Strano, la mia delta col solito motore in pianura ha segnato quasi 230km/h (la lancetta era oltre la tacchetta dei 225), difatti ci sono rimasto anch io...
i 210 me li fa anche nei falsi piani in leggera salita senza neanche troppi problemi.
Magari è l'aerodinamica.

Ovviamente a Monza...

Comunque fra quello ke segna il takimetro e l'effettiva velocità c'è una bella differenza..

Io che sono originale e con 14 mila km alle spalle, anche se non ho mai provato la velocità max, in una pista della mia zona arrivo spesso oltre i 200 senza troppa fatica! Se ci fosse più spazio sicuramente andrei ben oltre i 210 segnati....

Io in pista mesi fa ho toccato i 220km/h...
Ps: la mia creatura è stock, e credo ceh lo rimarrà per semrpe...

anche io sono arrivato di tachimetro a 230 km/h quando sono andato in pista con il mio amico che ha x5 4.4 e ci sono arrivato piu di una volta ciao a tutti

Si qualcosa ci sarà sicuramente, ad ogni modo confrontato col navigatore e con i dissuasori rimane sempre abbastanza preciso. A 130 ad esempio lo scarto è di un paio di km/h.
Comunque per essere un 1.4 (anche se 150cv) su una macchina non proprio piccola rimane un gran bel risultato.

La mia è rimappata, provato ieri sera. In modlità sport, 3 marcia a 5600 giri calano 2 tacche!

domani mattina finalmente la porto a rimappare non vedo l'ora spero di non rimanere deluso.vi faro sapere appena la ritiro

allora ragazzi mappatura fatta oserei quasi dire perfetta a bassi regimi fa quasi paura sopra i 3mila ancora di piu la spinta è continua piu o meno fino 5800 g mi ha detto che volendo si pteva fare qualcosa in piu l'unico problema e che c'era il rischio che batteva in testa ivece cosi siamo in piena sicurezzza comunque la coppia è salita a ben 28 nm i cavalli reali sono 168.mi ha detto anche che piu o meno dopo 500 km migliora ancora

ciao a tutti,

che differenze ci sono, a livello di funzionamento e sicurezza, piu' che di prestazioni,

tra le centraline del tipo http://cgi.ebay.it/Centralina-Aggiuntiva-Fiat-Bravo-1-4-16V-T-jet-150CV_W0QQitemZ280317479505QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item280317479505&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

e quelle tipo la steinbauer http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-FIAT-GRANDE-PUNTO-BRAVO-1-4-T-JET-modulo_W0QQitemZ120277434013QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item120277434013&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

la prima se ho capito bene si regola con un trimmer, possibile? non e' una soluzione un po' "sporca"?

io non metterei mai una centralina aggiuntiva

@ bonilla

La prima la eviterei, ho letto come funziona e come si tara e mi sembra troppo grossolana nella gestione dei dati (in pratica tu devi agire su dei potenziometri che servono per regolare l'erogazione ai bassi, medi e alti regimi fino a quando non si accende la spia recovery e a quel punto cali quanto basta per ritornare alla norma.... onestamente non mi piace sta cosa...)

La seconda mi sembra valida e c'è qualcuno sul forum che la monta... però costa una barca di soldi!!

Io invece ti aggiungo questa perchè mi sa che questa estate la monterò...
http://cgi.ebay.it/Centralina-aggiuntiva-GTECH-Grande-Punto-Abarth-155CV_W0QQitemZ110365610047QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item110365610047&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318


Premetto che so benissimo che una rimappa è indiscutibilmente migliore, ma io devo fare i conti con le distanze dai centri specializzati nelle rimappature... dalle mie parti non ci sono molte persone esperte e quindi non mi va di fare 200-300 km per rimappare, altrimenti in caso di problemi sarei nella m****; invece così attacchi/stacchi il cablaggio e sei ok!!

a me non piace (quasi mai) dire bugie, ne tantomeno prendere in giro le persone, specialmente quando non sono davanti ai miei occhi: comunque sia... ora sono a 9.000km ed anchio ho toccato per la prima volta i 230km/h ma non in autostrada,o su strade demaniali: bensi' su un rettilineo di strada privatissima di 3km ubicato in una zona chiusa al traffico, lontano dalla popolazione civile e non accessibile a chicchessia senza la mia autorizzazione. spero che basti. la mia ottimizzazione sta prendendo forma...

salve a tutti é da un pó di tempo che non frequentavo il forum. Perché dite che la rimappa é meglio di un modulo aggiuntivo ( non un modulo aggiuntivo qualsiasi pero).
Io sono quello che ha montato il modulo della Steinbauer, a fino giugno fa un anno, e posso dirvi che é sempre inserito e ne sono pienamete sodisfatto!

perchè alla fine è una resistenza che altera i valori della centralina e alla lunga il motore lavora male..la rimappatura altera i valori in modo lineare e cmq in automatico "si adegua" mentre con il modulo nn riesce...

avevo letto una bella spiegazione chi ma non ricordo dove

tra un po' saranno ancora di piu' i mustang

@papo1984: non concordo pienamente, premetto che non sono uno esperto. ma la centralina che ho messo ha ben 6 punti di interfacciamento: turbina, debimetro, ecc... i dati della centralina principale vengono filtrati da quella aggiuntiva ma non da una resistenza( te lo posso assicurare), cosí fra le altre cose é in grado di poter gestire meglio le variazioni climatiche che potrebbe per una centralina rimappata non riuscire a gestire. da quello che so, la rimappatura viene fatta in un dato momento, con una certa temperatura atmosferica pressione ecc. che magari in pianura va bene ma in montagna protrebbe esserci una certa variazione di prestazioni.

P.S. spero di non aver sparato troppe ca...te!!!

@ papo1984
@ Lelesan

In effetti c'è modulo e modulo...

Quelli economici funzionano come dice Papo, ovvero moduli che alterano solamente il segnale proveniente dalla centralina e che quindi, a lungo andare possono anche essere dannosi per il motore...

Quelli digitali invece, come lo Steinbauer di Lelesan, hanno un processore che dovrebbe leggere i dati provenienti dalla centralina e modificarli con un criterio, gestendoli indipendentemente l'uno dall'altro...

Questo spiega anche le differenze di costo fra le prime (spesso anche a meno di 100 o addirittura 50 euro!!) e le seconde (dai 500 euro in su).

Ah, nemmeno io sono un esperto, riferisco solo quello che mi sembra di aver capito dalle varie fonti dalle quali mi sono documentato!!

grazie a tutti... piano piano incomincio a capirci qualcosa

quando si fa la rimappa (sento pareri puttosto unanimi che tale intervento e' condiderato quello piu' specifico per il motore) poi come si torna alla configurazione originale?
va fatta una contro-rimappa o si sostituisce il chip modificato con quello originale lasciato intatto?

ed infine... perche' non si sente parlare di centraline aggiuntive rimappate al banco prova? e' solo una questione di costi? se ho capito bene in questo caso si potrebbe avere il duplice vantaggio di una mappatura personalizzata e della semplicita' di scollegamento della modifica per tornare alla configurazione originale.

Nel mio caso sarebbe anche possibile modificare la rimappatura del modulo agiuntivo, peró questa modifica va fatta direttamente dal costruttore. C´é anche da dire che il modulo che ho montato é prorio specifico per la mia bravo e non uno generico, testato da chi li produce (Steinbauer) con garanzia di ben tre anni. e visto che l´ho fatto montare direttamente da un car shop qui in Alto Adige é quasi come l´avessi fatto fare in Astria, sede in cui si trova il produttore. Dico questo perché in Astria danno la garanzia anche sul motore...