non hai mai sentito l'hill holder scusa ma mi sembra assurdo.....ma perchè non sei mai partito nenche in leggera salita....?

per dr house io parto come sempre l hh mi permette di avere + tempo per sentire il punto dove stacca la frizzione quando sento che comincia a staccare pigio a fondo il gas e lascio la frizzione(ovviamente non sale di giri...), in pratica faccio la partenza normale ma più con calma, in mancanza del hh avrei sicuramente qualche problemuccio in più, comunque ripeto non mi sono mai trovato in difficoltà o a fare sfrizzionate allucinanti....mi si è spenta solo qualche volta di troppo tutto qua

merced, sei stato in officina?
appena hai notizie buone, condividile con tutti noi..

Allora le notizie che ho di ritorno dall'officina sono:

La Bravo Mjet è strozzata fino a 1500 giri, quindi in salita va saputa portare perchè esce così dalla fabbrica, aggiungiamoci anche la frizione lunghissima... ed ecco la che probabilmente è questione di perderci un quarto d'ora su una bella salita isolata e trovare il punto esatto di staccata per non farla spegnere.

ps. io farò le mie dovute prove e riprove, se poi proprio non riuscirò a partire normalmente in salita senza freno a mano la farò rimappare cercando di guadagnare potenza a bassi giri.

Ah cmq il clima è semplicemente lento a raffreddare ma tenendo l'auto sui 2500giri di media si velocizza parecchio e arriva a mandare l'aria dai bocchettoni a 5,5gradi.

Per le boccole invece sono appostissimo, il rumore che sento ogni tanto è dovuto dalla plastica interna del portellone posteriore e probabilmente ci lavorerò per metterci una striscia di gomma morbida in grado di assorbirne le vibrazioni.

1) se fa rumore le cambiano perchè problema riscontrato
2) il climatizzatore è leggermente sottodimensionato, ma a me raffredda abbastanza
3) boh
4) capitava pure a me all'inizio, ora non più perchè ho scoperto il trucco, quando accendi il quadro non fai solo uno scatto, ma uno e mezzo e lui si blocca, se fai attenzione non ti capita più
5) spegni l'asr, anche io avevo problemi e poi ho scoperto che basta disinserire l'asr. accendi la macchina, spegni l'asr, aspetti un secondo, premi il freno, togli il freno a mano, molli un attimo il freno per attivare l'hill holder, acceleri fino a 1500 giri e molli la frizione e parti, a me capita ancora di spegnerla ma 1 o 2 volte a settimana
la rampa che sale dal mio garage è mista terra, giaietta ed erba, nel giro di 8 metri scende giù di quasi 3, con l'asr inserito si impazzisce a salire, ed è la prima macchina che mi da questo problema, ma è anche il primo diesel che ho, la faccio sempre a motore freddo perchè ovviamente sta ferma tutta la notte.

se spegni la macchina in pubblico, amen, chissenefrega capita a tutti, mica fai nulla di male, pure in F1 a volte in partenza dai box dopo i pitstop capita di spegnere la macchina, e li sono pure in piano, che dovrebbero fare quando gli capita? suicidarsi?

Io non ho bisogno di fare tutte ste manovre..anzi..da quando mi son abituato con l'hillhorder, quando guido l'auto di mio padre talvolta rischio di schiantarmi con l'auto ke ho dietro xk sono convinto ke l'auto non arretri..

Io non ho l'hill holder... ne asr, ne esp... io ho la bravo grezza e cruda... import dal belgio

La mia bravo la piloto io, non l'elettronica... e quindi me ne prendo pregi e difetti

merced che esistono delle difficoltà allora te lo hanno confermato, è già è degno di nota.
quindi non siamo solo in 2 a lamentare questa DIFFICOLTA', e che non è poi così tutto normale, visto che è una conseguenza della strozzatura che le hanno dato, ovviamente per qualche motivo valido, spero..
Non si poteva programmare diversamente in origine visto che il risultato è questo, oppure non esiste un aggiornamento o una rimappatura che possa attenuare questo buco sotto i 1500???

cmq ti hanno informato a quanti giri dobbiamo farla salire prima di staccare la frizione, e se questo a lungo andare può creare fastidi?
e infatti proprio con la frizione come ci dobbiamo regolare.
dobbiamo mollarla rapidamente, lentamente..
tu hai già provato?
cmq io credo di aver provato svariate volte a usare questi accorgimenti, ma sai com'è per non essere pessimista appena posso proverò di nuovo fare qualche prova in solitario e vediamo se esiste qualche possibilità di sormontare una volta per tutte queste peripezie.

