secondo me è un problema di hill holder oppure un buco a un certo n di giri in certe condizioni

papo io non ce l'ho l'hill holder, la mia bravo è import e senza esp.. quindi nemmeno hill holder.

ps. tramite e-learn è possibile assicurarmi di ciò?

illustrissimo papo, sono d'accordo con te che la macchina è pesante, ma mettiti nei nostri panni, nonostante tutte le restrizioni EURO, secondo te è normale che abbiamo questi disagi? sii sincero

e poi non è vero che siamo solo noi ad avere questi disagi, il problema lo fa solo con la partenza in salita
APPELLO a tutti i BRAVISTI 1.6 mjt 105CV
provate a partire in salita, se non riscontrate alcuna difficoltà bene, meglio così, vuol dire papo che tu hai ragione perchè magari si tratta solo di aggiornamento software della centralina, me lo auguro e lo spero.
caso contrario sollecitate anche voi Fiat
FATECI SAPERE

ma non posso accettare papo che sia normale e che non ci sia nulla da fare, ma che facciamo scherziamo..

Ci terrei a precisare che serve una salita veramente ripida, una salitella normale non impensierisce nessuno, credo nemmeno con 90cv.

io non l'ho provata quindi nn posso sapere se il problema è reale o no...se può essere "colpa" vostra o di abitudine oppure solo in casi particolarmenete impegnativi di ripartenza....

fatto sta che ad ora siete il 3 qiundi tu hai ragione ma io di certo non ho torto...

potrebbe pure essere un qualcosa su qualche auto...chi lo sa...

sull'e learn no non credo tu possa (in realtà non dovresti nemmeno avrlo perchè non dovrebbe uscire dall'officina ) sull'e per forse mettendo in n di telaio dovresti vedere qualcosa (ma pure quello non dovresti averlo )

ecco che intendo io per condizioni particolari

Si ma papo nella stessa condizione c'era una fila di 50 macchine di ogni tipo, e l'unica ad avere problemi evidenti era la mia. (non c'erano altre bravo).

ps. sulla stessa salita con la vecchia polo 1.4 60cv salgo senza il minimo problema.

bisogna sentire gli altri che dicono

per saltia ripida cosa intendete? 10% ?? e cqm ho 3 amici con bravo mjet 105 cv ma nessuno mi ha mai parlato di questo problema, e 2 di questi abitano in montagna! cqm chiedo e vi faccio sapere cosa mi dicono!

p.s. se va bene domani mi arriva la mia Bravozza gpl 90cv vediamo se da lo stesso problema quando la ritiro, a 2 km dal concessionario devo fare una bella salita la collaudo subito!

Ecco il primo, cioè IO...NESSUNISSIMO problema in salita...fatta spegnere solo i primi 1000km un mare di volte perchè non ero abituato al buco sotto i 1500giri...oggi ho fatto caso a quanti giri sposto in salita...e bene...ESATTAMENTE 1000giri (avete letto bene, la lancetta la max arriva sui 1200 e non 2000giri come ESAGERA qualcuno)...e parlo di SALITE con la S, la A, la L, la I,la T, la E maiuscole...se non riuscite, non so che dire...



Se vuoi ti fotografo la rampa d'ingresso del mio garage...fai conto ke è sotterraneo e che quando entro striscio senza avere l'assetto...lunga 15metri, per un dislivello di almeno 4.50...

Si ma tu la macchina la fai partire già da una zona piana (dubito che la parcheggi in discesa nel garage giusto?) quindi già sei partito quando arrivi alla rampa, io invece ti parlo di macchina incolonnata nel traffico su una salita con almeno il 20/25% di pendenza, freno schiacciato.... e per ripartire senza tamponare dietro nessuno o senza spegnere il motore buona fortuna.
Sotto i 1500 non va in pressione la turbina nemmeno in pianura, figuriamoci in salita... quindi se parti da piano in prima sono bravi tutti, ma non è la condizione che mette in crisi la bravo. A farmi i giretti sulle dolomiti (come faccio spesso in vacanza) ci riesco benissimo, ma non è la salita in se a dare problemi... quanto la partenza da fermo in salita.

ps. se vuoi ti metto anche le mie foto mentre salgo alle 3 cime di lavaredo, ma la condizione problematica è la partenza non tanto "l'arrampicata"

Invece non ho modo di partire slanciato...devo partire in leggera pendenza per poi accelerare...e qui bisogna superare i 1500 giri, ma solo xk è fredda e non sale altrimenti..

