quanto costa questo modulo?
posso sapere come si chiama?

Ho ritirato la macchina Lunedi, mi sembrava tutto a posto....

il mecc. ha sostituito il sensore sopra il collettore di aspirazione ed anche il sensore del turbo (quello con i due tubicini),
ho fatto anche sostituire l'olio con filtro ovviamente e filtro aria.

Il problema "avaria motore" scomparso.

Il totale spesa è stato a mio avviso molto alto: 400 Euro!!

Ne voleva 450, ma gli ho detto che 400 erano anche troppi!

La specifica spesa:

66 Euro Olio
11 Euro Filtro Olio
18 Euro Filtro Aria
68 Euro Flussometro
105 Euro Sensore pressione turbo
180 Euro Manodopera!! (secondo lui giustificata perchè non avendo l'examiner ha dovuto portare l'auto 2 volte da un
elettrauto che ha lo strumento!!)

Sbaglio mio!! Dovevo andare io direttamente da un elettrauto attrezzato.

Ho visto che Nerone.r ha sostituito anche lui il flussometro (quell'aggeggio sul collettore di aspirazione) ed il sensore pressione turbo, magari puo' dirmi quanto ha speso?? Cosi' mi faccio un'idea su quanto mi ha fregato! Grazie.

Ha parte il problema spesa, la segnalazione di avaria motore è scomparsa, il motore va bene, la macchina sale di giri regolarmente e prende velocità bene, insomma avrei detto tutto ok.

Fino a quando pero' ieri mi sono accorto che tirando le marce (non ne ho molta occasione abitando in un centro molto trafficato) ho notato che il motore sale subito di giri, il turbo entra, ma poi quando arrivo a circa 3600 giri noto come se entrasse in funzione il limitatore.....ad esempio tirando la seconda, arrivo a circa 80 Km/h ed a 3500/3600 sento che il motore si pianta!! Non vorrei dire una cavolata, ma ricordo bene che prima di questo intervendo in officina (o meglio, prima che avessi problemi con "avaria motore") tiravo le marce anche sul rosso del contagiri, non sentivo il motore che si imballava.

Ancora non ho avuto occasione di tirare a dovere la macchina, ma stasera ad esempio, ho provato a tirare la terza, a 110 Km e molto prima dei 4000 giri (i soliti 3600 circa), stessa cosa...il motore ha iniziato a piantarsi, praticamente sembra non salire piu' di giri.....
Succede anche a voi, cioè è cosi', e quindi ricordo male io.....oppure c'è effettivamente qualche cosa che non va??

Grazie ragazzi per i vostri suggerimenti.

Saluti a tutto il forum.

Luca.

180 euro di manodopera x me sono un pò tantini ... poi un mec furbo m sa ke nn t direbbe che ha portato l'auto da un altro x giustificare il prezzo no ??? il resto dei prezzi xò dovrebbero essere li dai ...io x un tagliando completo spendo 300 euro circa ...

x il fatto ke t si impianta magari è il debimetro... magari da un occhiata qui viewtopic.php?f=115&t=20687
oppure...
viewtopic.php?f=115&t=20361&p=413685&hilit=+debimetro#p413685
xò già nel secondo topic parla della valvola erg ...

Ehi lucasper
io non andrei così pesante da arrivare sul rosso....
Il jtd a 3500 giri... ha già superato la coppia max... di più cosa vuoi chiedergli???
L'avaria motore può segnalare, giustamente, un picco di pressione alla turbina. Se si limita "da sola" forse è meglio, non trovi?

Ciao, allora: il sensore pressione (e non flussometro!) costa 39,26 euro, l'elettrovalvola sovralimentazione costa 76,30 euro e se ti interessa, il debimetro o flussometro costa intorno ai 70,00 euro nuovo e originale Bosch. I primi 2 comprati in Fiat mentre l'ultimo ad un autoricambidi fiducia. Per la manodopera non saprei aiutarti in quanto li ho montati da me avendo lavorato in passato presso mio zio che è un meccanico e che possiede gli strumenti di diagnosi! Nonostante ciò non riesco ancora a risolvere questo maledetto problema! Vorrei però sapere da l'utente di 2 - 3 msg fa, qual'è il relè che ha sotituito?

