ciao raga,

sono da poco possessore della sitlo 1.9mjt 120cv MW dynamic....mi trovo benone avrei alcune domandine agli esperti e non:

1) è normale che il cambio sia duretto sopratutto tra 1 e 2?

2)è normale che bisogna (letteralmente) schiacciare fino in fondo la frizione per cambiare marcia? (adesso gli istruttori di guida si piegeranno in due dalle risate) le ultime auto che ho portato a diesel erano più tolleranti nel cambio marcia.

3) si può ri-mappare la centralina orientandola sui consumi piuttosto che sulle prestazioni? se si: come, dova da che, consigli per un buon lavoro.

Grazie per la pazienza

Bye

ma l'hai presa usata ? bisogna vedere lo stato d utilizzo dsella vettura in quel caso , magari il cambio e stato stressato parekkio e inizia a cedere il volano ecc ecc ... cmq sia t confemo ke la cambiata , almeno x quanto m riguarda utilizzando la mia , è meglio farla con ttt la frizione pigiata

x la centralina basta trovare un preparatore serio , di sicuro potrà aiutarti !!!

presa usata....ex-noleggio.....ma in ottime condizioni.

il cambio oltre ad essere duro e anche rumoroso soprattutto agli alti giri, non saprei descrivere il rumore che sento appena schiaccio la frizione ma rassomiglia a quello provocato da un liquido che viene travasato sotto pressione...

Probabilmente hanno registrato al massimo il pedale della frizione, evidentemente è da sostituire, se ,a vettura ferma ed in folle, schiacciando il pedale frizione il rumore sparisce, devi sostituire anche il cuscinetto del reggispinta frizione oltre alla stessa.

un meccanico fiat (senza vedere la stilo) mi ha detto che la frizione non si può regolare in quanto idraulica...al massimo si può spurgarla

ha ragione keyser,la frizione non puo' essere registrata in quanto è di tipo a comando idraulico,io per mia sfortuna ho dovuto sosituire tutto il kit frizione più il volano perchè erano andati i parastrappi d'entrambi(o per lo meno quello del volano aveva troppo gioco) e per inserire per bene la marcia successiva dovevo tirare quella precedente,ma il tuo potrebbe essere anche l'olio del cambio che scarseggia cmq per sapere se la frizione è andata basta vedere al corsa del pedale:se la frizione scatta con il pedale molto in basso ed è dura da schiacciare allora prepati a mettere mani al portafogli,ma da come hai descritto sembrerebbe che sia quello.....non meravigliarti se la tua ha pochi km.....io ho sostituito il tutto a 14000 km perchè la mia era dotata d un sistema che staccava automaticamete la frizione e a furia di staccarla forte m'ha spaccato il tutto...premetto che ha fatto 9000 km con quel sistema(il vecchio proprietario)ed infine la mia ragazza le ha dato il colpo di grazia......il costo di tale danno?????1000 euro(grazie ad ebay perchè i pezzi li ho presi li ed ho risparmiato un bel po)

Ciao non sono il tipo giusto per consigli ma ti posso dire solo che a me il cambio funziona benissimo e non fa alcun rumore (85000 Km) la frizione anche se non la pigi tutta va bene lo stesso....per il resto non so.... se era di un autonoleggio molto probabilmente non sarà stata trattata con delicatezza...
in bocca al lupo

puo essere che hai delle bolle di aria nell'impianto...

l'olio che viene usato e lo stesso dei freni se e stata usaca con freni molto consumati puo essere che l'olio dei freni e calato molto e quindi e stata aspirata dell'aria... prova a fare uno spurgo

è vero che per azionare la frizione usa l'olio dei freni,ma una volta riempita la pompa della frizione non entrano le bolle d'aria.....anche a me era successa la storia delle bolle d'aria,ma perchè m'avevano sostituito la pompa e cmq sia le marce facevano fatica ad entrare una volta ogni tanto e con tutte le marce......

salve a tutti credo di avere il vostro stesso problema la frizione stacca molto in basso ed il pedale e un pò duro le marce fanno fatica ad entrare in officina il maccanico ha spurgato i tubi e sono riuscito a tornare a casa ma sembra che il problema non si sia risolto speriamo non sia quello che mi avete fatto sospettare

è solo lo spingidisco o il cuscinetto reggispinta....più propenso per il primo....il fatto che il pedale stacchi in basso fa capire subito che il disco frizione è ancora ok

e del fatto che dopo che estraggo il tubicino del liquido ne faccio uscire un pò e do un paio di pompate con il pedale la frizione riprende a funzionare per un periodo più o meno corto cosa ne pensi .
grazie

la mia 151000 km stacca in fondo e a volte ho qualche inpuntamento della prima e della retro
basta alzare il piede dalla frizione e tutto funzia
l'ho fatta vedere e mi hanno detto tutti (2 meccanici fiat diversi) che e finita la frizione quindi procedo cosi finche va poi cambio tutto .....

bisognia provare registrare il pedale della frizione.se non mi sbaglio esiste il perno che si trova in alto dal pedale(devi infilare la testa x vederlo bene)smolare contradado e aggire sul perno,in pratica il pedale della frizione va alineato con quello del freno,poi vedi se staca piu in alto.

Ciao, di dove sei?

Salve a tutti...
Mi collego qui per avere delle informazioni sul mio problema. Qualche gg fa un BAST... mi ha tagliato la strda invadendo la mia corsia, io per evitarlo ho frenato di colpo senza avere neanche il tempo di schiacciare la frizione. La mia andatura era 80/90 km/h. La stilo si è spenta, l'ho riaccesa e ... non si inseriscono + le marce! A motore spento si inseriscono bene come prima, a motore acceso niente. Sono arrivato dal meccanico con la seconda marcia, e lui provandola riusciva ad inserirle ma con forza. Ora deve smontare il cambio per vedere ...
Cosa può essere successo???

potresti aver rotto i tiranti della leva di innesto...spera d nn dover cambiare tutto il cambio

però se da fermo entrano e in movimento no credo sia altro..

il sincronizzatore magari

al mio amico con la punto 1,3 mjt faceva cosi

ma le leve d'innesto no c'entrano,è solo il disco della frizione spaccato.il sincronizzatore come dici te papo sarebbe solo quello della quinta(sempre se era in quinta) e cmq sia non s'innesterebbe solo la quinta se fosse quello.