Mi pare strano ciò che affermi.Non sono un esperto guidatore,quindi non vorrei dire inesattezze.Ho avuto sensazioni opposte a ciò che affermi.Forse l'auto avendo pochi KM,non ricordo bene ma erano circa 10 o poco più si doveva assestare un pò.Non so se ho detto una fesseria con l'ultima affermazione,lascio ai più esperti il compito di correggermi ed

beh per l'assetto ognuno può dire la sua...

la stilo è morbidissima,montando i 17 la mia è diventata un pò piu stabile ma per il mio amico è già fin troppo rigida cosa che per me invece è ancora troppo morbida perchè si sdraia troppo in curva e beccheggia parecchio in frenata...

quindi una diatriba senza conclusione

ANCHE IO COME HO SCRITTO SU UN'ALTRO POST....STO PER DIVENTARE UN BRAVISTA...

DA COME LETTO IN QUESTO LUNGO THREAD LA SCELTA CREDO LA FARO' SUL 120 CV....

MI SEMBRA UN MOTORE DALLE PRESTAZIONI MIGLIORI...CON COSTI DI GESTIONE E CONSUMI

UGUALI AL PIU' PICCOLO 105.....MA SE SBAGLIO...FATEMI SAPERE.... CIAO A PRESTO AMICI

Non sbagli!
L'unica cosa che potrebbe avere di contro è che il 120 ha il DPF e a più di una persona ha dato rogne per via della rigenerazione...
Anche io avrei voluto il 120 ma poi mi sono orientato sul 105 proprio per questi motivi. Anche perchè io non abito in una grande città e non ho problemi di limitazioni del traffico per inquinamento...
Comunque se fai spesso autostrade e hai modo di tirarlo non dovresti avere problemi col filtro!

non trovo il thread del 1.9 120 cv emotion

quindi se possibile chiedo qui:

ma il 1.9 120 cv è fuori produzione?

grazie

Si..è stato sostituito dal 1.6 mjet...

Stesso discorso per il 1.9 150cv, sostituito dal 2.0 mjet 165cv..

Ne avevamo già parlato altre volte in svariati topic, ma nello specifico QUI ad esempio..impariamo ad usare la funzione CERCA..basta un pò di pratica e pazienza

15 cv in più fanno sempre comodo. Se uno non la usa solo in città il Dpf non dà problemi. Io dopo 17mila e rotti km non ho nessuna difficoltà col filtro. Consumi buoni, non eccezionali, a 1500 giri la coppia è disponibile e si sente.

Ieri ho guidato la C5 Tourer di mio suocero: è vero, ha una massa enorme, ma anche un motore 2.0HdI da 140 cv; ebbene, la mia Bravo ha più spunto.

Il 120cv dovrebbe avere più allungo del 105. Almeno sovrapponendo i grafici delle curve di coppia dichiarati dal costruttore, fino ai 3000 giri i due motori sono quasi identici. Il 120 dovrebbe garantire ancora un po' di spinta oltre quella soglia. Cmq sono soddisfattisimo delle prestazioni del mio 105 e a chi dice che per un auto simile la potenza è troppo poca, rispondo di guardarsi in giro e di osservare i vari 1600 Citroen, o Ford da 90 cv montati su macchine della stessa stazza della BRAVO

Entrambe le case da te citate montano il 1600 psa...ossia pegeout; proprietaria appunto di citroen. La ford, ormai non produce quasi più nex motore da se, o meglio dire quasi niente, vedi anke la nuova ka...

Ragazzi buonasera. E' il mio primo messaggio. Dovrei entrare nel club dei "bravisiti". Son però indeciso tra la 1.6 mjet 105 o 120CV...Il turbo lag che qualcuno ha segnalato sulla 105 CV mi spaventa un po'....

Oggi preventivo dal concessionario per la 105 con bel Nero Provocatore...mi hanno accennato ad uno sconto sul pacchetto Blue Dynamic come optionals...da 700 a 400 euro..
Vi aggiorno
P.S. son indeciso però col Blu sognante

Ciao bepi1973!
Visto che sei nuovo, apri un bel topic per presentarti nella sezione "saluti":
( viewforum.php?f=2 ) cosicché tutti possano darti il benvenuto come si deve!




Secondo me, tra il Nero Provocatore e il Blu Sognante, molto meglio il Nero!
Sono comunque due colori scuri, quindi facilmente soggetti ad evidenziare lo sporco.

Nero provocatore tutta la vita

Il turbo lag l'ho segnalato io, ma nn so se sia presente e in che misura sul 120cv dato che nn ho mai avuto l'opportunità di provarlo. In ogni caso ti conviene provare le due motorizzazioni se ne hai l'opportunità e poi scegliere. Magari sul 120 è anche peggio che sul 105... ma è solo un ipotesi

Nel 120cv dovrebbe essere leggermente meno avvertibile per via della geometria variabile, ma in entrambi i casi non è un problema di turbo lag..è una questione di mappatura fatta per inquinare meno, visto ke i motori a gasolio inquinano tanto ai bassi regimi..

Io nn parlo del buco sotto i 1500. Quello dovrebbe essere identico al 120 xchè è una questione di centralina. Io intendo il turbo lag vero e proprio che si avverte anche a 2000 giri quando ridai gas e la turbina ci mette un po' ad andare in pressione...

Dici??..io non lo sento proprio, e guido spesso il benza con 10 cavalli in più di mio padre..la Grande punto 1.3mjet 90cv..quella ha un turbo lag pazzesco ....

ciao! be' buone notizie allora...io già mi immaginavo una turbina non ottimamente dimensionata. A questo punto credo di indirizzarmi verso il 105CV; guardando le curve di coppia all'inizio del thread è interessante vedere come la potenza del "120" abbia la meglio agli alti giri a discapito del "105" sul quale interverrà la Wastegate limitando l'alimentazione dei gas di scarico in turbina.

Io però non ho esigenze "spinte" pertanto il 105 credo mi vada bene. Quei mille euro in più oltretutto li posso spendere in Optionals, vedi pacchetto Blue Dynamic etc...



P.S. il Nero Provocatore lo adoro.....

Ciao. Sto facendo due calcoli e sono intenzionato a scegliere la Dynamic ma aggiungendovi qcs, tipo il pacchetto Dlue Dynamic + eventualmente il cruise control che sinceramente mi attira proprio!

Credo che con lo sconto dichiaratomi dal concessionario sul pacchetto Blue Dynamic potrei scendere sotto i mille euro di optionals, meno quindi della differenza con la emotion.

Che dite? Quali sono esattamente gli optional della Emotion??

per così poco, vai sulla emotion...già il clima automatico ci vale tutto, cruise control compreso, vano refrigerato, pomelli e rifiniture interne cromate, sensori posteriori (credo che nella dynamic non siano compresi), cerchi da 17...

Leggi QUESTE 3 paginette e trovi tutte le differenze fra dynamic ed emotion..usiamo la funzione CERCA prima di postare.. Qui siamo