Qualche giorno fa, non avendo nulla da fare, stavo pistolando in eLUM e mi sono dato una scorsa al manuale della New Delta (in particolare) ed a un po' di altre auto del Gruppo.
Dai quali evinco che su diversi modelli la spia di anomalia olio si accende anche per segnalare un degradamento dello stesso (es. morchie, detriti ferrosi post rodaggio ecc.): sarà così anche sulle ns. auto?

Potrebbe essere perche a volte basta pulire il sensore perche smetta di segnalare che non funziona.
Ma questoè un effetto collaterala non una funzione aggiuntiva

Sulle versioni con il dpf c'è sicuro..

Sulle Fiat e sulle Alfa non esiste un "sensore" di degrado olio, ma l'indicazione di degrado (che avviene con l'accensione lampeggiante della spia pressione olio, l'ampollina rossa tanto x capirci) è una funzione integrata nella centralina di gestione motore valida solo per motori diesel con antiparticolato. Il degrado è calcolato in funzione delle rigenerazioni forzate che la centralina ha dovuto effettuare per mantenere il filtro antiparticolato in efficienza.

Ciao, volevo sapere se a qualcuno si e' mai verificato di accensone spia olio degradato prima del tagliando (quindi prima dei 35000Km). Se si a che kilometraggio?
Grazie.

Dipende dal numero delle rigenerazioni del dpf...

Usa il CERCA che se n'è parlato nella sezione meccanica bravo..

Si lo so' che dipende dalle rigenerazioni e quindi dal tipo di utilizzo dell'auto, pero' volevo una statistica se possibile....
Ad esempiuo sulla 500 ho letto che succede spesso, anche a 5000 Km.
Sul CERCA mi porta qui'...

viewtopic.php?f=116&t=17218

Ciao ragazzi; volevo fare una domanda specifica....Mi si è accesa la spia service (la chiave inglese) perchè avendo superato i 125000 km la centralina segnala la necessità di nuovo tagliando, avendo fatto in effetti il precedente a 90000km; oggi però a 125730km mi si è accesa lampeggiando la spia dell'olio degradato, ed il messaggio "far cambiare olio motore" è comparso.

Innanzitutto: è possibile che stia lampeggiando solo perchè ho superato da un po' il limite del "service"?? Altrimenti, in caso contrario, si tratta di olio effettivamente degradato (dpf etc)

Purtroppo per vari motivi non posso recarmi domani all'officina e stasera nemmeno ho potuto, mi chiedo, quanti km posso tirare prima del week end quando potrò recarmi dal concessionario?? Il libretto parla di recarsi "il più presto possibile...."

io lo farei al più presto possibile

Si Paolo certo; sul forum grande punto si parla con certezza che il cambio su auto con DPF va fatto non oltre i 35000km dall'ultimo tagliando e comunque ENTRO i 500KM dall'accensione della spia lampeggiante. Vi risulta? Ciao grazie

Non esiste sta cosa "entro i 500km". In linea teorica potresti fondere anche domani. Oppure fra 2.000km. La spia accende ogni tot rigenerazioni, quindi non è correlata all'effettivo degrado dell'olio. Potrebbe essere più o meno degradato in funzione delle rigenerazioni che sono state fatte, come sono state fatte e quando e se sono state terminate.

non ho il dpf, ma onde evitare problemi, io non utilizzerei esageratamente la macchina in questo caso

Ok grazie siete stati molto esaustivi

Quoto appieno Volley, la spiegazione è puntuale e corretta. Sulla Bravo in teoria non si ha il lampeggio della spia ma l'avviso tramite display del quadro. Se non ricordo male, il margine di tolleranza previsto dalle norme di garanzia per il tagliando è di 1000 km dall'accensione della spia lampeggiante o dall'avviso sul display.

AH questa storia dei mille km non la sapevo, comunque oggi ho preso un'altra vettura di famiglia per sicurezza. La macchina non è più in garanzia la mia è solo una preoccupazione per eventuali danni al motore ma a questo punto credo che un margine di sicurezza ci sia come tutti i prodotti dell'ingegneria.....In ogni caso mi recherò...il più presto possibile