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Numero Post: 1 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 10:44 
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apro questo topic cosi togliamo ogni dubbio e ne parliamo...

Lelesan ha scritto:
salve a tutti é da un pó di tempo che non frequentavo il forum. Perché dite che la rimappa é meglio di un modulo aggiuntivo ( non un modulo aggiuntivo qualsiasi pero).
Io sono quello che ha montato il modulo della Steinbauer, a fino giugno fa un anno, e posso dirvi che é sempre inserito e ne sono pienamete sodisfatto!


papo1984 ha scritto:
perchè alla fine è una resistenza che altera i valori della centralina e alla lunga il motore lavora male..la rimappatura altera i valori in modo lineare e cmq in automatico "si adegua" mentre con il modulo nn riesce...

avevo letto una bella spiegazione chi ma non ricordo dove :huh:


Lelesan ha scritto:
@papo1984: non concordo pienamente, premetto che non sono uno esperto. ma la centralina che ho messo ha ben 6 punti di interfacciamento: turbina, debimetro, ecc... i dati della centralina principale vengono filtrati da quella aggiuntiva ma non da una resistenza( te lo posso assicurare), cosí fra le altre cose é in grado di poter gestire meglio le variazioni climatiche che potrebbe per una centralina rimappata non riuscire a gestire. da quello che so, la rimappatura viene fatta in un dato momento, con una certa temperatura atmosferica pressione ecc. che magari in pianura va bene ma in montagna protrebbe esserci una certa variazione di prestazioni.

P.S. spero di non aver sparato troppe ca...te!!! :B):


girgio82 ha scritto:
@ papo1984
@ Lelesan

In effetti c'è modulo e modulo...

Quelli economici funzionano come dice Papo, ovvero moduli che alterano solamente il segnale proveniente dalla centralina e che quindi, a lungo andare possono anche essere dannosi per il motore...

Quelli digitali invece, come lo Steinbauer di Lelesan, hanno un processore che dovrebbe leggere i dati provenienti dalla centralina e modificarli con un criterio, gestendoli indipendentemente l'uno dall'altro...

Questo spiega anche le differenze di costo fra le prime (spesso anche a meno di 100 o addirittura 50 euro!!) e le seconde (dai 500 euro in su).

Ah, nemmeno io sono un esperto, riferisco solo quello che mi sembra di aver capito dalle varie fonti dalle quali mi sono documentato!!

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 Oggetto del messaggio: Re: Moduli Aggiuntivi
Numero Post: 2 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 10:58 
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 Oggetto del messaggio: Re: Moduli Aggiuntivi
Numero Post: 3 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 11:06 
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questo è quello che m è stato detto visto che casualmente tavo facendo lo stesso discorso in msn con un amico (iscritto qui ma he non si vuole sbilanciare :ph34r: :lol: )

Cita:
si montano tra il sensore di pressione e la centralina... ingannano il valore e la centralina aumenta la pressione d iniezione... alle brutte si sputtanano i fori degli iniettori perchè le pressioni sono eccessive
se ti va peggio, fondi un iniettore... la macchina potrebbe spegnersi in accellerazione (sai che bello se sei in sorpasso?)

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Numero Post: 4 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 13:45 
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Gurdatevi l´ultimo numero di elaborare per farvi una idea della centralina che monto io (Steinbauer), se ne parla per 2 pagine intere... voglio dire che la differenza di prezzo non puó essere data solo da un involucro di altro materiale. La mia per esempio è in plastica e non in titanio o che ne so io... e costa quello che costa. Fate presto a fare una ricerca... I moduli aggiuntivi seri sono praticamente quasi come una rimappa, solo che é esterna.

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Numero Post: 6 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 15:43 
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m chiedo...e rimappa piu sto modulo montato da lelesan come sarebbe??? :blink:

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Numero Post: 7 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 15:54 
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si dovrebbe rimappare anche il modulo aggiuntivo, perché é specifico per il tipo di motorizzazione. cioé il modulo é programmato in base alla vettura originale.