A motore caldo la mia tira come un trattore...e ripeto..oggi ho dato okkio al contagiri apposta...nelle salite ripide con partenza da fermo, non ho nex problema...parto a 1000giri esatti, talvolta 1200, accelerando leggermente e rilasciando la frizione..questione di farci la mano...ammetto anke io ke i primi km ero in crisi...ora non più...

Allora guarda io ho il minimo sui 900 giri, accelero sui 1000/1200 e lascio la frizione... giusto? Ecco in questa condizione l'auto o perde potenza e va a valle, oppure fa uno scatto brusco di pochi cm e si spegne sul posto con la spia classica della pressione olio.

Quindi spero che se è come dici tu sia un problema unicamente della mia Bravo e giovedì una volta portata in offina sarà risolto.
Cmq a parità di giri forse tu con l'hill holder sei molto avvantaggiato rispetto a me, ma a questo punto non mi spiego come mai Dr. House che si trova anche lui dotato del fantastico dispositivo abbia il mio identico problema.

Credimi io adoro questa macchina e ogni giorno me ne innamoro guardandola, però non hai idea di quanto mi faccia andare in bestia quando devo partire in salita nel traffico... odio fare la figura del pivello dopo 10 anni di patente

Boh..mi sembra strano..basta saper mollare la frizione dolcemente..la corsa del pedale è immensa..



Boh..io continuo a credere sia questione d'abitudine..



Eh eh..la classe non è acqua.. ................

partenza in salita NO NO e NO
mentre l'HILL HOLDER è inserito, faccio salire i giri a 1200/1400, appena staccano le pinze, contemporaneamente mollo dolcemente la frizione e accellero gradualmente, mi dite per favore cosa ho sbagliato... la macchina si spegne lo stesso

Escludiamo una volta per tutte l'abitudine?
semmai ci sono possibilità come avete ben evidenziato voi che si possa trattare di casi isolati, ma risolvibili. SPERIAMO perchè oramai è diventato un chiodo fisso, e quando mi sposto per andare da qualche parte, ho l'incubo della partenza in salita.

Domani mattina la lascio in officina e gli spiego x bene tutti i problemi, poi vi saprò dire, spero che in un modo o nell'altro si risolva

io onestamente non penso si un difetto, secondo me la macchina è pesante e la frizione stacca troppo in alto, giro molto anche in città dove di salite non ne mancano e con la mia vecchia idea non mi era mai successo... io ringrazio l''hill holder che fà diventare un problema un leggero difetto se non l'avessi sai le figure di m....

Boh, io non ho ancora provato la situazione, è anche vero che ho notato che nelle partenze rispetto alla mia vecchia 145 1.9 jtd, questo 1.6 mjet 105 risulta meno sprintoso...

Un consiglio: avete provato a disattivare l'ASR e vedere se la situaione migliora? Magari con quello disinserito riuscite a guadagnare un po' di spunto, stasera tornando a casa provo a staccarlo e vedo se sulle partenze si comporta in maniera diversa!

ASR disattivato? prova già fatta, anche perchè avevo letto da qualche parte questa cosa, ma non cambia nulla, purtroppo
mogio ma tu con l'hill holder parti come ho scritto io, o usi qualche accorgimento particolare.
parliamo sempre di partenza in salita da fermo

Ho già scritto che non ho ancora provato la partenza in salita e a dire la verità non si è ancora mai inserito l'hill holder...

Presto dovrei fare un giretto in montagna, perciò spero di dare contributo con l'esperienza diretta!