premetto che ho già tappato la valvola egr da tempo con apposita flangia in acciaio,Comunque ho notato che accellerando a fondo prima che entri bene in copia ho la sensazione che ci sia ancora un leggero calo di potenza per poi sparire...chi sà cosa è? ho visto inoltre che dalla turbina i tubi in gomma che sono agganciati a quest'ultima sono pieni di olio, è normale oppure c'è qualche cosa che non va? infatti non perdeva mai una goccia d'olio ma questi giorni ho visto che in garage c'era una bella chiazzetta nera, ho messo la stilo jtd 115 hp sul ponte ed ho notato che i tubi in gomma della turbina sono tutti sorchi di olio ed anche il tubo in gomma che va alla scatola sotto il filtro aria...a cosa è dovuto? è grave?

ma quanto olio c'è dentro i tubi? se c'è un leggero velo è abbastanza normale, sono dei semplici vapori di olio che dopo un certo chilometraggio si fanno vedere...come dire....è "l'annìte" della turbina....detta volgarmente vecchiaia . Per il leggero calo di potenza...beh...una bella controllatina con l'examiner non fa male e cmnq può essere imputabile a varie cause, in pratica non si può andare a colpo sicuro senza fare verifiche dai....ma poi in alto è tutto normale oppure gli manca qualcosa? (potrebbe anche essere semplicemente il debimetro che si fa i c i suoi..

mah, l'esaminer l'ho fatto attaccare da poco per avaria motore, errore sconosciuto, quindi risultava ok tutto il resto. Ho fdei leggeri cali di potenza anche con egr tappata che si notano accellerando a fondo. Dici che sia il debimetro? la mia stilo ha 173000 km.

già...per andar bene andrebbero sicuramente sostituiti i tubi in gomma, ma sicuramente è un fatto di trasudazioni...la portero dal meccanico, vediamo un po'...

se non sono rotti i manicotti è inutile sostituirli dai....piuttosto controlla le fascette di fissaggio ....se è il debimetro basta controllare il suo corretto funzionamento misurando il valore dei millivolt che se non sbaglio dovrebbe avere un picco intorno ai 3.000 o molto prossimo, se sto sbagliando frustatemi pure...... è un bel pezzo che non ci metto più mano a ste cose...

170mila km non sono pochi,specie per la turbina.

E' normale che prima o poi le varie usure del motore inizino a mangiare sul rendimento, e vuoi un mio consiglil....lascia tutto stare se l'auto va bene.

Se vedi che la potenza continua a calare, passa a conrollre il debimetro, ma fino ad allora...lasciala stare.

grazie dei consigli, fatto sta che continuo a trovare olio in garage e cola dalla turbina e tubi vari...che sarà?

se il livello olio motore non scende, quello che vedi per terra sono proprio quei vapori di olio che fuoriescono.....controlla che non ci siano fessurazioni nei manicotti e controlla le fascette di fissaggio

sono appena rientrato dal meccanico che mi dice che la macchina sta facendo troppa pressione nell'olio e secondo lui sono le fasce che stanno cominciando a partire! secondo voi? io so solamente che me lo sta' facendo da quando ho ripulito il filtro sportivo a cassonetto, infatti o tolto il tubo che c'è sotto la scatola filtro e perde da lì piu' che altro, infatti e' il recupero vapori, mi sa che ci metto una fascetta a vite invece di quelle ad incastro...che ne dite di tutto questo??????????

...scusate se c'è qualche errore di ortografia, la fretta tralascia le H

evvai con la fascetta a vite....

sicuramente dovro' svuotare anche la vaschetta recupero olio...sabato faccio tutto insieme al cambio dell'olio e filtro...