Ho montato anteriore centrale e terminale, ma il kat c´é e ci rimane...

tu hai la fortuna che avendo la macchina targata estera magari sei meno "torturato" ma il certificato di omologazione cmq non vale...

adesso non mi ricordo dove l'avevo letto qui sul forum ma gente "con i gradi" aveva detto che volendo possono rompere le palle...

infatti tt i certificati sono stranieri (il mio è spagnolo ed addirittura anzichè stilo 1600 16 v ha stilo abarth )

il certificato di omologazione che ho è in italiano
guardatevi questo video http://www.youtube.com/watch?v=Wes1uanoVJg questa però non e la mia

anche il mio è in italiano e soprattutto per la versione della mia stilo.. la ragazzon fa le cose per bene, difatti io faccio la revisione con lo scarico montato e anche ai controlli il certificato è stato ritenuto valido

è quello che stò provando di spiegare...

mi posteresti i codici prodotto ragazzon , cosi'mi rendo conto meglio.

domani o per meglio dire oggi vista l'ora

infatti il suono deve essere basso quasi quanto l'originale senno' non si potrebbe omologare e di conseguenza sarebbe fuorilegge . invece un rumore piu' sportivo ed allo stesso tempo rientrante nei valori di emissione secondo la normativa, e' a tutti gli effetti come lo scarico l'originale...ne piu' e ne meno. del resto non siamo obbligati per legge a sostituire le pastiglie o l'olio o un cerchio per forza con quello marchiato fiat. possiamo mettere quello che ci pare, basta che sia omologato. chi non conosce la legge non ha diritto a obiettare. se le vada a leggere prima di sentenziare i cittadini.

buonanotte lelesan

il mio leovince e' omologato in portogallo, e siccome il portogallo e' in Europa vale per la legge europea. non tutte le cose non sono omologate per l' Italia debbano per forza di cose non essere valide per l'italia. tanti produttori omologano in altri paesi della comunita' europea per saltare la burocrazia italiana quando c'e' la possibilita' giuridica di farlo, come in questo caso. se noti , cisono tanti articoli che portano la dicitura E3 E12 E6 che corrisponde alle varie nazioni in cui viene concessa l'omologazione. eppure vengono regolarmente vendute nel nostro paese, quindi e tutto in regola. hanno voglia a sbattersi le forze dell'ordine quando non e' giusto che lo facciano. sono altre cose di si devono occupare.

non è cosi immediata la faccenda...quante cose allora sono omologate tuv eppure non puoi montarle qui...eppure la germania è europea...

il fatto di mettere un centrale totalmente vuoto ed eliminare il catalizzatore non so quanto faccia rientrare nella normativa...e il 90% degli scarichi li fanno cosi..
devono mantenere decibel e forma di partenza (quindi il destro sinistro non si può avere per esempio) oltre che essere omologati per il veicolo e non universali..

ma come vedi non è nemmeno colpa dei polizioti o carabinieri...è colpa di una legge non chiara interpretabile alla cacchio da una o dall'altra parte..

ad esempio secondo la legge non si potrebbero montare nemmeno le pedaliere...

Il tubo centrale ha praticamente la stessa forma dell´originale, solo che non é silenziato. Il Kat sul t-jet si trova attaccato alla turbina e quello non é stato tolto. magari un giono metto un 200 celle che é "omologato". Mi sono informato anche per dei collettori artigianali in acciaio inox e il prezzo é di 500 euro. sono un pó tanti ma mi fanno gola

venanziomix

anteriore:55.0147.00
centrale:55.0107.00
terminale:50.0216.26

puoi trovare il tutto anche qui

@ papo. certo che se elimini il cat o compri il centrale vuoto e' normale che non e' omologato. l'omologazione portoghese e' riferito alla normale omologazione che rispetta le leggi in fatto di emissioni e rumore. quello tuv tedesco e' indipendente dalla legge specifica quindi , e' diverso. la supersprint fa anche il centrale silenziato ed omologato per uso stradale con le stesse specifiche del terminale ed al cat metallico. dipende da cosa ci vuoi mettere.

a me non sembra che abbia il silenziatore questo. e' solo un tubo dritto. Se poi non da problemi con le normative o con le forze dell'ordine meglio ancora. di sicuro cìeì solo il terminale con omologazione CEE. comunque sia: non credo che te abbia fatto male o niente di scorretto. basta che non ti venga in mente di mettere il downpipe.

Ma è possibile cambiare scarico/terminale/filtro sul 1.6 mjet per ottenere un rombo più piacevole? ovvio non sarà mai come un turbo benzina ma almeno qualcosa che non ricordi troppo un tagliaerba

no non ci penso proprio!
comunque anche questo centrale della supersprint non mi sembra silenziato o sbaglio?

tutto é possibile...

...si ma in che modo?