Okkio raga che faccio una decina di Km a passo d'uomo, intaso la marmitta di fumazzo e particolato nero, poi vi supero con i 140 CV faccio una accelerata alla Schumy e vi avvolgo di originale SMOG nero in Stile Londra anni ruggenti.

io l'ho cambiata dopo 1200km in garanzia e da allora niente più problemi (sono a 18000 km)

Menomale tutto si è risolto all'inizio non volevano passarla in garanzia ma alla fine alzando un po la voce tutto si è risolto in garanzia,grazie a tutti per i vostri consigli

Sono contento che abbiano capito le cose come stanno

Comunque ho chiesto cosa possono essere quelle molle nella frizione (semplicemente a mio padre, che 1 po se ne intende)

Il mio discorso fila, ma forse sulla nostra Stilo non è più così in quanto non dovrebbero più esserci quelle molle di cui parlavo, ma c'è un altro sistema, quello della regolazione automatica del gioco (ormai presente su tutte), che praticamente annulla l'utilizzo di molle esterne.
Quindi potrebbero essere delle molle presenti all'interno della frizione

La frizione è soggetta a garanzia di Kilometraggio
il limite superiore è 40000 Km.
/Francesco

il volano "é" soggetto ad usura....come i dischi freno ed altre parti a contatto dove credete che freni la frizione?la frizione nn è altro che una guarnizione d'attrito e come la pasticca usura il disco cosi fa la frizione anche se il materiale del volano e piu nobile e le parti meno stressate

Vedo che anche sulle stilo mjet ci son problemi di frizione. Cmq è giusto che ti abbiano passato tutto in garanzia, la frizione viene garantita 40k km come scritto da Eorl. Le molle di cui si accenna sono quelle dello spingidisco, e anche il disco frizione presenta una serie di molle lungo la circonferenza media che fan da parastrappi.
Domanda per chi ha l'mjet: ma a voi capita (specie in coda o nel traffico) che il pedale frizione si indurisca o faccio uno scatto mentre lo premete?

@mj140GT: sai mica se ti han montato qualcosa di modificato come frizione (anche se è originale)?

Il m-jet non ce l'ho, ma dovrebbe essere l'autoregistrazione del gioco

Io sto iniziando ad avere problemi ora a 56.000 km con la mia frizione. Soprattutto a caldo, e quando cambio per passare a marce superiori il pedale è più duro, ed invece di scorrere liscio lo sento ruvido. Voi pensate che sia da sostituire la frizione o solo uno dei suoi componenti? Qualcuno saprebbe dirmi quanto costa cambiare la frizione sulla jtd 116 sia di materiali che di manodopera? Grazie, ciao!

Confermo che anche la frizione della mia Multijet è risultata difettosa e che il difetto ha iniziato a manifestarsi intorno ai 12.000 chilometri
Il problema è stato verificato al tagliando dei 20.000 (chilometraggio attuale).

Nel mio caso il problema risulta essere una trasudazione di olio dai bulloni che tengono il volano con conseguente impastatura della frizione stessa.
Ovviamente è da sostituire.

Il problema è che, avventatamente, ho fatto smontare per controllare la frizione dalla mia "solita" officina con l'intenzione di far montare una frizione rinforzata e ora dubito di poter far valere la garanzia per la sostituzione...

Potete gentilmente darmi un numero FIAT da chiamare per verificare se è ancora possibile chiedere una sostituzione in garanzia. Magari io passo in concessionaria e chiedo.

Ciao a tutti,
premetto che avevo un Brava TD100 ,e uno dei motivi che mi hanno indirizzato di verso il benzina > GPL (Stilo MW 1.6 Dynamic) oltre al costo alle stelle del gasolio, è l'assodata, rilevata da più fonti, delicatezza dei sistemi attuali Diesel e dal congenito problematico gruppo frizione volano, in quanto nelle JTD e MJ nel volano sono presenti le molle anti strappo che non sono più residenti sul disco frizione, quindi se un molla del volano perde elasticità le oscillazzioni e gli strappi in partenza rivinano in fretta la frizione.
Ecco perchè gli vogliono cambiare si avolano che frizione.

Beh... Nel mio caso il problema è differente e la frizione non va a causa di un bel bagno d'olio non programmato

Km. 18.000 si è presentato il problema frizione del Multijet.
Una semplice retromarcia di una quindicina di metri per fare manovra su una piccola pendenza ha fatto si che la frizione facesse una puzza di bruciato da paura. Il tutto senza grande carico a bordo e con il motore ad un regime di giri tranquillo. Per fortuna la pendenza era lieve altrimenti l'avrei bruciata del tutto e sarei rimasto bloccato in una posizione a dir poco problematica.
Se non sbaglio le frizioni "deboli" della Stilo sono fabbricate dalla Valeo un grandissimo produttore.
Una cosa è certa, una frizione così non me la tengo.

conosci già la causa del problema?
potrebbe essere il materiale stesso della frizione... ma potrebbe essere anche lo spingidisco... o un trafilamento d'olio sulla frizione... ecc. ecc.

(ci sarà pure una ragione e le frizioni della Valeo sulla Stilo fanno spesso cilecca e su altre auto, Fiat e non, invece reggono bene...

La causa precisa non la so. La frizione in condizioni normali non slitta e non dà problemi. Ne ho parlato con l'officina e avrebbero escluso il trafilamento. Sanno di alcuni casi di frizioni con difetti compreso quello del trafilamento d'olio. Mi hanno fatto capire che al 99% sarà da sostituire. Mi hanno detto in garanzia ovviamente (spero di non dover litigare ma sono pronto a tutto).
La dovrò portare per una indagine più accurata.
Escludo sia un problema di guidatore. La frizione ho dovuto sostituirla solamente sulla Uno dopo 120.000 Km. Sulla Punto del '94 che ora usa mio padre ha ancora la sua originale. La Bravo HGT che ho venduto con 70.000 Km. e il nuovo proprietario ne ha già 100.000 e non l'ha ancora sostituita. Lo so perchè va nella stessa mia officina.

Ok! Il prezzo è giusto !!!!! Km.19.800 prognosi per la frizione infausta. Ora puzza anche partendo in avanti su pendenze non particolarmente accentuate e anche senza insistere con lo "sfrizionamento". Venerdì per salire una piccola rampa ho dovuto "prendere spinta" perchè con lo sforzo aveva subito cominciato a puzzare. Il classico odore di gomma/ferodo bruciato. Intenso e persistente.
Sono stato in officina e devono sentire in Fiat per l'autorizzazione all'intervento. Gli ho già detto che questa a Fiat non la perdono. Visto che ad aprile prossimo la garanzia scade non tollererò tentativi di depistamento a costo di andare per vie legali e mettere in mora Fiat. Niente contro l'officina (molto bravi e validi), i sono stati sempre molto pronti, cortesi e competenti anche se oramai sono da loro quasi tutti i giorni. Mi sono comparse altre "rogne" che riguardano altri argomenti e cercherò di postarle nel posto giusto. Mi sa che mi sono imbattuto nella classica "vettura sfigata".
Considerando che mia moglie mi ha ribattezzato "nonno" per la mia andatura particolarmente tranquilla escludo che si sia tratti di strapazzamento della meccanica. Qualche anno fa quando avevo la Bravo Hgt ero un pò meno tranquillo ..... e avrei potuto pensarlo ma ora proprio no.