In origine,correggetemi se sbaglio,il filtro antiparticolato serve per migliorare le cose,inquinare meno e tutte queste belle intenzioni. Nella realtà per quello che ho letto ha solo dei problemi,allora io mi chiedo se effettivamente non sia il caso di abolirlo,anche perchè tutto quello che fà questo dispositivo,se non erro,è di rendere le polveri che escono dallo scarico della vettura molto più piccole in modo che siano invisibili,ma secondo me avere delle polveri più leggere è peggio perchè restano nella atmosfera più a lungo. Poi se ci sono tutti i problemi che riguardano la rigenerazione significa che ancora ci sono parecchie cose da migliorare,quindi dico che tutto sommato per come vedo io le cose inquina meno una euro 3 rispetto alle macchine di adesso e parlo anche livello di consumo di olio e tutto il resto....

Direi che il (dpf) fap faPena....

http://www.ecquologia.it/cms/content/view/643/29/

Per quanto mi riguarda, con un 1600 con Fap, ho sostituito la prima volta l'olio motore a 7400 km e adesso, a 20.000, mi segnala nuovamente "far sostituire olio motore"....
Capita così spesso anche a voi??

Oramai, dato che ci sono, farò anche il tagliando, per il quale mi hanno chiesto la bellezza di 230/240 euro preventive. E' regolare??

Ma 7400 km li hai fatti solo in città???Mi sembra un pò troppo presto cambiare l'olio a quel kilometraggio.Sul libretto c'è scritto 35000 o 1anno!!!!

No..sul libretto c'è scritto 35.000km o due anni..

In ogni caso, la centralina motore registra il numero di rigenerazioni, superato un limite, avvisa con il messaggio di olio degradato....io direi ke nippo ha qualche problema relativo al dpf o annessi...

P.s per bravissimo1981: non quotare per intero l'ultimo messaggio per rispondere....usa il quote solo per evidenziare una parte del messaggio o per riprendere un messaggio precedente all'ultimo..

Molto probabilmente hai spento più di una volta il motore durante la rigenerazione del dpf e questo fa degradare rapidamente l'olio del motore.
Ovviamente non esiste nessuna spia per avvertirti, nè sul libretto di istruzioni c'è scritto di non spegnere il motore durante la rigenerazione.
Vendono le auto con dpf dicendo che bisogna usarle come auto normali e invece non è vero niente! E i poveri fessi come noi pagano 100 euro per cambiare l'olio degradato dopo 8000km

Non posso fare altrimenti, come tutte le persone che lavorano! Se mentre sto arrivando sul posto di lavoro, comincia la rigenerazione, chiaramente devo spengere il motore, perché l'orario mi impone di entrare a lavorare!
E' possibile anche far terminare la rigenerazione semplicemente tenendo acceso il motore in folle, che sappiate?

Mah...veramente in concessionaria mi dicono che capita un po' a tutti...per non parlare dell 500 con DPF...una tragedia!! (chiaramente girano molto di più in città!)

E' possibile, ma bisogna vedere quanto tempo impiega....sarebbe meglio continuare a camminare..le temperature in marcia ad alti giri son o più alte di quelle da fermo a folle..

Io ho provato a tenere il motore in folle durante la rigenerazione: il risultato è che dopo 5-10 minuti la rigenerazione termina, però l'auto emana dalla parte inferiore una quantità di calore esagerata (credo dall'impianto di scarico).
Credo che sia buona norma continuare a camminare in modo tale da smaltire con l'aria esterna tutto quel calore...

Eh, ho capito... ma se devo essere a lavoro alle 15 e la rigenerazione mi comincia alle 14.59, non è che mi posso mettere a fare venti volte il giro del circondario come un pazzo e chiamare lavoro dicendo: "sai, ho avuto un imprevisto ed arriverò più tardi, la mia macchina sta rigenerando!"...e così due-tre volte al mese...è un po' poco pratico secondo me....no?

Dovresti uscire mezz'ora prima di casa così arrivi puntuale a l lavoro e con il filtro rigenerato! Scherzo ovviamente...
Siamo tutti d'accordo sul fatto che nessuno ha tempo da perdere aspettando che finisca la rigenerazione...per non parlare del gasolio che si spreca inutilmente e che porta i consumi vicino a quelli di un'auto a benzina.
Il discorso era riferito al fatto di come evitare che l'olio del motore si degradi in 3 mesi.

Questa è la progressione di questa settimana delle rigenerazioni del dpf:
31 ago km 20520, 1 set 20590, 3 set 20670, 4 set 20760, 5 set 20830, 6 set 21040.
Voi quanti km riuscite a fare tra una rigenerazione e l'altra?

ma sono rigenerazioni complete o parziali? Perchè se non finisce in tempo credo che riprenda appena possibile.

Ma è possibile che la mia non rigenera mai??? in 7500Km non mi sono mai reso conto se e quando questa fantomatica rigenerazione fosse in atto... può dipendere dal fatto che la uso quasi esclusivamente su strade a scorrimento veloce?

penso proprio di si joker ecco perchè

Ciao a tutti.
anch'io come voi ho il filtro.
Quest'estate nell'uso autostradale ho notato che dopo un po' che viaggiavo a regime di 2000-2500 giri quando ho accelerato il motore tirava indietro nel senso che di superare i 2500 giri in 6° non ne voleva sapere, tutto ciò per un attimo poi si sentiva un rumore tipo ta ta ta provenire sembrava da dietro tipo vorte vibrazione e poi il motore saliva tranquillamente a fino a zona rossa e non faceva e andava bene fino all'uscita dell'autostrada anche 300 km per poi riproporsi al rientro (non sempre).

Ho attribuito tutto ciò al filtro anche se temo guai alla pompa.
Che ne dite?

Ragazzi, vi devo fare una domandina: ho letto in queste pagine che quando il DPF si rigenera non compare nessuna spia, però sul libretto di istruzioni a me è pardo di caipre che ci sia una spia ben apposita (e che la sua assenza durante il ceck faccia capire che non è installato), sbaglio? C'è un modo diretto e sicuro per rendersi conto vi sia o meno?

Grazie a todos

Se ti accende la spia significa che hai un problema...l'unico momento in cui può accendere è al ceck...ma non so se sulla bravo è previsto..

Si confermo Dominik che sulla bravo è presente(ovviamnete ki monta il DPF).Si accende quando giri la kiave ed è una spia gialla,tipo a forma rettangolare allungata e con degli spruzzi alla fine(non so se sono stato kiaro....scusate ma non so cm descriverla).Si accende solo quando giri la kiave x l'accensione ma si deve spegnere subito dopo,altrimenti significa ke hai dei problemi!!!