si in effetti non è difficile la costruzione della piastra.
cmq te consigli di staccarla? il fatto che ti si siano intasati gli iniettori non lo ricolleghi al fatto che l'avevi staccata in precedenza vero..

novità su chi l'ha staccata da molti km? inendo staccato solo il connettore,non mettendo la piastrina..

problemi riscontrati?

ma di fumera ne fa meno? perchè a me l'unica cosa che importa è che beh apparte che non si vada a rompere nulla staccando il connettore, ma la cosa importante è che diminuisca un pò il fumo nero.. perchè è un pò fastidioso soprattutto a freddo..

Posto la mia esperienza. Tappando l'egr con la flangia sentivo odore di scarico all'interno dell'abitacolo, ieri, ho staccato lo spinotto a macchina spenta e non ho alcun problema.

(vorrei vedervi correre a perdifiato e respira "loffe" )

hai proprio ragione.... effettivamente se uno corresse e avesse difficoltà di respirazione nn credo farebbe molta strada!! cmq vorrei precisare il fatto ke nonostante tutto venga staccato lo spinotto,all' interno del corpo farfllato e quindi dellA valvola si creano dei cumuli di olio bruciato e soprattutto incrostato...vi consiglierei a voi tutti di aprirlo e ripulirlo......così il lavoro sarebbe ottimale...credetemi xkè io ho trovato di tutto .. dopo aver fatto il lavoretto provate la vostr stilo e poi fatemi sapere ... la mia ex stilo (1.9 jtd 115) ke preciso a dire ke aveva 388.000 km (ci tengo a DIRLO xkè ne sn fiero) ha avuto un cambiamento notevole!!! il lavoro è semplicissimo...

ah dimenticavo.... l'incrostazione nn si crea sulla valvoa ma bensì nel corpo farfallato e di conseguenza nell'aspirazione....

...io ho messo la flangia nella parte piu' semplice da svitare come segnato nella foto pagina precedente cerchiata in giallo ed avro' gia fatto 20mila km...prima infatti avevo dei cali di potenza prima dei 2000 giri, fumo, spegnimento motore, accelleravo in prima e non andava piu' di 10km orari e per di piu' a colpi. Da quando l'ho tappata non mi è piu' successo, a parte che ogni tanto ( 2-3 mesi)si accende avaria motore...ma l'ultima volta era un errore sconosciuto quindi non dovuto alla valvola egr.
Comunque ho notato che accellerando a fondo prima che entri bene in copia ho la sensazione che ci sia ancora un leggero calo di potenza per poi sparire...chi sà cosa è? ho visto inoltre che dalla turbina i tubi in gomma che sono agganciati a quest'ultima sono pieni di olio, è normale oppure c'è qualche cosa che non va?

normalissimo che ci sia olio
te lo dico io mi si era allentata una fascetta e colava olio pensavo di aver spaccato tutto invece era una axxata

un po in ritardo sta risposta meglio tardi che mai

ragazzi riprendo sto discorso perchè mi capita credo una cosa simile:
a volte a circa 2000giri con 2a e 3a marcia la macchina singhiozza un pò..non da altri problemi tipo spegnimento o fumosità e nulla solo questi strappetti OCCASIONALMENTE.
secondo voi elimino il problema agendo sulla valvola egr?
se si alla fine devo staccare lo spinotto o mettere la piastrina considerato che ho una 1.9 150 mj?
darebbe avarie e cose varie in qualcuno dei due casi?
grazie mille

giacomo sicuramente il problema che senti deriva dalla egr...ma sulla tua 150cv non puoi staccare lo spinotto e nemmeno inserire un tappo-piastrina come nel 115cv, perchè ti darebbe subito l'avaria motore.....occorrerebbe una rimappa ad-hoc.....

non per forza è l'egr!
Puo' anche darsi che sia il filtro gasolio.
Una controllata non farebbe male ed una pulizia all'egr neanche

paffete come non detto
meno male che c'è il mio paologeo custode!
facendo questa rimappa (che già volevo fare ma per altri motivi ) il problema si risolverebbe definitivamente e senza "rigetti"?
io non ho capito tutto questo sporco che solitamente passa, se si tappa o si blocca tramite rimappa, che fine fa?
si blocca da qualche parte e periodicametne va rimosso?

gioan tu tieniti pronto ...il filtro in effetti forse è tempo di cambiarlo

@ gioan: mi potresti dire magari in mp o in un topic apposito cosa mi "proporresti" effettuando la tua rimappa?prestazioni,egr,affidabilità,eventuale rullata...se c'è uno sconto da2 a più persone...viri tu va..

grazie giacomo per la "sviolinata" , ripeto, la mia è solo esperienza sul campo ormai da tanti anni.....

scrivo qui, potrebbe tornare utile a qualche altro.
premettendo che chiudere da mappa l'egr sulla gestione del tuo motore non è semplice, per riuscirci senza che si accendesse alcuna spia recovery ho passato notti insonni a studiare e studiare ed il giorno dopo a provare e riprovare.
Cmq, prestazioni parlando, sul mjet 150cv sono arrivato a 182cv senza lamentare problemi di frizione o altro..
Per il momento non ho il banco, ma con il fatto di salire spesso al nord (anche per corsi di aggiornamento) sviluppo sempre le mappe appoggiandomi al banco di colleghi, quindi sono fatti.
Lo sconto è ovvio che c'è: va dal 10 al 20% del prezzo (in base al numero delle auto) per la persona che si impegna a portarmi altri clienti.

Spero di esserti stato utile, ti saluto.

gente non facciamo spam nei topic tecnici....grazie

dato che in questi giorni per sostituire il termostato ho dovuto tirare giu parte dei tubi della egr, mi è avanzata una guarnizione e da li mi farò una piastrina per la egr.. un 3mm bastano vero?

ah per i multijet, si può tappare e con un foro di qualche mm non dovrebbe dare avaria.. la cosa è da verificare, ma se la cosa funziona può essere molto di aiuto ai multijettisti..

sì sì mr.biluco, da 3mm. basta tranquillamente