a tutti,
ieri mentre andavo a gas mi si è accesa la spia di avaria eobd/iniezione; passando a benza si è spenta poi ho spento l'auto, sono ripartito e tutto ok anche a gas....volevo chiedere se è una cosa che puo' succedere o se è qualcosa di grave...ora comunque ho fatto altri 200km e non è più successo....

grazie

Ciao a tutti ragazzi, spero di non sbagliare scrivendo qui (sono nuovo), avrei un paio di domande per voi esperti dopo alcune precisazioni.
Ho ordinato una bravo t-jet 150 cv sport, mi sono informato dal concessionario per un eventuale impianto gpl e mi ha assicurato che la garanzia non decade. Ora le mie domande sono queste:
1. essendo montato dalla Fiat (essendo la macchina acquistata in un concessionario Fiat), che tipo (marca) di impianto montano di solito su quest'auto?
2. il tasto sport funziona comunque anche con l'impianto a gpl?
3. sempre presupponendo un impianto a gpl è possibile poi montare un cda bmc o la macchina non funziona bene? (curiosità personale)
Ringrazio per le risposte e mi scuso qualora io avessi sbagliato spazio dove porre le mie domande.

Perchè non ho spinto mio dad a prendere una t-jet al posto della multijet nafta power?
Anche se il meccanico gli aveva sconsigliato tjet+gpl, per possibili guai al turbo sulla lunga durata, originati dalla temp di combustione del gpl fissata a circa 200°C più in su...Questo ultimo giorno dovrò godermi al meglio il mio 1.6 torque 103cv della brava...Maledetti naftoni.morte al diesel.

vedrai che sarai contento del 1.6mjt....con la coppia di 300Nm a soli 1500giri è davvero un piacere da guidare ...io ho il tjet 150cv...è si potente elastico ecc però sento un po' la mancanza allo spunto della coppia che avevo sulla mia precedente auto

con un po' di ritardo ma vorrei chiedere alcune informazioni.
A: per quanto riguarda la garanzia, se ho capito bene chi monta l'impianto si occupera' poi della garanzia sulle parti connesse all'impianto mentre la fiat continuera' a fornire la sua garanzia normale per il resto. e' cosi' o la garanzia fiat decade? nella prima ipotesi non e' che c'e' il rischio che poi facciano comunque storie (in fiat)?
B: qualcuno ha le foto del pulsantino/indicatore livello del gpl?
C: la ciambella va al posto della ruota di scorta, giusto? quanti litri tiene? esce un po' in altezza? il subwoofer dell'impianto da 260W da fastidio?
D: infine: ho sentito parole ottime spese per gli impianti vialle, qualcuno saprebbe indicarmi installatori bravi nella zona di perugia... o almeno in umbria? ...o anche a chi rivolgermi per trovarli...
E: qanto costa un impianto del genere?

Grazie a tutti!

ciao!la garanzia come dicevo decade solo sui componenti interessati dall'impianto...se il concessionario fa il bastardo e non vuole intervenire adducendo alla trasformazione basta una segnalazione all'800342800 e tutto si risolve

foto dell'indicatore/ciambella le trovi su http://www.vialle.nl/ oppure cercando su http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=119

la ciambella giusta x la bravo è quella da 61lt...è a pari del vano quindi non sporge...io ho quella da 67lt e sporge 3/4cm in altezza...con il sub no problem

x gli installatori nella tua zona puoi guardare il sito vialle oppure mandare una mail a alessandro.ambrogi@gmail.com che è rappresentante vialle e dovrebbe indirizzarti...il prezzo è sui 2200/2300-incentivo

io a gpl consumo pochissimo più che a benzina...faccio sempre i 10.5/11

grazie delle risposte!
credo proprio che presto mi informero', visto che faccio una quarantina di km al giorno solo per andare e tornare dal lavoro e' un intervento quasi d'obbligo...

per quanto riguarda il peso al posteriore, c'e' qualche intervento tipo indurimento delle sospensioni da fare?

no niente interventi ...anche xchè la ciambella pesa solo una quarantina di chili...sulla mia che è emotion ho avuto un gradevole "settaggio" di qualche mm...sulla tua che è sport quindi più rigida non dovresti neanche accorgertene

Ciao a tutti,

porto la mia esperienza con la mia Bravo T-JET 120CV Gasata con impianto AG Teleflex SGI-3 con toroidale da 48l (pochini ma mi va bene lo stesso). A differenza di altri impianti a GPL (non so se tutti) l'AG monta gli iniettori direttamente sul condotto di aspirazione, vicino agli iniettori benzina (gli altri impianti hanno un rail e arrivano con dei tubicini vicino alla valvola di aspirazione). Questo permette di avere un controllo preciso sul flusso del GAS.
Inoltre non emula la sonda lambda, mantenendo sempre il rapporto stechiometrico come dovrebbe essere (carburazione perfetta).
Queste sono delle cose che ho trovato in giro e dalle info ricevute dal mio meccanico quindi, non essendo esperto, le riporto come mi sono state dette.

Dopo 5000 km a GPL posso dire di essere soddisfatto, la macchina non mi ha mai dato problemi e non ha incertezze.
L'unica cosa è l'indicatore del livello del GPl che non è preciso ma non son problemi gravi...
Spero non mi dia mai noie.

Per quanto riguarda la garanzia della FIAT, viene persa sulle parti toccate dall'impianto a GPL il quale però offre una garanzia del costruttore. Inoltre AG forniva anche un'assicurazione di due anni (l'ho fatta, tanto per essere sicuri) ma penso lo offrano tutte le case.
Quindi in linea teorica si dovrebbe stare tranquilli.

