Eliminare il Filtro Anti Particolato (DPF)

fede88

...non vorrei fare 1 :ot:

...però anche se non possiedo un 1.6 m-jet( e i problemi maggiori sappiamo che vengono da li)possiedo un 1.9 con dpf ( scusate ancora ma non è 1 bravo la mia ma la 16 di mia madre)...quello che volevo consigliarvi ( forse l'avete già fatto) è di provare a chiedere aggiornamenti per il fap al vostro meccanico fiat...in poche parole la macchina di mia madre nel giro di 3 mesi si intasava continuamente 3 o 4 volte( premetto che ha avuto per 1 periodo 1 modulo aggiuntivo

ma anche senza si era intasato

) e compariva la spia motore....cmq verso luglio o giù di li sono arrivati gli ultimi aggiornamenti del filtro e da allora non si è più ripresentato ( ora ha di nuovo il modulo e viaggia da paura :woot:

)...ancora 1 cosa forse le prime 1.6 m-jet hanno maggiori problemi di dpf ( cioè appena è stato presentato il motore) sarebbe interessante vedere se le ultime li hanno ancora ????... scusate per l'intromissione

ma il dpf è davvero 1 problema.. :ko:

Dominik_ct

fede88 ha scritto:

scusate per l'intromissione ma il dpf è davvero 1 problema..

..we..mica perchè hai la stilo non puoi postare in Bravo o viceversa..

Qui i consigli sono sempre ben accetti... :evvai:

sirio977

Salve, leggendo queste 10 pag. mi sono sorte 2 domande che spero non siano stupide:
1) Come si fa a capire che l'auto sta rigenerando il filtro?
2) Perchè se si fa rigenerare il filtro in officina bisogna fare anche altri intrventi? E quali sono gli atri interventi da fare? (ho letto di cambio olio, ecc..)
Grazie a tutti.

jefe75

sirio977 ha scritto:

Salve, leggendo queste 10 pag. mi sono sorte 2 domande che spero non siano stupide:
1) Come si fa a capire che l'auto sta rigenerando il filtro?
2) Perchè se si fa rigenerare il filtro in officina bisogna fare anche altri intrventi? E quali sono gli atri interventi da fare? (ho letto di cambio olio, ecc..)
Grazie a tutti.

Anche a me piacerebbe capire da cosa si evince che il filtro si sta rigenerando,si accende una spia?? a me sembra che la mia Bravo abbia dei consumi strani,a volte consuma di + a volte -,forse è proprio questo filtro del cavolo che si rigenera

paolobnv

jefe75 ha scritto:

Anche a me piacerebbe capire da cosa si evince che il filtro si sta rigenerando,si accende una spia?? a me sembra che la mia Bravo abbia dei consumi strani,a volte consuma di + a volte -,forse è proprio questo filtro del cavolo che si rigenera

Quello che ti posso assicurare è che non ci sono spie che indicano la rigenerazione

e purtroppo per te e fortunatamente per me, non ti posso spiegare come riconoscere le rigenerazioni, perche io in 13000km non me ne sono mai accorto, la macchina è sempre andata bene,nesssuna perdita di potenza,nessun ricovero o cambio anticipato dell'olio.
se leggi qualche pagina indietro, 3\4\5\6, potrai trovare tutte le spiegazioni di come funziona il filtro, e di come riconoscere le rigenerazioni (un utente purtroppo ne è afflitto in maniera veramente vergognosa :ko:

).

sirio977

Salve, ho letto le interessantissime 10 pagine e mi sono fatto una idea del funzionamento e dei problemi del dbf.
Mi sono però sorte 5 domande:
1-Perché il filtro ha bisogno di rigenerazioni così frequenti?
2-Ho letto che NON bisogna spegnere il motore durante la rigenerazione, perché altrimenti cosa può succedere? (lo chiede con un po’ di preoccupazione perché, non sapendo, l’ho fatto sicuramente almeno un paio di volte)
3-Ho anche letto che se durante una rigenerazione con post-iniezione si sta per molto tempo fermi questa si interrompe perché, anche con la post-iniezione, non si riesce a raggiungere le temperature utili. . . e poi cosa succede? Riparte quando si cammina o il filtro rimane sporco? Equivale ad una interruzione con spegnimento dell’auto?
4-Se il filtro ha bisogno di alte temperature, perché si accendono le ventole?
5-Se l’olio è da cambiare ci avvisa il Cdb, ma se il filtro è troppo “tappato” ci avvisa? O c’è qualche spia?
Grazie a tutti.

