ok ma arrivare sempre al limitatore non va bene..
e poi perdi un casino di coppia
secondo me 4000 - 4500 bastano e avanzano

perché cambiate da 1a a 2a ad un regime inferiore di oltre 1000 giri a quello tra 4a e 5a?

guarda sono abituato ad un po di macchine, nel senso prima avevo un autorizzata,o o meglio i miei l'avevano,e qualche volta quando aiutavo, usavo le macchine che cerano all'interno, e mi ricordo che il jtd non faceva così, il 115 della 156 sw...mi ricordo che saliva bene certo ripeto secondo 4500 per un diesel, vuol dire trattarlo male...fate conto che il mio a velocità max arriva a 4200 giri segnando 215 circa ed è il 115 con i 17"...

io dopo i 3800 4000 quando tiro le marcie non sento il motore spingere ma solo fare più rumore...

ho avuto per un anno il jtd 80cv sulla punto e ricordo che oltre i 3500 era inutile andare xkè tanto non spiengeva...


io con il mio jtd, non vado oltre sti giri perchè nn sento la macchina spiengere

1 3000
2 3800/4000
3 pure
4 pure
5 vel max


per la 2,3 marcia sento la spinta tra i 2200 e i 3200

vi ripeto magari sarà per il caldo, alla fine in sti giorni il termometro mi segna dai 35 gradi in su...

vi devo confessare che prima che arrivasse sta botta di caldo la macchina mi sembrava che spiengesse di più e che salisse prima su di giri...
...sarà per il caldo..

qualche cv cmq viene perso per strada quando la temperatura estrerna passa da 4-5° c a 35° e non pochi questo è normale, anche l'umidità influisce molto nel rendimento del propulsore sia benzina che diesel

secondo me è una questione di turbina....nel senso che quando c'è freddo l'aria è meno voluminosa e in turbina scaldandosi aumenta di volume e di conseguenza anche la pressione, mentre quando è caldo l'aria è gia + voluminosa di suo quindi ne entra meno rispetto a quando c'è freddo quindi alla fine secondo me la pressione della turbina è minore...
è una teoria che mi sono fatto perchè da 2 anni ho la stilo jtd 115 con la rimappa e il max lo da tra gli 8° e i 20°, mentre dai 20° in su le prestazioni calano progressivamente, non esageratamente ma cmq quanto basta per rendertene conto perchè non senti meno spintone quando entra in coppia....soprattutto in salita...cmq secondo me è normale e magari non tutti se ne accorgono...

ma tenendo conto che sentivo la macchina più prestazionale fine maggio primi di giugno quando le temperature erano sui 20 gradi....pioveva ancora!!!!

quello che dici è giusto: con il caldo l'aria è meno densa quindi ne entra meno nel motore! ma c'è anche da dire che un principio della termodinamica dice che una macchina termica ha una efficenza maggiore quandto più le 2 temperature con il quale lavora siano distanti (sarebbero quella interna al motore e quella esterna!). quindi poi tutto ne deriva di conseguenza.

ma da ciò a dire che si sente una differenza abbissale io non me la sento di dirlo....ci saranno 4-5 ... 6 cv di differenza ma non di più!

un conto è dire sento la spinta...ed è giusto che la si senta ad un regime intermedio....un altro conto è dire tiro la prima a 3000 giri....non ha senso. il motore è sempre lo stesso sia in 1 che in 2che in 3 che in 4...ecc. ! quindi bisogna cambiare sempre nella stessa maniera per far si che il motore oltre a spingere trovi il giusto compromesso tra spinta e giri nella marcia successiva......mi spiego: mettiamo il fatto che la coppia massima si abbia dai 3000 ai 3500. logca vuole che serabbe meglio tirare fino a 3500 e poi cambiare ma come ci ritroveremmo???
con la marcia successiva sottocoppia perchè andremmo sui 2500 giri e perderemmo solo terreno e tempo. quindi (anche se non ricordo le curve del jtd orig) mi sembra che si debba cambiare a 4000 giri per ritrovarsi intorno ai 2800-3000 con la marcia successiva......e di sicuro il motore non piange o cosa perchè fino ai 4500 va tranquillo!

no non è proprio nulla...è in fase discendente ma serve per la marcia successiva

vabene dai oggi se ho tempo e voglia vi posto il video da 0 a tot vel tirando a 4000 con giri e vel....

così vediamo un pò...

ovviamente sempre in strada privata della casa del mio amico chinotto di soldi

è proprio quello che cercavo di suggerire con il mio ultimo messaggio...


considerati i salti di giri tra una marcia e l'altra (maggiori per i rapporti più corti e minori con i più lunghi) è necessario tirare i primi rapporti più degli ultimi, al contrario di quello che ho letto fino ad ora...

diciamo che nn sn partito molto bene......(da contare a partire dal decimo secondo)

solo la prima lo portata a 4500

0-100 11 sec (dai 10 ai 21)

a circa 120 ho dovuto rallentare problemi su strada.. privata!!!!!

non sono riuscito a inserire la quinta

cmq tutto a posto...

cmq penso di nn riuscire sicuramente a scendere sotto gli 11 secondo...


rimango sempre dell'idea che secondo me la macchina tira leggermente meno di prima,oltre i 3000 giri....l'unica spiegazione che mi so dare è a causa della temperatura...

un ultima cosa, non ho notato differenze da come ho tirato la macchina nel primo video rispetto ad ora,i secondi sono sempre quelli....come mai?non avrei dovuto fare di più qui in questo ultimo video?di più nel senso meno tempo 0-100

ora non si capisce bene dal video ma forse nel partire io starei leggermente più alto di giri...prendendo il punto leggermente sotto la coppia massima e cercando di far slittare il meno possibile le ruote (ovviamente ASR escluso)

la coppia max del Jtd è 2.000 giri: e mi sembra che parta con la lancetta proprio lì...

Sull' Abarth ok, ma sul diesel sono sicuro di no...
Guarda qui:

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1437

quindi come dovrei partire?tenendo sui 2000 in partenza?

Sì, motore a 2000 giri e poi lasci la frizione nè troppo lentamente nè troppo velocemente, altrimenti se la molli troppo lentamente consumi a dismisura la frizione con una partenza pessima, mentre se la molli troppo velocemente i casi sono 2: o la imballi oppure ci lasci 2cm di gomma sull'asfalto... una partenza molto coreografica ma poco redditizia sia economicamente che in fatto di prestazioni.

Come già consigliatoti è meglio disinserire l'ASR

ma guarda l'asr nn ce lo quindi no problem...vabene qnd mi rigira lo riprovo, per ora no, anche perchè si skiatta dal caldo ragazzi la mia stilo mi segna i 36 37 gradi alle 6 di pomeriggio....sn cotto dal caldo!!!appena lo faccio lo posto,penso cmq nei prox giorni

Ciao