Grazie delle dritte.. :-)

Cmq la mia valutata nuova sono 15350 euro, la bravo me la vendevano per un prezzo di listino di 12500 euro. Se me la avessero proposta a zero spese forse avrei accettato, senza tirare fuori i 2000 euro avrei potuto mantenerla, ma tirando fuori quei 2000 e pagando pure di + tutto il resto è troppo...
Ora vediamo le controproposte. Vediamo se facendo notare i disservizi e il "falso" all'atto di vendita riesco a spuntare un minimo di risarcimento danni, così da pagare la differenza con altra vettura... Ora vediamo...

Grazie per il supporto e i consigli cmq, la bravo mi piace sempre, ma quella che mi hanno proposto era davvero in pessimissimo stato, c'è da credermi... Poi il motore mi sembrava un pò "seduto" rispetto al 1.9 JTD di mio padre pur avendo 5 cv in +.... Ma sempre + divertente del mio 1.2 attuale

Cmq in settimana otterrò consigli di comportamento da Altroconsumo, di cui sono socio, e poi vediamo che mi dicono loro sul come procedere...

PS: Te per fartela cambiare in questo modo hai dovuto fare cose particolari come lettere RR o altro? O hai semplicemente parlato con la concessionaria?

Cosa hanno dichiarato di falso all'atto della vendita?
Da quel che ho letto sui problemi della tua GPunto, potrebbero essere causati dal cablaggio principale che ha qualche magagna. Probabilmente (vado sempre a ipotesi) hanno valutato che smontare tutta la macchina per cambiare il cablaggio non era conveniente, quindi ti hanno proposto la sostituzione. Se vuoi farti sostituire l'auto devi comunque rivolgerti ad un legale. Le lettere fatte "a mano" non fanno niente (te lo dice uno che ne ha fatte parecchie ma non hanno sortito niente, e alla fine ha venduto la macchina!!).

Stanno facendo i furbi e lo sanno! Se ti hanno proposto il cambio deve essere alla pari al prezzo di listino della tua attuale compreso optional!!!
L'immatricolazione è a carico di concessionaria/fiat.

Ma scusa perchè dovresti tirare fuori 2000 € + altre spese ma sn matti!!!

E' ovvio che mi sn mosso trqamite legale da solo nn fai niente.
C'è una norma ben precisa che tutela il consumo vai dal legale e se non ti accontentano fai parlare e sopratutto scivere lui. Magari spendi qlk centinaio di euro per lo scomodo del legale che tanquillamente poi puoi richiedere ad accordo fatto (il tuo caso per loro nn si dovrà mai avvicinare ad un aula di tribunale fidati te lo dico io...) in cambio di un optional o estensione di garanzia...

grazie, settimana prossima parte lettera di messa in mora poi se non rispondono come dovrebbero, mi sentiranno per altre vie...

Grazie a tutti!

ma scusa

perchè non contatti direttamente la fiat?
lascia perdere il conce s'è capito che vuol fare il furbo

chiama fiat hai telaio e tutto quello che ti serve

Stessa reazione di "muro di gomma" anche da parte della FIAT.

La raccomandata è arrivata a entrambi e entrambi non mi rispondono....

Ciao a tutti,

stamane ero al supermercato con la mia Stilozza 1.9 JTD ed ho assistito in diretta ad un incidente (toccata di paraurti, per fortuna!) fra una Bravo 1.9 JTD 120 ed una Citroen C3. I conducenti sono stati molto educati ed ho constatato che il possessore della Bravo era una persona di mia conoscenza, con cui ho scambiato alcuni pareri. Per prima cosa mi sono complimentato per la sua vettura, perché ogni giorno che passa mi innamoro maggiormente della linea della Bravo, che anche bianca è veramente stupenda. Poi gli ho chiesto se era soddisfatto della vettura e lui, un po scocciato, mia ha detto "lascia perdere!" Io ho allora cercato di approfondire la questione e mi ha detto che il motore 1.9 JTD 120 non ha ripresa, è fiacco e che deve fare spesso ricorso al cambio. Io gli ho detto che la cosa mi sembrava un po' strana, perché la mia Stilo con il 1.9 JTD 115 è veramente prestante ed ha nella ripresa dai bassi regimi una delle doti che ho più apprezzato del motore.
Ho pensato che dipendesse dalla diversa mappatura per le normative antiinquinamento (Stilo Euro 3 e Bravo Euro 4), po gli ho chiesto che vettura avesse prima della Bravo e mi ha detto che ha sostituito una Golf V 2.0 TDI per volere della moglie, innamorata della linea della Bravo, ma che a livello prestazionale la Golf è superiore alla Bravo di 10 volte.
Voi che ne pensate?

Che è solo la sua impressione, verosimile, ma affatto corrispondente alla realtà prendendo in mano un cronometro e verificando le prestazioni. La sua vecchia macchina aveva un'erogazione molto più brusca e concentrata in un più ristretto arco di giri, e da li deriva la sensazione di maggiori prestazioni della vecchia. In genere queste vengono valutate dai guidatori in forza g occhiometrica spingente sui sedili. Quanto ti attacca al sedile è la cosa più apprezzata, ma cronometro alla mano se entrambe le vetture sono dichiarate per 10 sec. 0 -100 significa che avranno prestazioni molto simili.
Problema diverso è invece quello del motore fiacco sotto i 2000 o morto sotto i 1500. Da 2000 a 1500 sembrerebbe che la mappaura ecologica abbia avuto il suo peso, e con una rimappa si risolve facilmente, mentre sotto i 1500 giri c'è poco da fare, ma questo vale per tutti i turbodiesel.
Ormai del resto, impostare un confronto tra motori multijet e TD con iniettore pompa ha poco senso, dato che l'intero mercato mondiale dell'auto stà svoltando verso il multijet mi pare sia chiaro chi è il migliore!

E poi il discorso rumore non è da tralasciare...talvolta sentire più rumore da l'idea di accelerare più forte o andare più forte....il tdi è sicuramente più rumoroso dell'mjet...

Confermo quanto ti ha detto il tuo amico! Io prima della Bravo avevo una 147 JTD 115CV ed era una bomba. La Bravo 1.9 120CV invece è stata volutamente limitata per rientrare negli ecoincentivi (139gr/Km di CO2 dichiarano per questo motore), in quanto all'uscita della Bravo non aveva alcun motore che potesse rientrare negli ecoincentivi e quindi hanno fatto sta roba. Adesso questo motore è fuori produzione ed è stato sostituito dal 1.6 di pari potenza.
L'unica soluzione per riavere la potenza (e soprattutto la coppia originale) è rimappare!