P.S.
La mia auto effettua una rigenerazione “forzata” in media ogni 100 km. E pensare che sul libretto d’istruzioni ho letto che viene effettuata ogni 600 km.!

Gian Paolo

ciao a tutti, Bravo mjet 1900 16v 150 cv, percorrenza 20.000 km in 7 mesi su autostrade/superstrade/scorrimenti veloci e in parte strade di città. il dpf non mi ha mai creato problemi, direi quasi di non averlo mai sentito...
a motore freddo al max 2000 giri, poi tiro le marce fino ai 3000.
Una grande macchina, un ottimo motore con un minore inquinamento

ciao a tutti e TANTI AUGURI

papo1984

ciao gian paolo visto che sei nuovo presentati nell'area apposita.. :wel:

netniko

jackpaxton ha scritto:

ieri pomeriggio ho fatto il furbo -_-

sono passato in officina Fiat (la stessa presso la quale ho portato la mia Bravo settimana scorsa per gli interventi di cui ho parlato più sopra) ed ho parlato direttamente con il meccanico (bravissima persona

) che ha eseguito gli interventi.
Gli ho detto più o meno: "Michele, ma com'è possibile che, già 30 km dopo la rigenerazione forzata in officina, il DPF abbia rigenerato di nuovo? e poi dopo 80 km e poi ancora dopo 90km???? Secondo me c'è qualcosa che non va!"
Lui (espressione incredula in viso) ha preso la mia Bravo ed è sceso in officina per collegare l'examiner e...magia! La centralina riportava proprio i dati delle tre rigenrazioni che avevo avvertito ^_^

Elogi a parti sulla mia capacità di accorgermi delle rigenerazioni (ormai sono diventato un maestro), mi ha detto "fissiamo un giorno così me la porti perchè voglio approfondire...non è possibile!". Martedì 25 Novembre la porterò :shifty:

Ora mi chiedo...perchè le cose che Macrac73 ci ha detto (vedi software Euro5ready Vs Euro4) non le sanno pure quelli dell'assistenza? Ieri, devo essere sincero, mi è sembrato di approfittae della disponibilità del meccanico...io sapevo e lui no...ma è possibile? Oppure ha fatto finta di non sapere e mi ha fissato un incontro giusto per farmi stare tranquillo, ma sa già che non risolverà nulla? Oppure in effetti c'è qualche problema al mio sistema DPF...
Vi aggiornerò

Allora come è andato il ricovero in officina????
aggiornaci...

bepi1973

Ciao a tutti,

scusate se riesumo questo thread.......ma il tema è interessante:

Cito sirio977: " La mia auto effettua una rigenerazione “forzata” in media ogni 100 km. E pensare che sul libretto d’istruzioni ho letto che viene effettuata ogni 600 km.!"

Ora, questi 600 km dichiarati dalla casa costruttrice, possono essere per es. pensati come 600 km di strada tutta scorrevole? Statale o Autostrada???
Nelle 10 pagine di questa discussione ed in giro su internet si parla in modo generico di strada urbana che faciliterebbe l'intasamento, se non erro....
Ma chi, come me, percorrerà sempre strade statali molto scorrevoli o autostrade e si e no se farà un'oretta di strada cittadina (Bari) a settimana, cosa può aspettarsi in termini di frequenza di rigenerazioni??
Io "faccio" approx 700/800 km a settimana....

:ciao:

Dominik_ct

Se fai molta statale non dovresti aver problemi di sorta....i problemi nascono nel traffico intenso...

bepi1973

Dominik_ct ha scritto:

Se fai molta statale non dovresti aver problemi di sorta....i problemi nascono nel traffico intenso...

