a mio papà si era bloccata 4 volte la turbina in 5000 km...alla fine hanno scoperto che era un tubo che perdeva e non portava la giusta pressione quindi lavorava male e si incantava l'alberino

diagnosi...questa e solo questa mi si accende....

cioé? sai che codice d´errore viene fuori per caso?

no

a me sembra ci sia un problema di sovrapressione turbo, oppure di una strozzatura in aspirazione o scarico....ci sono dei manicotti che si schiacciano oppure si gonfiano in maniera eccessiva quando va in tiro la turbina?

non lo so.....Come faccio a controllare?

ciao gente? rivolgo a voi a voi esperti questa semplice domanda. ho acquistato a luglio una bellissima bravo turbo diesel 1600 mtj 120 cv allest. sport style . nulla da eccepire tranne quel fastidioso vuoto che il motore mi da fino a quasi 2000 giri!!!!! vorrei installare una centralina esterna della T-BOX che aumenterebbe di 25 cv la potenza attuale e stando a quel che dicono, eliminerei quella sonnolenza ai bassi giri. secondo voi funziona ma soprattutto rechera' danni al motore??? fatemi sapere.....grazie! ora la porto afare un giretto

e che centra il sto topic???

hai scritto proprio a caso..

cerca che se n'è già parlato di moduli aggiuntivi e troverai già tt le info che vuoi..

passa pure dall'area saluti a presentarti come in ogni buona famiglia..

Ho aperto il cofano stasera dopo l'aumento vertiginoso del latrato del turbo e ho notato, se così possiamo dire, che spruzza più olio il mio turbo che un idrante di NY City!Ho controllato il livello d'olio ed è sotto la metà.

Sei riuscito a vedere da dove escie di preciso...

Dall'ugello sopra il turbo (penso sia l'iniettore olio).

Ciao ragazzi, grazie all'utilizzo del tasto search, ho trovato questo post ma non so se fa esattamente proprio al mio caso.
Dopo essermi presentato nell'apposita area benvenuto eccomi qua. Ho un problema: In etstae ho acquistato una Bravo 1.6 120cv mjt, aziendale e tutto perfetto, solo qualche piccola routine accessoria, cambio olio aria e filtro diesel; Aveva 57.400 al momento dell'acquisto. In estate ci sono andato in vacanza e la macchina in una ventina di giorni ha macinato oltre 3.000 km e tutto perfetto. Da ieri però sto iniziando a notare una piccola macchia di olio per terra, e leggendo i vari post nel forum non promette bene, per null'affatto. Mio padre l'ha fatta vedere dal nostro meccanico, colui che mi fece il cambio olio un mesetto fa, e dice che è la condensa in turbina (una cosa del genere aiutatemi voi non sono molto esperto). Mi ha assicurato che è un difetto di molte, però i problemi alla lunga potrebbero essenzialmente nascere. Se la turbina parte mi parte anche un'occhio della testa, sono disperato. Possibile che abbia iniziato a farlo solo ora? Lui mi ha detto che la macchina il problema già lo aveva, ma avendola lavata sotto, per un pò non aveva formato la macchia, per poi riformarla solo successivamente, ovvero da questi giorni. Spie non se ne accendono, e il motore alla guida pare vada bene; solo di rado capitano gli strappi, specie in salite, a basso regime, ho letto che succede a moltissimi.

Per favore aiutatemi!

Grazie di cuore

Caro mio, a me han sostituito la testata perchè Fiat diceva fosse quello il problema...ero ancora in garanzia fortunatamente. Problema in realtà non risolto, ogni tanto ancora qualche perdita. Ho 114 000 km, ma il problema si presento già dopo due mesi dall'acquisto. A te han esplicitamente parlato di possibili danni al turbo???


P.S. comunque il problema del thread sembra tutt'altro, ovvero lubrificazione turbogruppo...in laboratorio di tesi all'università se ne bruciò uno su un banco test proprio per cattiva lubrif. e non vi dico che puzza di bruciato e fumi che si sprigionarono...