Contrariamente alle mie consolidate abitudini con le altre auto che avevo avuto fino ad ora, da quando ho la Bravozza (anche su consiglio del capo meccanico della mia officina di fiducia), ogni 3 pieni di gasolio normale ne faccio uno di blu diesel tech (agip) ed ogni 6 metto l'additivo (arexons o stp); sinceramente non ho notato quasi alcuna differenza nelle prestazioni/resa del motore, sia col pieno di gasolio speciale sia con quello di gasolio normale + additivo. L'unica differenza tangibile è una minore rumorosità del motore a freddo e nulla più. Per la cronaca, adesso sono a 22.000 km circa, la Bravozza non fa un filo di fumo, non ha consumato manco un grammo d'olio ed i suoi 150 cavallucci trotterellano come non mai

Per quanto riguarda audi, due miei colleghi che hanno una A3 (una 1.9TDIe e l'altra 2.0 TDI 170cv), prese nella stesso periodo della mia Bravozza sono stati consigliati dal capo officina audi di mettere gasolio speciale ogni 3/4 pieni per tener pulito l'impianto di iniezione. Addirittura il grande capo, che ha un Q7, usa solo gasolio speciale.
Lunedì chiedo per le etichette nel cofano, ma credo sia una diceria...

io ho conosciuto un agricoltore che dice che quando aveva la stilo jtd metteva il gasolio agricolo (è illegale) e andava tutto bene, mentre con la nuova 147 mjet non può, in quanto l'auto gli da problemi. quindi non è proprio uguale uguale no?

Ti posso dire che è uguale, l'unica differenza è nella colorazione. Il problema è che nel gasolio agricolo con basse temperature positive 3-4°C comincia a cristallizarsi la paraffina rendendolo decisamente più spesso, credo che il problema del tuo amico sia dovuto a questo, credo anche che i motori mjet abbiano un filtro del gasolio diverso e che probabilmente il fenomeno della paraffina col freddo lo sentono di più perchè a mio parere questi filtri hanno un potere molto più filtrante.

ma scusa, i moderni trattori fiat hanno il multijet? me lo chiedo perchè in aperta campagna non è tanto strano scendere sotto gli 0°

Il fatto è che d'inverno l'agricoltura è praticamente ferma quindi viene usato poco gasolio, inoltre i trattori dispongono di più stadi di filtraggio e quindi il problema si riduce evitando così di intasare il filtro con la paraffina. Di solito ci sono additivi da inserire nelle cisterne per evitare il congelamento della paraffina. Capita spesso che quando un agricoltore ordina un quantitativo di gasolio è solitamente molto elevato 5000-6000 litri e magari questo succede in estate quando non viene distribuito ancora gasolio agricolo invernale e quindi la riserva può durare fino a dicembre gennaio, momento più freddo dell'anno ed è allora che il gasolio potrebbe dare qualche problema con i trattori.

appunto, è in autunno/inverno come fanno? io vedo parecchi trattori andare in giro in inverno.. quindi mi sa che usano il gasolio normale allora..

non credo proprio, rinuncerebbero al risparmio del 50%?

beh i liberi professionisti detraggono il gasolio dalle tasse.
e poi ad esempio i camionisti pagano il gasolio intorno 50% mi pare, perchè detraggono qualcosa.. e è lo stesso che usiamo noi

ma gli agricoltori no, quelli hanno il gasolio agricolo, non penso proprio che poi usino il normale

io uso solo esso energy....avrò messo il normale una sola volta.

Io uso solo il gasolio nobrand... Costa meno!!

Ciao a tutti io metto praticamente quasi sempre il blue disel dell'Agip xchè l'auto mi sembra che vada molto meglio, sia come fumosità (assente col bblue diesel) sia che mi sembra che prenda meglio i giri.

Non ho avuto ancora occasione di provare il Vpower, ho provato quello della total lExelcius o qualcosa di simile e a dire la verità sono rimasto soddisfatto per il rendimento unica pecca il prezzo alle stelle.

gli agricoltori di inverno usano il gasolio agricolo invernale

cmq confermo che differisce da quello d'autotrazione solo per il colore.

l'unico problema, come si diceva prima, è che magari si fanno ordini da 5000l a ottobre di gasolio agricolo normale... e se non lo si finisce prima, d'inverno a svariati C° sotto zero potrebbe congelare, quindi si aggiungono additivi

cmq di solito un agricoltore si fa un paio di calcoli in modo da finirlo a inizio inverno, poi quando lo ordina gli viene consegnato quello invernale.

Io nella stilo ke ho da circa 20 gg ho usato x un pò diesel normale...e ora solo dieseltech dell'agip...devo dire ke fuma nettamente meno...è mooolto percepibile ad okkio..

Ti confermo che è vero... Mio zio, che è possessore della nuova a4 (con filtro) ha nello sportellino x fare gasolio un adesivo che dice di utilizzare solo gasolio normale... I tecnici dell'Audi gli hanno sconsigliato i gasoli speciali per il fatto che sono troppo "secchi"...

difatti è meglio usarlo miscelato con il gasolio normale ogni tanto solo per "pulire" un pò..

io uso solo gasolio normale e ogni tanto un po' di additivo, qualche volta ho messo il bludiesel agip, ma senza vedere differenze,solo il prezzo....mentre con la vecchia tempra td la differenza si sentiva eccome!erano migliori sia le prestazioni che i consumi, alla Stilozza invece è indifferente, spinge e basta

eh sulla fumosità cambia.. da me il fumo con il bludiesel tech diventa accettabile.. le prestazioni ovviamente rimangono quelle.. tutto effetto placebo

eheheheh....mr.Biluco.....ma io ho tutto "original", ho chiuso solo l'egr... vietato fumare!!!

ehh l'erg aiuta ben.. io dovrei avere gli iniettori sporchi.. però ho consumi bassissimi quindi non ci penso nemmeno a pulirli.. per le fumate.. olio di gomito a lavarla e ogni tanto il bludiesel che un pò mi abbassa la fumera