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Numero Post: 8 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 15:57 
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ah ok

o uno o l'altro insomma

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Numero Post: 9 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 16:05 
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Direi proprio di si...

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Numero Post: 10 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 21:15 
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Lelesan ha scritto:
sono praticamente quasi come una rimappa, solo che é esterna.


è quel quasi che non mi convince... perchè spendere il doppio rispetto ad una mappa per avere cmq qualcosa in meno? l unica cosa che mi sembra logico è la facilità di ripristinare la configurazione standard della vettura... ma cmq la centralina originale rileva tutti i "mal funzionamenti" quindi con un controllo accurato viene fuori la magagna.

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 Oggetto del messaggio: Re: Moduli Aggiuntivi
Numero Post: 11 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 21:33 
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hai fatto la domanda e ti sei anche risposto... il quasi l'ho messo per scrupolo visto che non sono un esperto in materia ed effettivamente alcuni parametri non li cambia... cosa si avrebbe in meno di una rimappa?
Cita:
ma cmq la centralina originale rileva tutti i "mal funzionamenti" quindi con un controllo accurato viene fuori la magagna.
mi spieghi meglio cosa vuoi dire?

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Numero Post: 12 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 21:40 
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Lelesan ha scritto:
hai fatto la domanda e ti sei anche risposto... il quasi l'ho messo per scrupolo visto che non sono un esperto in materia ed effettivamente alcuni parametri non li cambia... cosa si avrebbe in meno di una rimappa?
Cita:
ma cmq la centralina originale rileva tutti i "mal funzionamenti" quindi con un controllo accurato viene fuori la magagna.
mi spieghi meglio cosa vuoi dire?


cosa abbia in meno di una mappa non so dirtelo con precisione perchè non faccio il "rimappatore" :D ma penso che con un modulo tu non possa escludere l egr, non puoi modificare l anticipo d iniezione, non puoi spostare il limitatore...

beh posso dirti che la centralina della mia ex macchina, ha rilevato (e tenuto in memoria) diversi fuori giri e diversi picchi di pressione (sia di rail che di turbo) anche se la macchina non si è spenta... quindi se monti una centralina aggiuntiva pensando di ingannare l examiner in caso di noie, beh non so se riesci

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Numero Post: 13 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 22:09 
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non è mia intenzione ingannare nessuno.
Cita:
ma penso che con un modulo tu non possa escludere l egr, non puoi modificare l anticipo d iniezione, non puoi spostare il limitatore...
non è corretto, vai a vederti il sito della comarsport o della steinbauer

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Numero Post: 14 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 22:53 
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Lelesan ha scritto:
non è mia intenzione ingannare nessuno.

e te pareva che non si finiva così...

non intendevo dire che volevi ingannare qualcuno ma secondo me se monti un modulo e non rimappi, lo fai per preservare la garanzia...
poi ti ho anche detto che non so di preciso su quali valori "giocano" i rimappatori ma visto che sul forum ce ne sono diversi, magari ci potranno illuminare

ps per limitatore, intendevo quello di giri, visto che le nostre non hanno certo un limitatore di velocità (capirai le folli velocità sviluppate :lol: )

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 Oggetto del messaggio: Re: Moduli Aggiuntivi
Numero Post: 15 MessaggioInviato: lunedì 24 agosto 2009, 23:18 
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Cita:
e te pareva che non si finiva così...
qui c'è un malinteso perchè forse mi sono spiegato male... non me la sono presa sul fatto "dell'ingannare", anzi la mi risposta voleva essere ironica ma non ci sono riuscito. forse dovevo mettere una faccina come questa :P .
:ok: fine :ot:


p.s. chiarimento dovuto

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Numero Post: 16 MessaggioInviato: martedì 25 agosto 2009, 7:37 
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Numero Post: 17 MessaggioInviato: giovedì 27 agosto 2009, 14:02 
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Beh la sostanza è questa: il modulo interviene al massimo su 3 parametri (ha 3 connettori, quindi....), mentre la centralina interviene su tutt; detto chò è chiaro che una rimappatura è sicuramente qualcosa di più completo!