Ciao Dominik e grazie, quindi si suppone siano 600km di strada a marcia lenta?
Purtroppo non ho ancora il libretto istruzioni perchè nn ho ancora la Dynamic...e mi chiedevo se ci fossero particolari in più.
Non mi spaventa la rigenerazione in sè, se va tutto bene non ci dovrebbero esser problemi...è solo la frequenza che mi tien occupata la mente, facendo, io, un bel po' di strada.
Suppongo infatti, che, come ho detto, pur nn facendo circuiti cittadini, il DPF volente o nolenre alla fine si sporcherà..e quindi scatterà la rigenerazione.

Cmq meno male che nn vivo in città ma in un paesino

... ed è per questo che alla fine ho scelto cmq il 120...... :ciao:

Dominik_ct

La rigenerazione forzata avviene solo quando il filtro si intasa e non è abbastanza caldo per potersi pulire da spontaneamente...quindi non dovresti neanke accorgerti della rigenerazione se avviene in statale, perchè si dovrebbero raggiungere temperature tali da non far otturare il filtro...

Nell'attesa, scarica il manuale da QUI

bepi1973

Dominik_ct ha scritto:

La rigenerazione forzata avviene solo quando il filtro si intasa e non è abbastanza caldo per potersi pulire da spontaneamente...quindi non dovresti neanke accorgerti della rigenerazione se avviene in statale, perchè si dovrebbero raggiungere temperature tali da non far otturare il filtro...

Nell'attesa, scarica il manuale da QUI

Grazie mille Dom.

Inizio a studiare.... :ciao:

Lupin1979

In realtà avvengono due tipi di rigenerazione:
una passiva ed un’attiva.
La prima avviene continuamente quando il veicolo viene guidato ad alta velocità e carico motore con la temperatura del filtro di circa i 250° C.
La seconda (rigenerazione attiva) viene invece comandata dalla centralina di gestione motore con la singola o la doppia post-iniezione.

fabio88

esiono 3 rigenerazioni...spontanea..comandata e forzata.
spontanea:l'auto9 rigenera automaticamente grazie all'alta temp dei gas di scdarico
comandata:l'auto rigenera con le fasi di iniezione gasolio nel filtro
forzata:l'auto rigenera perchè comandata dall'examiner in officina
la mia in 36mila km ha fatto in totale 760 rigenerazioni circa, con la centralina ritoccata fuma di più e per questo fa molte rigenrazioni...se si spegne l'auto durante la rigenerazione non succede nulla..state tranquilli....solo dopo molte volte che si fa può accedere che si accenda la spia "sostituire olio motore" causa presenza di gasolio nell'olio..(ma questo non so perchè)..durante le rigenerazioni non si accendono spie di nessun tipo, solo se ik filtro è intasato e non riesce a rigenerare si accende la spia dell'filtrino dpf...stop..le rigenerazioni si avvertono grazie alla ventole..e alla tarda risposta dell'acceleratore alle sollecitazioni e alle prestazioni scadenti...solitamente mentre si rigenera si consiglia di non richiedere alte prestazioni all'auto e di mantenere una velocità costante (fiat dice in 5a a 70/80 km/h).. :ok:

Lupin1979

Cita:

fiat dice in 5a a 70/80 km/h

vorrei sapere cosa dice FIAT se si deve affrontare un viaggio di 1000km in autostrada... <_<

papo1984

beh ma la rigenerazione dura pochi minuti se nn secondi :unsure:

Lupin1979

boh a me sto filtro mi sta già antipatico... :ubriaco:

Dominik_ct

Lupin1979 ha scritto:

vorrei sapere cosa dice FIAT se si deve affrontare un viaggio di 1000km in autostrada..

Se fai un viaggio in autostrada la rigenerazione è spontanea e neanke te ne accorgi, non perdi potenza e non si accendono ventole....

Eliminare il Filtro Anti Particolato (DPF)

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