Obi-wan, è vero tutti possono sbagliare, ma se parti da fermo in una salita da 12 anni e mai hai riscontrato difficoltà, e ora che le macchine si presume siano migliori rispetto a prima, da 3 mesi l'ho fatta spegnere 24 volte, ogni qualvolta si presenta una salita entri in suggestione, sta diventando un'incubo.
ci resto male perchè tutto questo è insolito, non ritenetemi troppo esagerato...

secondo me é solo un gioco di accelleratore, frizzione e orecchio...

Guardiamo il lato positivo della cosa, partendo in salita con il freno a mano e senza dover sforzare la frizione ci garantirà una vita molto più lunga alla nostra adorata frizioncina.
E questo può confermarvelo qualsiasi meccanico... sono daccordo che partire sfrizionando è più comodo e veloce, ma fa anche molto male alla frizione stessa, quindi alla fin fine pazienza :p

Esatto...questo vale per te che non hai l'hillolder...per chi ce l'ha, quest'optional sostituisce egregiamente il freno a mano..



Come detto in precedenza è stata "strozzata" per rientrare nella normativa €4 ed €5 (con il dpf)..





Con il mio 1.6 105, dopo i primissimi km, non ho più avuto problemi in salita...

vorrà dire che ad ogni tirata di freno a mano mi ricorderò dei 6000 euro risparmiati all'acquisto



Cmq pare che riomologandola euro5 non verrà riflashata la centralina, quindi le strozzature rimarranno tali senza peggiorare.

ma la mia come ho scritto nel titolo, non ha il dpf

Infatti è e rimane euro 4, ma come tagli di potenza sono uguali sotto i 1500giri... altrimenti non sarebbe nemmeno euro4

Infatti se leggi bene, parlavo sia di €4 (senza dpf) che di €5 (con dpf)...l'auto è fiacca fino ai 1500 perchè deve rientrare nelle normative...ripeto..io sposto in salita da fermo anke senza superare i 1500giri senza avere momenti di panico

..e descrivimi passo passo come fai, tanto per conoscenza...

L'ho già detto...mi fermo in salita, in coda ad esempio...

Mollo il freno, l'hillolder si attiva, mollo la frizione e contemporaneamente schiaccio leggermente l'acceleratore....dopo di che "gioco" con i 2 pedali se necessario....c'è poco da spiegare..è questione d'abitudine..

la frizione la molli lentamente oppure no, e sino a quanti giri fai salire il motore affinche parta senza spegnersi?
e va bene, può anche essere una questione d'abitudine, ma fatemi capire come devo partire
INSEGNATEMELO

E' difficile da spiegare..è un movimento automatico..se sento il motore che soffoca, schiaccio leggermente di più il pedale della frizione o quello dell'acceleratore (meglio il primo)...lascio la frizione lentamente, arrivo a metà corsa, e schiaccio max 2 cm l'acceleratore..poi il resto lo fa il motore Tutto questo sembra complicato, ma lo faccio automaticamente in un paio di secondi..basta farci l'abitudine...se guidi tanti mezzi come me (oltre quelli dei miei genitori, 2 furgoni, un ducato 2.5tdi e un berlingò 2.0 hdi) il cervello ti seleziona in automatico lo stile di guida, anke per i pedali...

solitamente quindi quando arrivi a metà corsa del pedale della frizione inizi ad accellerare e appena senti i giri molli completamente la frizione
ma questo mentre l'hill è inserito?

se il motore dovrebbe soffocare, cosa intendi per schiacciare di più il pedale della friz o dell'acceller

Appena l'auto comincia a spostarsi, mollo dolcemente la frizione...l'hill si disinserisce da solo quando l'auto sposta



"Giocare con i pedali"..se senti l'auto che sta per spegnere, basta sfrizionare leggermente, schiacciando un pò di più la frizione mentre si accelera leggermente...io non supero mai i 1500giri, anzi, dopo che ho letto sto topic mi son pure reso conto che spesso sposto a 1000giri esatti

Se ci fai caso poi, noi che abbiamo il clima auto, se il motore soffoca in fase di spostamento in salita, la centralina del clima mette a minimo la ventola e disattiva il compressore...questo mi capita di frequente (perk sposto spesso a 1000giri )