auto diesel...
Poi basta provare... le riviste a che servono se la macchina l'avete??!!

no lo so' a che servono le riviste, se poi dicono magari cose inesatte. So' solo che ho trovato una rivista di 2 anni fa' in cui c'era la prova su strada della mia macchina che ho deciso di comprare 2 mesi fa. prima di 2 mesi fa: non sapevo un piffero di quello che la mia macchina fosse capace di fare e di disfare... a me interessava solo 2 cose:che non fosse diesel. che facesse piu'di10 km/l

ciao a tutti la macchina spinge meno dopo i 4500g propio perchè si disattiva la funzione sport la prova la puoi fare tu stesso se provi a tirare una marcia fino a 6000 g senza il tasto inserito sentirai meno stacco in confronto a prima,poi considera una cosa in qualsiasi macchina turbo mentre sali di giri la pressione del turbo diminuisce solo rimappando la centralina puoi mantenere la stessa pressine

Ripeto: non è che la funzione sport si disabilita, ma solamente la coppia si riallinea alla curva standard.
I motori turbo attuali hanno la valvola Westgate comandata elettronicamente dalla centralina, quindi la pressione della turbina è gestita in maniera tale da garantire al motore un'erogazione lineare o comunque secondo quanto voluto in fase di progettazione; per questo oggi troviamo i turbo a benzina con curve di coppia piatte per ampi regimi di rotazione.

Se dovessi rimappare vorrei aumentare la coppia in alto, tipo verso i 4500 giri, per sentire il motore aumentare il tiro proprio quando il motore comincia a cantare!

grazie per tutte le cose che mi avete insegnato, ho notato una cosa : col tasto sport inserito adesso spinge da subito come un 1600 multijet da 120 cavalli. la prova a 6000 giri con le marce basse non ho il coraggio iniziarla...per ora.

anno 9, numero 10 ,ottobre 2007
" nel caso della 14. t-jet della bravo si tratta di un vero e proprio programma di guida, che si attiva con il pulsante sport, in pratica cambia la mappatura della centralina elettronica del motore, aumenta la pressione del turbo, la risposta dell'accelleratore diventa piu' immediata elo sterzo piu' diretto.Nella guida di tutti i giorni, specie nel caotico traffico cittadino, e' quasi inutile premere il pulsante sport: la macchina va benissimo anche senza, anzi: in questi casi lo sterzo troppo diretto puo' risultare fastidioso. Mentre la spinta in piu' che si ha con l'overboost(intorno ai 3000 giri del motore) si apprezza moltissimo nei sorpassi impegnativi, come per esempio in una salita ripida. ovviamente, in modalita' sport migliorano scatto e ripresa(in media del cinque per cento secondo i nostri rilevamenti, che non e' poco)mentre la velocita' resta invariata: l'effetto overboost finisce a 5000 giri"
(fonte: prova Al volante bravo t-jet 150 cavalli allestimento sport)

è tutto vero,l unica cosa che a me sembra strana e l'accelerazione 0 100 ho fatto una prova in pista con un mio amico che ha x5 4.4 benzina 286cv (0-100 7.5) fino a 200 km/h sono riuscito a stare davanti di una maccina prova fatta ben 4 volte.la stessa prova con la punto gt (0 100 7.9) che avevo prima la storia non è cambiata. considera che lui non puo sbagliare a cambiare marcia (cambio automatico) cosa ne dite?

Per il tasto sport e per l'overboost, esiste già QUESTO topic..continuiamo lì se non si parla di mappatura..grazie...

se volete una mappatura che vi dia le prestazioni che desiderate ai numeri di giri che desiderate : fatevele fare da un amico che ci capisce di mappature. e dopo la garanzia: cosi' se avete problemi saprete dove ed a chi rivolgervi.

con la terza marcia spinge fino al fuorigiri.Con la quarta: arriva fino a5.500 giri regolarmente. oltre quel regime purtroppo, si comporta come un diesel.

sono arrivato a 6800km. piu' il tempo passa e piu' la macchina va' :mazza se va!!! spinge fino a5600giri e coltasto sport attivato e' qualcosa di entusiasmante . niente calcio alla schiena intendiamoci pero' spinge pieno e corposo. sembra che la centralina stia assimilando piano piano la nuova configurazione... piu' passano i km e piu'la macchina si slega i 28 kili di coppia incominciano a venir fuori. finalmente!!!

una domanda!! ma sono io l'unico ad avere la centralina ottimizzata sul T-Jet? fatemi sapere come va la vostra, suvvia!!!