Io dico che saranno noiosissmissimissime..

Se tutta questa faccenda fosse vera... mi toglierei il cappello e un sonoro applauso.

Fia al governo!

Il ritorno della Lotus
Sarà il 13° team del 2010
La Fia ha comunicato oggi che lo storico team inglese sarà al via del prossimo campionato con motori Cosworth. La Bmw Sauber, ceduta agli svizzeri, è stata nominata 14° team e sarà riserva, ma non si esclude l'ampliamento del Mondiale

LONDRA (Inghilterra), 15 settembre 2009 - Sarà la Lotus la 13ª scuderia che prenderà parte al Mondiale di Formula 1 del 2010. Lo ha annunciato oggi la Fia con un comunicato ufficiale. La Federazione internazionale ha fatto anche sapere che la BMW Sauber ha presentato un'importante candidatura che la qualifica come 14° team pronto a colmare eventuali posti vacanti nello schieramento dell'anno prossimo.

anima malese — La Lotus F1 Team, che penderà parte al prossimo Mondiale, è figlia di una partnership tra il governo malese e un consorzio di imprenditori locali. Il team principal sarà Tony Fernandes, 15° nelle classifica degli uomini più ricchi del suo paese, mentre il direttore tecnico, Mike Gascoyne vanta oltre 20 anni d'esperienza in F.1 con Force India, Toyota, Renault e Jordan. La Lotus sarà motorizzata Cosworth. La squadra avrà inizialmente sede a Norfolk mentre il centro tecnico, di progettazione e fabbricazione avrà sede presso il circuito di Sepang.

RICHIESTA SAUBER — La Fia ha inoltre spiegato di aver ricevuto una richiesta dalla Bmw Sauber Team e proprio nelle ultime ore è arrivato l'annuncio della cessione da parte della casa tedesca del team di F.1: acquirente è il Qadbak Investments Ltd, un fondo d'investimenti svizzero rappresentato da Lionel Fischer. Per ora la Fia ha posizionato la Bmw Sauber al 14° posto, prima riserva, ma ha ammesso che presto potrebbero essere fatti dei passi avanti per portare da 13 a 14 il numero delle scuderie partecipanti al Mondiale del 2010.

Mister X ha inguaiato
Briatore e Symonds
Un misterioso ingegnere inglese era alla riunione incriminata: "L'ex capo del team sapeva". La Fia ne protegge l'anonimato. Il Consiglio Mondiale: "Non va bene che un team manager gestisca pure dei piloti. Così si crea conflitto d'interesse"


MILANO, 23 settembre 2009 - Ricordate il cartolaio inglese che, insospettito dalle fotocopie della moglie di Mike Coughlan, fece scoppiare la spy-story? Qualcosa di simile è accaduto nel caso Singapore che ha distrutto la carriera e la reputazione di Flavio Briatore.

botto — Già perché dal dispositivo della sentenza della Fia, diffuso ieri sera, ad inchiodare l’ex capo del team è spuntato un Mister X, anzi per la precisione un Witness X, un testimone fantasma. Venuto allo scoperto quando, per ammissione della stessa Renault, il team "non poteva confermare a quel punto dell’indagine interna (condotta da Andrew Ford, agente della Whiters con la collaborazione di Cyril Abitibioul) che Briatore stesso avesse partecipato al complotto". La svolta sarebbe arrivata il 17 settembre quando Briatore e Symonds se ne erano già andati da Enstone. In quella data, la Renault ha fatto sapere alla federazione che un membro della Renault F.1 (il testimone X), malgrado non ne facesse parte, era a conoscenza del complotto sin dai tempi del GP di Singapore 2008. La Renault annunciava nel suo contributo che il testimone X aveva confermato come Briatore fosse a conoscenza del piano "per un incidente deliberato prima che fosse messo in pratica".

identikit — Chi sia questo Witness X resta però un mistero perché la Renault, ha sostenuto "che se fosse stata rivelata l’identità avrebbe probabilmente scoraggiato altri a farsi avanti su questo argomento". Precauzione eccessiva perché nessun altro si è fatto avanti e la conclusione dell’indagine interna ha affermato che della cospirazione erano a conoscenza oltre ai tre coinvolti appunto di Whistle Blower, l’informatore. E la Fia si è fidata nel senso che ha accettato la versione Renault, e dunque ha dato l’assenso perché a conoscere nome e cognome fossero soltanto Max Mosley e un legale della stessa federazione. Una protezione totale al punto che la Federazione non ha sentito la necessità di chiamarlo a deporre davanti al Consiglio Mondiale. Si tratta comunque di un ingegnere di nazionalità britannica, ma la sua identità difficilmente resterà celata a lungo.

rivelazione — Ma questo è un dettaglio. Quello che conta è che interrogato dalla Fia, questo informatore abbia "espressamente confermato che Briatore era a conoscenza della cospirazione perché era personalmente presente alla riunione dopo le qualifiche di sabato 27 settembre 2008 nella quale Symonds menzionò la possibilità di pianificare un incidente. Ma non comprese il piano sino a quando l’incidente non accadde davvero".

aggravante — Di fronte a queste rivelazioni, Symonds ha fatto marcia indietro con una lettera di scuse, Briatore no. Da lì una dura condanna che il Consiglio Mondiale ha pure motivato per il ruolo che aveva nel team ma anche perché era manager di Piquet: "Non aveva solo la responsabilità del team ma anche quella di guidare e assistere Piquet jr nella sua carriera e di offrire i consigli di cui aveva bisogno". Inoltre la Fia ha giudicato "insoddisfacente che un responsabile di team possa gestire anche il pilota perché si rischia una sorta di conflitto di interesse come dimostrato in questo caso".