Sta di fatto che se il rimappatore è un cane, e non fa altro che aumentarti la pressione degli iniettori e del turbo, allora forse un modulo ben fatto potrebbe essere addirittura migliore!

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Modifiche audio: SORGENTE: Pioneer DEH-P88RSII - FA: Woofer Zacks CWF 165.4 e Tweeter Zacks CTW 30.1 biamplificati in attivo rispettivamente da Ampli Protos VRZ 2400 e Ampli Protos K120.2 - SEZIONE SUB: Subwoofer: Zacks CWF 300.20 in cassa reflex, Ampli Protos Quadra 2 - BATTERIA: Powerforce 95L3PLUS - Taratura impianto con scheda Clio.

Modifiche estetiche: Antennino corto Phonocar simil-originale.

Ordinata il 24/04/08
Arrivata il 23/05/08
Ritirata il 30/05/08


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girgio82 ha scritto:
Beh la sostanza è questa: il modulo interviene al massimo su 3 parametri (ha 3 connettori, quindi....), mentre la centralina interviene su tutt; detto chò è chiaro che una rimappatura è sicuramente qualcosa di più completo!


Non é del tutto corrento. Il modulo che monto io ha piú di 6 interfacciamenti. Appena ho tempo vi mostro lo schema. Comunque si parla di moduli non di rimappe, é chiaro che volendo si possono fare confronti ma dovremmo interpellare qualcuno che rimappa profesionalmente e qualcuno che costruisce moduli altrettanto profesionalmente e capire un pó come stá la situazione.

Quí si potrebbe fare un confronto tra moduli per controllare effettivamente i vari parametri controllati. Che anche questa cosa non é semplice a mio parere.

p.s. io non sono assolutamente un esperto in materia, ma leggo, mi informo, guardo, controllo...

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l'unica differenza che non capisco è la differenza nel prezzo..

nel senso che questo modulo costa 500 euro....a sto punto con 250 rimappo e basta e sono pure pure sicuro... :unsure:

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Fiat stilo 1600 16V rosso scilla,costruita 07/2003,immatricolata 09/2005:MAK VOLARE MIRROR Ø17 con hankook k104 sport(morte a oltre 50000 km),radio mp3 fiat,antennino corto fiat,poggiapiede del club in tinta auto,tappetini del club rossi,minigonne lester lunghe abarth look,spoiler lester abarth look,modanature in tinta,presa accendisigari nel baule,barre del tetto in tinta,terminale di scarico doppio tondo Ø70 CECAM,frecce laterali nere,targhetta tesseramento sul cruscotto,portachiavi "stilo" in tinta con l'auto, pinze freno color ORO,aerotwin,eliminazione scritte posteriori,scritta STILO e 16V sul vano refrigerato,battitacco "STILO" color antracite by Andremjt,kit xeno 6000k,filtro a pannello BMC,5 vetri oscurati,fari posteriori fumè,adesivo personalizzato STC tricolore, ammortizzatori Bilstein B4, molle eibach prokit,hankook k110 V12evo,buddy christ a salutarvi dalla cappelliera,cruise control,cove iphone con foto stilo

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1° KIT LED AL MONDO A LED INDIPENDENTI COMANDATO VIA BLUETOOTH (in allestimento..quasi finito)

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 Oggetto del messaggio: Re: Moduli Aggiuntivi
Numero Post: 20 MessaggioInviato: giovedì 27 agosto 2009, 16:53 
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STILO-BRAVOso Sportivo
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Iscritto il: giovedì 2 aprile 2009, 10:32
Messaggi: 2896
Località: Petritoli (FM)
Marca: Fiat
Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1400 16v GPL 90
Anno: 2009
Allestimento: Dynamic
esiste qualche modulo aggiuntivo x il 1,4 90cv?


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