Bisogna capire da quale parte stare:
io sto per i possessori di stilo e non dalla parte dei meccanici che quando vanno a rimappare dovrebbero informare e non dico garantire i problemi che potrebbero esserci con una elaborazione che non tutela l'affidabilita' poi ogniuno decide il target a cui puo' arrivare in termini di rapporto tra spesa/presatzioni includendo nelle prestazioni l'affidabilita'.
Secondo me questo si puo'considere ugualmente passione per il tuning.

a si! e di quale macchina-tattore? forse sono un po più seduti dei moderni diesel da auto non credi?
comunque il discorso è sempre lo stesso: guarda caso i benzina dicono che è normale che a tirar su cv sui diesel si rischia il motore, i gasolari non fanno altro che tirar su cv!

il risultato: benzina invidiosi
gasolari sempre più veloci con però qualche rottura ogni tanto....ne vale la pena? dal mio punto di vista si! e penso da quello di tutti i TUNER del mondo.
il discorso di comprarsi da subito auto con maggiori potenze non ha nessun senso quindi è inutile tirarlo fuori!
chi fa tuning elabora qualsiasi cosa a qualsiasi livello e, come ha citato qualcuno, anche una Ferrari, per chi potrebbe permettersela, sarebbe una buona base di partenza

hai fatto una distinzione che lascia il tempo che trova: la differenza nella facilità di "tirare su CV" non è tra supergasolari e benzinari invidiosi: ma più semplicemente tra motori aspirati e motori compressi.

per me "tuning" vuol dire ricerca della MIGLIORE prestazione.
e se rompi il motore la tua prestazione non è la MIGLIORE possibile, ma la PEGGIORE possibile.

i preparatori di motori più capaci non sono Pinco e Pallo che rimappano centraline per qualche centinaio di euro; sono quelli che si misurano nel mondo delle corse.
e nel mondo delle corse le differenze non si possono discutere: gli elaboratori che non sono bravi fanno poca strada, perché fanno poca strada le loro auto.
prima di tutto l'auto deve essere affidabile, anche quando le prestazioni sono spinte al limite.
perché è difficile vincere con l'auto più potente del mondo se questa non arriva a tagliare il traguardo...

questo per me vuol dire "elaborazione", seriamente parlando.
il resto sono chiacchere che ricordano quelle dei ragazzini che pasticciano con la meccanica dei ciclomotori per divertimento...

La continua degenerazione di questo topic mi lascia veramente senza parole...

Anche i moderatori invece di calmare le acque insistono ad alzare i toni della discussione che è naufragata da parecchio in

Ci sono novità sulla macchina VinceX? Io devo ricordarmi di chiamare Moreno...

4 Valvole, iniezione diretta elettronica, iniettori pompa 1800 bar, Intercooler aria acqua, pistoni in 2 parti (acciaio+ alluminio),

Esistono 5 versioni, A B C D E a seconda dell'utilizzo.
La A indica l'uso più gravoso, la potenza massima in continuo....... talvolta 24 ore su 24.
La B 80% del tempo al massimo,
la C 50% ecc. ecc.
La potenza varia da 700 (A) a 1000 CV (E)

A causa delle pressioni ( sulle bronzine) e temperature stratosferiche raggiunte, l'olio utilizzato in questi motori risponde a delle norme molto più severe.. (API CG-4) di quello richiesto dai motori JTD e Mjet (parliamo sempre di uso normale).

Cambio dell'olio ogni 500 ore di funzionamento.....
Se calcoli, 500 ore X 60- Km/h di velocità media olio cambiato +- ogni 30.000-35.000 Km

Motore di trattore ?

P.S. Gli oli API CG-4 e (e CH-4 utilizzati dai TIR in servizio "autostrada") sono compatibili con i motori che richiedono un'olio API CD (norma che data del 1963) CE o CF-4.......

hai un pò ragione, devo ammetterlo.

l'invito comparso ormai molte pagine fa ad utilizzare altri topic per le discussioni più generali sui pro e sui contro delle elaborazioni è caduta nel vuoto...
SIGH!

una parola sulla correttezza:
i toni sono alti, ma anche con le immancabili frecciate, battutine e freddure nessuno ha mai travalicato i limiti del rispetto reciproco.
mi sembra inevitabile che ci si possa scaldare un pochino (dopotutto il primo a scaldarsi fino ad esplodere è stato... il motore!!!)

Il ragionamento non fa una piega... purtroppo per il povero VinceX

Quoto Eorl anche per il discorso sulle preparazioni.

