Non mi è nuovo sto nome..io credo che andrò a misterbianco...c'è un centro Bosch dietro la Torre Tabita (un negozio di mobili)....ha anke il banco di prova e essendo bosch conoscono bene i sistemi common rail...me l'ha consigliato il meccanico della mia officina fiat con cui sono in confidenza...

Esatto, poi il tipo mi ha anche detto che si può andare oltre, ma cominciando a sostituire turbina, iniettori, scarico ecc... ma non mi interessa andare a questi livelli, troppo dispendioso!

ragazzi...qualche tempo fa ho scritto alla scorpio tuning, non so quanti di voi ne abbiano mai sentito parlare...ma han dei kit che son mostruosi, ovviamente non basta solo l' elettronica...ma si rivede un po' il tutto...

Forniscono preparazioni in 4 step...

183cv/285NM
190cv/295NM
220cv/320NM
265cv/348NM

Lasciamo perdere i prezzi... dai 499€ a 5800€ montaggi esclusi

Che dire...credo che inizierò a mettere da parte qualche soldino...

già poi i vigili appena t sentono ti palettano e te la schiacciano

@ Mendez

Il primo step dovrebbe appunto corrispondere al modulo che ho descritto qualche post fa, il Gtech venduto appunto dalla scorpiontunung... niente male!

Si ma oltre al fatto che le FO ti impacchettano...

Quanti km hai prima di bruciare frizione masse ... ecc ecc?

Probabilmente in strada sono anche controproducenti, no?

e si poi modulo + rimappa e poi sarà scarichi diretti,intercooler maggiorati filtri vari...

si ma poi bisogna pure pensare che cmq ti fai una macchina da gara e non so quanto affidabile visto cje starebbe sopportando quasi il doppio dei cavalli per la quale è progettata..

oltre ciò non passeresti tanto inosservato..e i vigili ti sentono da km di distanza...

alla fine è come farsi una macchina da rally

Raga, non ci stiamo chiedendo se sia conveniente o no, stiamo parlando di cosa si può spremere dalla brazvozza... gli altri commenti sono superflui, anche se capisco benissimo le motivazioni!

beh spremere 265 cv da un 150 la vedo fattibile ma inutile...

stiamo parlando di macchine stradali...credo si possa pure sorpassarli però magari poi la macchina dura 100 metri...

bisogna sempre ragionare da un punto di vista completo secondo me

Superflui? ah si? Guarda che è la cosa che prima ta tutti si chiedono gli ingenieri di F1...

e poi...stiamo parlando di elettronica e la scorpio non fa tutto per elettronica quindi direi che o è fuori luogo accennare alla scorpio ... o è fuori luogo il tuo commento.

D'accordo, ma innanzi tutto io ho parlato sempre e solo di moduli e rimappe, poi dicevo questo solo perchè è giusto che chi vuole avere info sulle varie metodologie per spremere più cv dai nostri motori possa trovare informazioni utili senza perdersi in altri commenti.... poi starà agli interessati stabilire se ne vale la pena o meno... non credete?

giusto

più che altro sti "non discorsi" servono pure per non fare abboccare ai tantissimi che dicono che un determinato pezzo è omologato quindi si può montare..

certo magari il pezzo in se è omologato ma poi montato non è omologata la macchina..

@girgio: credo di si!

@papo


aggiungi pure pistoni e mi pare pompa della benzina...

Sul discorso rumore c'è gente che gira con dei 1100 che fan più casino di una Lamborghini... poi credo che comune le fdo siano un minimo accondiscendenti a patto che non fai il cogliopete in giro... o ancor peggio ti fai trovare imbiavato..

Qui si parla di tecnica/elaborazioni, le moralità lasciamole fuori...

io ho detto solo alcune cose...
beh io non so dove abiti tu ma qui ti palettano al volo se hai uno scarico diritto..

e nn è nemmeno questione di moralità visto che siamo su un forum di macchine stradali..nn stiam parlando di auto da gara se no vabbè possiamo andare avanti ore

Qui dipende da chi ti becchi... ma in generale se usi l' auto con un minimo di attenzione ai giri soprattutto nei centri abitati credo che non ci siano grossi problemi...

Tornando ai kit che ho messo su prima non mi pare di aver letto dell' adozione di uno scarico dritto libero... ma potrei non ricordare bene...
Sicuramante i primi 2 kit non ne fanno addozione il primo è solo pura elettronica, il secondo elettronica + mmodifica alla girante della turbina...



non credo siano i 180/190cv a fare un auto da gara...ma per me sono solo un po' di brio in più...

ma di fatto non sei omologato per l'uso stradale...

o che palle che sei...

Scusa ma in un topic intitolato "Rimappatura centralina Bravo T-Jet 1.4" di cosa dovremmo parlare?

l'hai detto tu che vuoi arrivare a 265 cavalli senza farti fermare dalla polizia

non ho mai detto di voler arrivare a 265cv, ma penso che 180/190 partendo da 150 non siano poi così tanti o che comunque diano nell' occhio... certo che se poi inizio a mettere stampini, spoileroni, minigonne estreme, paraurtoni e tubi della stufa come scarichi il discorso cambia...


Secondo me bisogna fare distinzione fra chi ci tiene ad avere un "sottocofano" performante e chi invece vuole apparire un corsaiolo...

PS: le auto della polizia stradale da quanto so non sono delle più originali, ma te te ne sei mai reso conto per rumore o estetica?