Per quanto riguarda i consumi se prendo quello segnato sul CDB e faccio un 85%, mi tornano i KM/l fatti a GPL. Per ora sono sui 10.5 - anche 12 km/l dipende dalle strade che faccio.

Ciao a tutti

Ragazzi, una domanda

Non so se questo è il posto giusto per postare questo messaggio ma volevo chiedervi come siete abituati a guidare il vostro T-JET a GPL.
Io provengo da una Punto Diesel MJT che guidavo tranquilla tranquilla stando mediamente tra i 1500 e 2000 giri.
Voi come cambiate (regime giri)? Per avere i migliori consumi intendo.

Grazie e ciao a tutti

io x avere i migliori consumi sia a benzina che a gpl viaggio verso i 2500/3000giri e cambio verso i 3000/3500....ho provato a stare più basso ma consumavo di più ....

Ah però...

io viaggio completamente all'opposto... avendo coppia bassa ( teoricamente a 1750 rpm), pensavo che fare in modo di avere la cambiata attorno ai 2500 rpm e per rientrare poi in coppia massima fosse preferibile...

Provero anch'io a fare delle prove a giri un po più alti

Veramenteio in città cambio le prime tre marce già a 1700 max 2000giri sfruttando la coppia, le altre (con il traffico un pò difficile da usare) subito a ca.2300max fuori cità, e i consumi sono buoni (ma la stò ancora studiando ci ho fatto poco più di 1100km in un mese)non ho notato differenza tra GPL e Benz.(tranne che alla Pompa naturalmente)

Salve, sarei interessato ad acquistare la fita Bravo 1.4 t-jet 150 cv.
Volevo subito trasformarla con impianti GPL.
Voi me lo consigliate? Inoltre quale impianto GPL mi consigliate?
Infine come funziona la storia della Garanzia? Ho letto un po nei forum e mi accorgo che ci sono informazioni discordanti.
Vi ringrazio anticipatamente per il vostro aiuto.

Salve,
la cosa è fattibile (l'ho fatto proprio sul modello che vorresti comprare).Le marche? sono tutte quelle che conosci già dai vari forum, io consiglio un binomio, quello che secondo il tuo istallatore di fiducia ti consiglia!!! Sì, il T-jet è gasabile anche da circolare interna FIAT (non chiedermi perchè sia uscita anche fuori quest'info. non lo sò, vedi in questo f.). Ti parlo della situazione mia! Ho fatto 10000KM solo a benza, e poi ho aggiunto l'impianto (Romano senquenziale Gassoso con Riduttore maggiorato! una bomba! non si destingue quando vai a gas o se vai a benza, per mè è uguale! costo 13500E. + 350E. che paga lo Stato come incentivo). Adesso non saprei dirti facci tot Km prima ma penso che min. 5000Km solo a Benza li dovresti fare!(ma non è detto!su questo punto non voglio sbilanciarmi)Ma la cosa che devi scegliere bene e' un ISTALLATORE OTTIMO(non accontentarti del mediocre! lo pagheresti a caro PREZZO! ) un piccolo segnale che devi assolutamente OSSERVARE E' come stà l'officina (deve essere pulita e in ordine!) se vedi caos e sporco SCAPPA! (condiz. essenziale, ma non sufficiente!) .Come hai notato non esiste una soluzione, ma quella secondo dove abiti(Zona) e il migliore istallatore di quella zona cosa monta!(perchè ognuno tratta una marca diversa!).Ti posso dire che io con 23E.ca. faccio quasi 400km! guida tranquilla e strade miste(Città e extra urbano)poco autostrada! altrimenti farei un po dipiù!(ho un serb. Toro. di 57l,che stà perfettamente nel vano ruota non è nè più basso nè più alto rispetto alla copertura vano!).Garanzia, la perdi solo sulle parti toccate!(ma quelle ne risponde l'istallatore dell'Imp. quindi vai tranquillo! ).Concludo dicendo FALLO! E NON TI PENTIRAI,osservando i consigli.Ciao

Ti rignrazio , per le risposte.
Cmq hai postato 4 volte il tuo messaggio

Io sono della Zona di Siracusa e Ragusa.
Qualcuno del forum conosce un buon installatore nella zona di Siracusa e Ragusa???
Grazie.

Ciao surreales

come in ogni Buona Famiglia è gradita la presentazione nell'apposita sezione :Buongiorno Mi Presento!Sono Nuovo... -Zona Saluti
Puoi farlo cliccando sul seguente link: http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2
Inoltre ci aiuiti a gestire meglio il Forum.

Grazie 1000 e Benvenuto. Buon Forum

Mannaggia ,
io veramente il mess. l'avevo corretto(modificato4volte perchè si è postato 4 volte non l'hoi proprio capito (ma cercherò di capire meglio sto fatto )

Ho cancellato i post doppi (quadrupli )

Mi sono prensentato nell'apposito thread ma volevo nuovamente porvi la mia domanda:

Qualcuno del forum conosce un buon installatore di GPL nella zona di Siracusa e Ragusa???

Inoltre siamo sicuri al 99% che montandi l'impianto GPL non avrò problemi?
Perchè scrivendo nei diversi forum in rete trovo pareri discordanti.
Ho letto in un forum che il motore t-jet è un motore che scalda molto. E col gas le temperature d'esercizio salgono ancora di più quindi non è consigliabile montarlo.
Voi cosa mi dite a riguardo? è una cavolata quanto ho letto in un forum?
grazie per la vostra risposta.