ciao a tutti,mi permetto d'aprire questa discussione in quanto ho visto che con la voce CERCA non mi trova risultati soddisfacenti.....CHE TIPO D'INTERCOOLER MAGGIORATO SI PUO' MONTARE SULLA STILO 115?stavo pensando se si puo' montare quello della 166 visto che è un 2.400cc solo che m'è sorto il dubbio che non sia troppo grande e provocherebbe solo dei problemi di TURBO-LAG ossia ritardo della risposta del turbo,premetto che a giorni rimappo la centralina e volevo eseguire quest'elaborazione ancor prima di mettere mani sull'elettronica in quanto i parametri cambierebbero....che altre modifiche posso apportare senza sforare con il budget di 1000 euro????

ciao io ho montato l'intercooler mi pare sia della domo race.........
se monti un intercooler buono e rimappi i 1000 euro te li sei gia' giocati.........l'intercooler fa molto bene per abbassare le temperature
dell'aria che il motore aspira,io come ti ho detto ho fatto questa spesa pazza ma non ho sentito tanta differenza.
se vuoi far godere il motore ti consiglierei prima di tutto togliere il pre cat. poi un bel catalizzatore 200 celle e una bella mappa,in questa maniera ti togli delle belle soddisfazioni........ credici!
e inutile buttare secchiate di aria dentro il motore se poi il poveretto ha un tappo proprio all'uscita dei collettori.........che non serve a niente
perche' ho fatto la revisione senza problemi passata e via.
scusa se mi sono dilungato............ciao ciao

per rimappare la centralina m'hanno chiesto 300 euro pero' io volevo montare un intercooler più grosso per raffrescare di più l'aria inviata dal turbo per avere una combustione migliore,il catalizzatore a 200 celle della brain so che costa un bel po pero' volevo sapere se si poteva fare qualcos'altro senza spender troppo visto che ho montato già un terminale di scarico della supersprint,optavo per l'intercooler perchè con la riprogrammazione arrivo a 140 cv e son già abbastanza e non mi voglio spingere più in la con la cavalleria visto che la coppia brutale manderebbe in crisi la frizione e il volano bimassa(grandissima cavolata poichè è composto dal parastrappi)quindi era anche un "pallativo"di potenza ma almeno mi teneva i cavalli al FRESCO!!!!

il problema e' salvaguardare il turbo............
se raffreschi la cavalleria.........ma il turbo soffiando si trova il pre cat li che fa da tappo........... cosa succede?
il turbo scalda e scaldando puo' succedere due cose ----- o si crepa i collettori--------- che nella stilo e' anche facile---
o alla lunga si fotte il turbo ......
e' inutile rimpinzare di cibo uno che ha un blocco intestinale.......... da qualche parte scoppia ! ho reso l' idea ?
p.s
il mio meccanico non mi ha messo un brain, ha smontato il cat centrale lo ha spedito non so dove,
due giorni dopo il cat era nuovamente montato ....200 celle costo 800 euri e tanto godimento........
itc domo race 700 euri........aria piu' fresca ma non ho avuto la senzazione della cavalleria in piu'..........
oggi ho ripreso l'auto dal meccanico montato turbo maggiorato speso 1080.00 euri solo di turbina e sono contento
perche' la prima impressione e ottima........

si...diciamo che è un esempio di mer....(per il blocco intestinale)ma va bene.....quindi dovrei sostituire il pre catalizzatore???'spesa???

il mio pre cat e' stato svuotato 100euro la spesa ma se cerchi in giro con la funzione cerca trovi un sostituisci cat che si chiama
.........mi pare.... down pipe non so se e' scritto correttamente ma mi pare si chiami cosi'

si ma vuotandolo non vorrei ritrovarmi con il baule pieno di fuligine!!!!!!!!!

la fuligine se la trova sul parabrezza quello che sta dietro perche' quando schiacci una leggera nuvoletta si nota
ma passa subito sul baule non noto niente, la mia e di color nero

la mia è grigia.......capirai......avro' una stilo bicolore.....e per la revisione????cmq per non andare o.t. quanto costa l'intercooler maggiorato???e che marca è?