Ciao e grazie

il mio meccanico mi ha detto che ha sostituito un relè che mandava corrente alla valvola
non so dove si trova

no no aspetta un attimo ... il debimetro dove lo paghi 70 euro ??? costa piu di 150 euro quel coso li

Sono pugliese, l'autoricambi si trova a Turi (BA). Cmq anche su ebay ho visto i prezzi intorno agli 80,00 euro!

Ciao

rianimo questo topic anche se penso che il problema che ho ora sia dovuto a qualcos'altro...

come sapete, la stilo mi aveva iniziato a segnalare avaria motore...dopodiche' quella spia era diventata fissa e l'auto non spingeva piu'...

portata l'auto dal mecc. con relativo esborso di 400 euro...sostituito il sensore pressione ed elettrovalvola di sovralimentazione + tagliando...etc etc...

a questo punto ripresa l'auto avevo notato che spingeva, ma non come prima...e soprattutto arrivata sui 3000 giri circa l'auto rimane inchiodata....imballata....

ho avuto occasione di fare un viaggetto quindi ho provato ben bene l'auto in autostrada.....l'impressione che avevo avuto si è manifestata corretta, quindi in tirando tutte le marce arrivo ai 3000/3500 giri e l'auto si imballa, se non cambio marcia non c'e verso di aumentare velocità (attenzione...velocità non giri...quelli non salgono ulteriormente) ...in quinta addirittura arrivo ai 3200 giri circa e velocità 160 max....non si va oltre!!.....

Ho pensato che potrebbe essere la turbina......ma strano in quanto si sente che entra...ad esempio partendo di prima si ha subito una bella spinta....anche con le altre marce...solo che il motore non sale come faceva prima...

salendo l'appennino, il tratto Firenze-Bologna, uscendo da dietro i camion in sorpasso sono stati guai....dovevo scalare in terza....arrivavo quindi subito sui 3000 giri (e li rimanevo piantato) e poi mettendo la quarta faticavo a prendere velocità....

Detto questo si è presentato anche un inconveniente che avevo segnalato al mecc. cioè fermandomi da qualke parte, (spengendo l'auto), andando a ripartire dopo un po' (un'oretta circa) l'auto non ne voleva sapere di ripartire....il motorino girava correttamente, la batteria perfettamente carica (è nuova)...e niente....fino ad avere sul display: connessione persa.

Mi è capitato ben 2 volte, potete immagginare quante ne abbia dette, con la gente che passava ed io che imprecavo contro il meccanico!!

Alla fine entrambe le volte sono riuscito a riavviare l'auto "scrollandola" a dovere.....si esatto l'ho scrollata ben bene...girato un po' lo sterzo ed alla fine è ripartita....

Mi girano molto le balle per il fatto che queste cose le avevo segnalate al mecc. ed ho rischiato di rimanere a piedi....inoltre il viaggio in autostrada (circa 1000 km) non è stato il massimo per via del fatto che l'auto non raggiunge i giri come dovrebbe fare....

Avete qualke consiglio da darmi?

Grazie,

Saluti.

sensore giri!!!!!
io e mio padre siamo possessori di 2 stilo entrambi 1.9 jtd....persino rimappate....qualche giorno fa (raccontato da mio padre)s'è accorto che mettendo in moto la stilozza quando non partiva notava che la spia della batteria rimaneva accesa(motorini d'avviamento gira bene),un paio di giorni fa è andato a lavarla ma quando stava per andare via.....non parte....ritornando a casa m'ha detto l'accaduto e nel display del cruscotto dava una frase(che non ha fatto in tempo a leggere)"Connessione persa" abbinato ad un triangolino giallo,aggiungeva inoltre che delle volte affondando il pedale del gas il motore non rispondeva correttamente....fatto sta che l'ha portata dal meccanico,ha effettuato la diagnosi e il risultato è stato.....SENSORE GIRI.....spesa totale 70 €...questo sensore è situato vicino al cambio,per la sostituzione c'è da vedere se l'originale è un Bosch o un Magmeti Marelli.....

ciao crazy,

sospetto anche io si tratti del sensore giri,

speriamo non ci sia anche qualke inconveniente alla turbina altrimenti sono guai (in termini economici ovviamente).

