eheheheh, diavolerie no, hanno semplicemente affinato l'aerodinamica tale da rendere la vettura molto veloce sui rettifili,ma allo stesso tempo un buon carico in ingresso e percorrenza di curva, detto così sembra semplice, ma è frutto di un grande lavoro in galleria del vento che cmnq loro non hanno a grandezza naturale, ma in scala a 1/4 credo...hanno un gruppo sospensione abbastanza tradizionale ma funzionale e un buon motore (purtroppo è dei crucchi...)

Purtroppo non ho potuto acquistare gli ultimi numeri di Autosprint e non ho informazioni a riguardo: che diavolerie hanno modificato sulla Force India per renderla così competitiva???Si era ripresa nel corso dell'estate,ma un balzo in avanti così è difficile da spiegare.Non penso sia dovuto solo al motore Mercedes (che si sta cmq rivelando il migliore...).
Per quanto riguarda la BrawnGp non saprei...da sempre(vedi Reutmann/Jones, Mansell/Patrese,Alonso/Hamilton)le scuderie inglesi favoriscono spudoratamente piloti inglesi,quindi...

Briatore: “Lascio per il bene del team”
E potrebbe mollare anche il QPR
“Sto cercando di salvare la squadra – ha detto il supermanager italiano al Daily Mirror – perché è mio dovere farlo. Ecco perché me ne vado”. La sua assenza davanti al Consiglio Mondiale il prossimo 21 settembre potrebbe infatti evitare pesanti ripercussioni sulla scuderia. E secondo il Telegraph Briatore rischia addirittura l'estradizione

LONDRA (Gb), 17 settembre 2009 - “Lascio per il bene del team”: così parlò Flavio Briatore in esclusiva per il Daily Mirror, dopo la decisione del capo della Renault di andarsene (e con lui anche il direttore tecnico Pat Symonds) a seguito del “crashgate” (come lo hanno prontamente ribattezzato i giornali inglesi): ovvero, la denuncia presentata da Nelson Piquet Jr, secondo cui il team gli avrebbe imposto di uscire di pista nel GP di Singapore del 2008 per favorire la vittoria di Fernando Alonso.

“E’ MIO DOVERE” — “Sto cercando di salvare la squadra – ha detto il supermanager italiano – perché è mio dovere farlo. Ecco perché me ne vado”. In effetti, il suo volontario allontanamento dal team che lui stesso ha portato al successo negli anni passati gli eviterà di dover comparire davanti al Consiglio Mondiale il prossimo 21 settembre per difendersi dalle accuse che gli sono state mosse dal pilota brasiliano e il fatto che né lui né Symonds siano più dipendenti Renault potrebbe anche evitare pesanti ripercussioni sul team (leggi, squalifiche) anche se, perlomeno a detta del tabloid, una multa di oltre 55 milioni di euro sarebbe una più che concreta possibilità. Tra l'altro, secondo il Telegraph, vi è anche un risvolto penale nello scandalo Renault. Singapore potrebbe infatti chiedere l’estradizione di Briatore e Symonds, nel caso emergesse un ruolo di responsabili-mandanti dell’incidente di Piquet.

VIA ANCHE DAL QPR? — E mentre il Sun parla di un possibile addio di Briatore anche dal QPR, la squadra di seconda divisione inglese di cui è co-proprietario insieme con il miliardario indiano Lakshmi Mittal e Bernie Ecclestone, perché la sua posizione “sarebbe di potenziale imbarazzo per la squadra”, come ha commentato una fonte anonima, proprio l’(ex?) amico Ecclestone, sempre dalle colonne del Daily Mirror, pare prendere le distanze dal “disgaced” manager, spiegando che “Briatore aveva già deciso di andarsene, perché non voleva fare la mia fine, ovvero ritrovarsi alla mia età a “giocare” con le macchine da corsa. Almeno così si è evitato questo imbarazzo”.

“DISGRACED MANAGER” — Ma il capo della Formula Uno nega decisamente che tale dipartita possa significare la fine di questo sport. “Avevano detto la stessa cosa quando morì Ayrton Senna e si ritirò Michael Schumacher e, invece, siamo andati avanti lo stesso, perché la vita va sempre avanti, malgrado tutto e tutti. E’ un peccato che Flavio abbia lasciato la Formula Uno in questo modo, soprattutto vista la sua carriera, ma è impossibile difenderlo per quello che ha fatto, anche perché era una cosa assolutamente non necessaria”.

Ho riguardato 50 volte l'incidente... sembra difficile fare un errore del genere sulla pista: non c'era bagnato e nemmeno nessun cordolo e linea di bordo pista che poteva fargli perdere così il posteriore. Sembra un errore da principiante.
Mah...