Quasi.........

siete un pelo fuori ot o sbaglio???

e ci vincex si sa qualcosa????\

forse non mi sono spiegato bene e lo hai preso come un insulto: il TRATTORE PER E' LA MOTRICE DA CAMION!!! ci sono Scania V8 mi sembra da 580 cv che riescono tranquillamente a toccare i 700 cv quindi mi chiedevo se fossero motori da camion.

p.s. ho visto anche V12 common-rail da 1300 cv...smontati...biturbo ovviamente (carro Ariete docet!)

come sempre la tua maniera semplicistica di trattare le cose supera il sublime!!!!
pronto??!?! c'è nessuno?!?!? e dai su non mi puoi venire a parlare di queste cose...noi poveri mortali IGNORANTI non possiamo permetterci queste sublimi virtù e questi preziosismi! li lasciamo alla Formula Uno o alle auto da Superturismo...noi ci accontentiamo di molto meno anzi......la nostra tasca ed il nostro portafoglio si deve accontentare di molto meno!

poi sempre di mezzo sta storia dei turbo benzina che non ci sono in circolazione o meglio...si contano sulla punta delle dita e tutti gli invocano come se fossero delle Uno o delle Panda!!!!

giusto ma visto che VIncex scrive ,per ovvi motivi di impegno, 1 messaggio ogni 20 e visto che nessuno può più fare niente poichè si aspetta solo che Vincex prenda una decisione sul da farsi....che famo???? ci giriamo i pollici o chiudiamo? fate vobis!

Secondo me alcuni off topic sono molto costruttivi. Se proprio vogliamo bisticciare su motori diesel piuttosto che benzina un topic preparazioni Diesel Vs Benzina non ci starebbe male... anche se non approvo molto queste frecciatine velenose sia da una parte che dall'altra. Finche si scherza va bene ma quando c'è troppa passione si rischia di essere involontariamente troppo scortesi. Una cosa che mi ha stupito di questo forum quando ho deciso di registrarmi è la passione per la Stilo e basta che regna qui. Nessun battibecco fra le prestazioni di JTD o benza, come invece si legge in qualche forum più generico.

Perfino nei commenti su Virgilio Motori relativi alla G5 GTI sono riusciti a far nascere una discussione su diesel o benzina....
Se non ci credete guardate...
http://motori.virgilio.it/auto/visteepr ... tbk=104590

Dico questo da amante del benzina...

ok hai ragione pure tu mc xo si sta andando ot xche all'inizio si parlava della stilo di vincex che ha rotto e ora di motrici di camion ecc...ecc... ti pare????

esatto allora....chiudiamo il topic fino a quando Vincex non ci aggiorna?

Ma no CHE KIUDI !!!!! Ci si fà qualche risata sulle IDIOZIE che alcuni riescono a tirare fuori.......................

Sei perfido Dgwolf....

Io non mi riferisco a nessuno in particolare.............

dopo l'ultimo messaggio di MCNAB assume un senso il "quasi" che DG ha aggiunto in clace alla mia affermazione secondo cui: "nessuno ha mai travalicato i limiti del rispetto reciproco."

non risponderò ad attacchi squisitamente personali e conditi da un'ironia da due soldi, preferendo mantenere la discussione su argomenti prettamente tecnici.
se qualche mio messaggio è stato "semplicistico" o sbagliato ti prego di correggermi;
in caso contrario sei pregato di trovare modi di scaricare il nervosismo più costruttivi che non quello di fare l'isterico in questa (o altre) discussioni.
io ho scritto come la penso, e ciò che intendo io per tuning: se il tuo parere è diverso pace, fattene una ragione senza sbraitare e rimappa finché ti pare: nessuno te lo vuole impedire.

parli di virtù e preziosismi da formula 1 a sproposito...
anzi: non posso che rincarare la dose facendoti notare che la rottura di un motore è molto più grave per una persona comune che non per un team di corse, proprio per questioni di tasca e protafoglio.

altra cosa:
secondo te i motori benzina "i turbo benzina non ci sono in circolazione o si contano sulla punta delle dita".
ma che cos'è? una barzelletta?
oppure ci hai solo voluto fornire un saggio della tua "maniera semplicistica di trattare le cose, tale da superare il sublime"?
io ho posseduto tre auto turbo benzina prima di questa; Guido ha posseduto turbo benzina, e così DGwolf e molti altri su questo forum.
toglimi una curiosità: fino a quanto sai contare?

ah, dimenticavo...
visto che parli della Uno come di una macchina molto comune: la Uno turbo i.e. è stata la prima Fiat di grande serie ad adottare il turbocompressore, e io ne vedo ancora girare parecchie...
anche la smart è un turbo benzina
e vogliamo parlare di tutti quelli che "invocano" l'adozione di un TB anche sulla Stilo? persino il Boss ha detto che se la comprerebbe!!!

quoto