..hai ragione!... ..ho riletto ora è avevo capito male!...infatti io parlavo della meccanica del cambio!..

..kmq quoto qnt detto da bruggio!..se si è in città fa sicuramente comodo..e probabilmente si riesce anke a consumare meno...

sapreste dirmi se col dual logic inserisco il tasto economy consumo meno carburante??

..la funzione economy serve proprio a questo..

Dopo aver percorso più di 14.00km posso dire che
il cambio è stupendo, cambia velocemente certo non sara un fulmine ma si difende bene fin'ora nn ho mai rimpianto il manuale anche perchè se fa di testa sua puoi sempre intervenire in ogni caso con i comandi manuali.
Un difetto secondo me, è che quando ti femi natralmente il cambio inserisce la prima, ma se tu adesempio ti fermi ad uno stop o a un dare la precedenza freni e riacceleri subito quando il cambio sta ancora effettuando questa operazione senti una sgassata a vuoto poi inserisce la marcia e riparte. questo fa si che a volte non parti velocemente come vorresti però una volta capito come funziona sai come comportarti.
In economy si ha l'andatura da nonno ma una volta imparato a dosare il gas riesci a ridurre abbastanza i consumi.

Sono contento che ti trovi bene perchè ho ordinato anche io una Bravo con il dualogic e volevo chiedere un paio di cose che non riesco a trovare sul manuale e credo che solo chi ce l'ha possa rispondere:

- Se spengo la macchina con la marcia inserita (leva al centro), quando la riaccendo passa automaticamente in N? Da quanto ho capito bisogna inserire la 1 manualmente (leva in giù) oppure spostare la leva in N e poi ancora al centro per inserire la marcia e partire. E' realmente così?

- Se spengo la macchina con la modalità automatica, quando la riaccendo e innesto la marcia per partire resta in automatico o ad ogni accensione è sempre sequenziale e bisogna ogni volta selezionare l'automatico?

Per ora è tutto!
Grazie!

Se è come la Stilo Selespeed quando la accendi è sempre in N (e non si accende se non premi il freno, a meno che non sia già in N) ma ricorda la modalità in cui era quando l'hai spenta, cioè se eri in automatico la ritrovi in automatico.

- Se spegni l'auto in marcia all'avvio si mette automaticamente in folle. poi tu manualmente devi portare la leva prima in N poi in marcia.

- Il cambio al riavvio mantiene l'impstazione dello spegnimento se sei in manuale resta in manuale, o inautomatico o in economy.

Ma bisogna per forza spostare la leva in N o si può anche tirarla verso il + per inserire la 1a?

Oppure bisognerebbe spegnerla con la leva al centro e prima di uscire dalla macchina mettere la leva in N...tu come ti trovi meglio?

Che dura attesa....

Grazie 1000!

io di solito spengo l'auto e poi la lascio al centro, quando la riaccendo primala la sposto in N. mi trovo bene cosi.

Ok grazie 1000!
Vedremo quando mi arriverà come farò...penso che dopo un pò diventi un movimento automatico!

Altre impressioni o esperienze particolari con il Dualogic in questi tuoi quasi 15.000km?
Nei parcheggi e nelle manovre strette come si comporta? Se si lascia il freno l'auto "scivola" un pochino o bisogna accelerare pochissimo? Strattona in queste fasi o và via liscio?
In montagna lo hai provato?

Grazie ancora,
Marco

Nelle manovre strette nessun problema.
Per le monovre devi farci un pò il piede, perchè a defferenza dell'automatico tradizionale quando rilasci il freno la macchina non si muove, devi accelerare un pelo. non strattona però più premi l'acceleratore e soppratutto più velocemente lo premi più e veloce il rilascio della frizione.

In montagna l'ho provato mi sono trovato benissimo. Mio padre ha un Cherokee con il cambio a convertitore ho avuto modo di guidarle entrambe è il dualogic e nettamente migliore! Tieni conto che però sono anche due generi di auto differenti ed altri modelli automatici non li ho provati. omunque vedrai che dopo u pò di apprendistato ti troverai benissimo.

Si infatti mi ricordavo che quando ho provato la Delta con il Dualogic quando mollavi il freno non "scivolava" via come gli automatici classici!

Vorrà dire che in manovra attiverò la modalità "piedino di fata" sull'acceleratore!!

Esiste anche questa modalità?!?
Ed è di serie o è optional a richiesta?

Questo perk il cambio ke sta sulla bravo\delta\ypsilon\stilo è un robotizzato..cioè ha esattamente la stessa meccanica e frizione delle versioni normali, ma ci sono degli attuatori elettroidraulici o elettromeccanici ke "pensano" al posto nostro di schiacciare la frizione e cambiare le marce

Mi era sorto il dubbio perchè mi sembrava di aver letto tempo fa che anche alcuni robotizzati "scivolano" se non si preme il freno. Non so se è voluto o è una progettazione diversa.
Ad esempio, il robotizzato della Peugeot 107 (quindi credo anche C1 e Aygo) in sequenziale senza freno col la 1a innestata stai fermo, se inserisci la modalità automatica si ha un leggero effetto trascinamento.
Mi è sembrato di capire che la Bravo non ha questa logica di funzionamento...sta sempre ferma e basta.

Non vedo l'ora di poter rispondermi a queste domande da solo...nel frattempo chiedo a voi gentilissimi!

A tua disposizione!

Ringrazio Markin per le domande e Marcoeffe per le risposte... ero già informato ma ne volevo la certezza...
l'unica cosa ke avrei preferito fosse diversa era riguardante questo punto "[..]quando rilasci il freno la macchina non si muove, devi accelerare un pelo[..]"
ma vabbè ci farò l'abitudine... 10 minuti di allenamento....

Si forse anche io arei preferito scivolasse un pochino senza premere l'acceleratore.
Però lo dico adesso che ancora non ce l'ho...poi sarà solo abitudine e mi abituerò anche io in 10 minuti!

Un altra cosa che non ho ben capito è: se la spengo con la leva al centro, poi quando la riaccendo posso inserire la marcia spostando la leva sul + (anche con la modalità automatica?) o devo per forza spostarla in N e poi ancora al centro?


ps. soprattutto direi grazie a marcoeffe e a tutte le persone che ci rispondono a queste nostre paranoie pre-ritiro Bravo!

immagino che debba passare prima per N poichè da quello che so (non ho mai avuto auto con cambio automatico... le ho solo guidate) sarebbe + corretto spegnerla lasciando la leva appunto su N... anche perchè da quel che ho capito all'avviamento l'auto torna in fase di folle (come se fosse in "attesa di ordini") e devi essere tu a decidere se farlamuovere in avanti o indietro....

PS: ipotizzo...

Allora dopo l'accensione devi per forza passare per N o R insomma una posizione diversa da quella della marcia avanti sia in automatico che in manuale.
Per quanto riguardo il fatto il fatto di lasciarla in N si e meglio ma bisogna posizionarla dopo lo spegnimento dell'auto se no l'auto ti resta in folle.