Non so se è già stato trattato ma su virgilio oggi c'era questo:

FIAT STILO C'è voluto un test supplementare per la Stilo, che ha presentato notevoli progressi rispetto al primo crash test. Miglioramenti nella struttura, nella pedaliera, e nella capacità di assorbire gli impatti da parte del cruscotto. Airbag, pretensionatori e limitatori di carico riescono a trattenere bene il corpo anche se il rischio di lesioni alle ginocchia per il driver e il passeggero anteriore sussiste ancora. Ottima la protezione laterale, nonostante dopo l'urto parte dell'airbag è stato trovato ancora nella sua sede. Buona la protezione dei bambini.

questa è una buona notizia!

P.S. per fortuna vedo che nel crash test hanno deciso di distruggere la versione 5 porte...

giuro che ho pensato la stessa cosa!!!!!

Forse perchè con la tre porte le 4 stellette ve le scordavate

E' ragionevolmente pensabile che i risultati possano differire tra una 3P e una 5P?

Secondo me la 3P e' piu' rigida, ma torsionalmente, e quindi credo questo non influenzi il crash test...

nell'urto frontale sono identichie come struttura... ma il maggior peso della 5 porte la svantaggia.

nell'urto laterale la cellula della 5 porte è più alta e chiusa perciò si comporta meglio.

la 3 porte non è più rigida torsionalmente, ma meno...
(ancora meno rigida è la MW)

Ed ecco il filmato ...fra l'altro sembra essere risultata la migliore,nell'urto frontale, della propria categoria.

P.S. Tnx ele

ma questa e' una 5p

la cosa mi sconcerta.... perchè dal crash test Adac del 2002 la stilo ha preso le 4 stelle meritate, dove gli occupanti avevano quasi tutte zone verdi ,qualche arancione e giallo (praticamente l' adac dà sempre gli stessi risultati di quelli dell Euroncap,vedete audi a2 per esempio).
ora invece vedo + zone arancioni e gialle ma soprattutto quella marrone(zona debole) nel busto del conducente!
ma qui si peggiora di brutto!
mi sa che hanno preso la versione feel base con 2 airbag o meglio una versione senza airbag!!!!!!
questo crash è una bufala! :peggioramenti nella struttura, nella pedaliera, e nella capacità di assorbire gli impatti da parte del cruscotto.......impossibile!
comunque molto tempo fa ,siccome io mi informo sempre dei crash in quanto mi interessano,ho letto in alcuni forum che alcune aziende costruttrici di automobili(nn italiane) hanno pagato (almeno si dice) bustarelle a chi ci lavora li , per aumentare i bonus ed arrivare cosi alle fatidiche 4 0 5 stelle........

Una cosa che non ho mai capito, visto che l'Euroncap è autonomo, è perchè le Renault (e non solo) vengono testate ancora prima che parta la campagna pubblicitaria e la vendita mentre le Fiat (e altre marche) vengono collaudate dopo 4 anni che sono in vendita.... e non in un caso specifico ma sempre.

tra le case più imputate è proprio la renault!!!!!

la Stilo ha fatto peggio anche perchè era inglese....


mi spiego meglio....



Praticamente l'impatto è stato preso sulla parte dove c'è il motore,
quindi è più difficile da smaltire...



La versione provata era una 1.6 16v Dynamic 5 porte

e pensare che mia ragazza ha una clio!

è proprio la clio quella che fa venire su i nervi........deve ancora uscire e già la testano..........(alla opel è successo solo per la meriva ma prima di 2 mesi del suo lancio)

difatti cerco sempre di sabotarla....ma ancora niente!

E meno male che la nEUROhaNdiCAP dice di prendere in esame i modelli più venduti. Quante Stilo avranno venduto in Inghilterra?
E poi avranno assunto qualche sensitivo per sapere che la Clio avrà successo e per sapere quale modello sarà più venduto?
Secondo me è molto sensitivo ai soldi.......



Sicuro?

Ciao.

La Stilo è un'auto ormai quasi vecchia che sotto questo aspetto (nonostante abbia gli airbag multistage) non regge il confranto con la più moderna concorrenza.
4 stelle è un risultato giusto.
E' sbagliato pensare che un'auto con una maggiore votazione ti protegga di più. Eppure tanti la pensano così ed infatti secondo me è l'unica ragione dell'impennata delle vendite Renault (per quale altro motivo uno dovrebbe comprarne una????)
Tenete presente che le tipologie di incidente stradale sono infinite e nessun test può simularle tutte... I tests euroncap sono fatti secondo severe regole ma testano solo una piccola parte delle possibilità (se no bisognerebbe distruggere una sacco di auto!)
Insomma ti possono solamente dare un'indicazione. Visto che Euroncap fa sempre gli stessi test è "relativamente" facile per i progettisti studiare soluzioni che ti permettano di ottenere 5 stelle in quelle condizioni. Ma chi ci dice che la vettura si comporterà altrettanto bene magari in un urto ricevuto dal posteriore???
Poi sono cavoli del bambino che sta dietro!!

L'unica sicurezza a 5 stelle è la prudenza e il rispetto del codice della strada.

vero.
ma i test sono studiati alla fine per essere il più rappresentativi possibile delle condizioni di urto più critiche e diffuse...
secondo il tuo ragionamento potremmo anche non farli!!!

sono "solo" indicativi, è vero... però l'indicazione è comunque molto importante.

Se anche FIAT dedicasse parte del budget in "bustarelle" per crash test e articoli di stampa favorevoli, ben altri giudizi avremmo oggi!!!
(Avete notato che da anni sempre le stesse critiche muovono alle FIAT: auto di sostanza sì, ma con interni migliorabili; plastiche scarse ecc. Ma avete visto dentro le CitroEn o le Opel?!?)

Credo che la STILO non abbia nulla da invidiare in fatto di sicurezza a nessuna altra macchina dello stesso segmento!

Se poi vogliamo parlare dell'affidabilità in generale, troppo devono correre le altre!

Questo lo dici tu. Sono utili e fatti secondo precise regole ma ti possono solo dare un'idea. Non è detto che un auto con 5 stelle si comporti meglio di una con 4 stelle in una tipologia d'urto non testata dall' euroncap.