Grazie per la risposta, vedo di spostare la mia attenzione verso il topic che parla espressamente del sensore giri motore.


Saluti.

GianLuca.

esperienza di ieri...


sulla stilo di mrgrady...rotto il sensore giri il cruscotto segnava un semplice "persa connessione" e dopo di che la macchina si spegneva

oltre all'avaria papo , ricorda di dire anke ke prima che uscisse l'avaria , la macchina si bloccava , rimaneva accesa ma il pedale dell'acceleratore nn rispondeva al comando dopo di che si spegneva ...

grazie per le risposte ragazzi,


per fra85 e papo1984:


attualmente a display non ho piu' avarie, (tranne quella airbag che è cronica, ed ormai ci rimarrà per sempre!)....ma
rimane il problema che la macchina non va!.....come vi ho già detto tirando la quinta in autostrada non supero i 160...!!
Non parliamo della sofferenza nel tratto Firenze/Bologna....nel caso di dover "uscire" e sorpassare un camion.....la macchina aveva quella spinta iniziale, saliva subito di giri....(non va oltre i 3000) e poi se non cambiavo rimanevo piantato!!


per rendevi meglio conto del problema...la macchina ha un leggero vuoto iniziale, poi si sente il turbo che entra...il motore sale di giri ed a 3000 giri (o poco piu') si pianta.....cioè si pianta proprio....continuando ad affondare il gas la macchina rimane li'...non sale oltre di giri e per aumentare di velocità devo cambiare marcia.....come se ci fosse un limitatore..


per quanto riguarda l'altro problema, imputabile al sensori di giri.........come già vi ho detto, mi è capitato che il motorino di avviamento girasse, (ho anche la batteria nuova) ...e la macchina non si avviasse....fino ad avere sul display persa connessione.
Questo problema si è verificato per 4 volte ed alla ripartenza dopo medie/lunghe percorrenze, non si è mai verificato in movimento, cioè non mi è mai capitato che si spegnesse l'auto in marcia......un po' diverso da quelli elencati.


Datemi una mano ...

Grazie

Saluti.

boh...detta cosi potrebbe pure essere un tubo che sfiata perdendo potenza...

il turbo non è perchè hai detto ke entra...

la valvola egr non ricordo se l'hai tappata...

debimetro??

Mamma mia ch casino.. non pensavo che la stilo potesse procurare tali problemi.. spero che risolverai questo problema..

Riesumo questo vecchio topic... 2 gg fa accendo la macchina e il turbo è muto ...sembra di guidare un camper aspirato. Purtroppo per motivi lavorativi ho dovuta usarla. Ieri durante una salita mi si accende avaria motore ed ora è fissa. A volte mi si accendeva per mezzo secondo presenza acqua filtro gasolio. Prima che il turbo diventasse muto a volte la macchina "vibrava" in 4 e quinta tra i 1800/2200 giri. Domani la porterò a vedere. Secondo voi cosa può essere?

Ciao

turbina bloccata ... potrebbe essere l'alberino all'interno , oppure qualche tubo , c sono trasudazioni evidenti dalla turbina ?

Può essere anke il debimetro che manda valori sballati, e sembra di essere sempre con la marcia sbagliata, come se si dovesse scalare..

verifico se ci sono delle trasudazioni....spero vivamente nel debimetro altrimenti son dolori..l'auto è usata con garanzia per 12 mesi...di solito la garanzia sull'usato copre anche la turbina?

Grazie