per la revisione nessun probema passata alla grande
itc marca domo race
700 euri montato

eh ma te non vedi lo sporco perchè è nera! io sulla mia solo con filtro a cono e il doppio scarico ragazzon faccio metà macchina nera..

la mia e grigio chiaro....

senza ne kat ne prekat

se mappata giusta non fuma come una ciminiera e la macchina non diventa bicolore.... la mia fuma pochissimo.. e anche dopo mesi senza lavarla diventa solo un poco scuro ti accorgi perche passando col dito vedi la differenza ma e veramente poco a occhio non si nota

Quandi fatemi capire una cosa..cambiare solo l'intercooler non serve a tanto. Forse sarebbe il caso di cambiarlo solo con la turbina più grande e quindi anche una rimappa, giusto?

ciao volevo sapere che ne pensavate di questo intercooler frontale.
siccome ho letto che solitamente quelli frontali hanno il difetto di allungare parecchio i tubi rispetto a quello originale (creando maggiore lag) e questo sembra avere gli attacchi molto ravvicinati all'originale pensate possa essere una buona modifica considerato il costo?
e sopratutto qualcuno ha idea di come si monti orientativamente? si salda qualcosa?si buca?entra tutto senza spostare nulla?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110465477617&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

secondo me non risolvi nulla sostituendo quello originale con uno maggiorato se non hai almeno qualcosa di sostanzioso(turbina,mappa,ignettori e pompa rail)quello originale mi sembra che abbia delle misure intorno ai 40x15 e se lo sostituisci con uno maggiorato avrai solo del turbo-lag considerando il percorso più lungo per arrivare all'ic e l'area interna maggiorata di quest'ultimo...infatti stavo pensando quasi quasi di spostare quello originale in posizione frontale e se non mi dovesse soddisfare lo cambierò(visto che i tubi saranno già allungati)almeno cosi provo se effettivamente convogliando più aria nell'ic il motore rende di più.per quanto riguarda il montaggio credo che s'andrà incontro a circa 4 ore di lavoro in quanto si dovrebbe smontare l'intero paraurti e creare una staffa che possa reggere l'ic nuovo fissata al tubolare dove c'è il radiatore(l'unica cosa dove stare attenti è quella di tenere l'c il più lontano possibile dal radiatore in quanto l'acqua di quest'ultimo potrebbe scaldare l'ic)......cmq cn 200 € io prima rimapperei...

crazy grazie per la risposta comunque io ho messo il link non perchè domani lo devo comprare(prima di farlo farei la mappa e molto altro infatti) ma per condividere con voi questo tipo di intercooler (che come avrai visto ha i due fori ravvicinati) e eventualmente capire se conviene rispetto a quelli che si sostituiscono all'originale(pro) ma costano 700 euro(contro).
e sopratutto capire come avverrebbe il suo montaggio.
perchè dovresti mettere il tuo frontale se dov'è adesso ci sta tanto bene e prende aria diretta?

quello originale non è che nella posizione dove si trova goda di tant'aria...praticamente è dietro all'angolo sinistro del paraurti....secondo me montato frontalmente giova di molta più aria poi ci sarebbe da provare cmq per il prezzo direi che è veramente ottimo e quasi quasi lo metto sotto l'albero di Natale...bisogna vedere anche di che misura lo prenderai per vedere pro e i contro

allora se lo compri facci sapere...magari se sei interessato puoi chiedere qual'è la misura più adatta e come montarlo..
ma tu che modifiche hai per volerlo montare?

mappa,downpipe,egr tappata filtro aria bmc e terminale di scarico

ragazzi io di modifiche ne ho fatte...

non cambiate l'ic pensando di sentire qualcosa... il mio e enorme e lungo da faro dx a quello sx e alto 20 cm circa. guadagno 3cv non si sente. piu grosso del mio non ci sta. lag aumentato di 200 giri

il mio consiglio e chiudere egr, poi toglere il pre kat, anche il kat rende qualcosina, ragazon fa il tubo e costa sui 80 euro la revisione si passa senza problemi... se svuotate tutto consiglio di cambiare anche il terminale...ovviamente una buona mappa.

se non vi basta cambiate il turbo...