ragazzi questo oggi ho escluso egr sia tappandola e sia con la resistenza
la macchina va meglio ma volevo sapere se a voi i consumi sono aumentati
a me stando al computer di bordo fa 10 Km/l in media che ne dite un pò troppo?

ciao ciao

Che resistenza hai messo?

ciao
segui questo link che ti spiega meglio

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come sono a te i consumi?

Mah... io sono contrarissimo a resistenze ed inganni vari. Sulla mia l'ho esclusa anche da mappatura della centralina.

Per i consumi, in città, guidando normale, faccio 17 e spiccioli, a velocità autostradale la media sale a poco + di 20.

ragazzi dopo che ho tappato egr la media della mia stilo mw in città è di 10-11 km\l a differenza di un mio amico che fa 15.5 km\l cosa devo fare?è normale?
datemi qualche consiglio
ciao ragazzi

Escludo che la chiusura fisica dell'egr porti ad innalzamenti dei consumi.

Vi posto la mia esperienza...la valvola l'ho chiusa 3 giorni fa..........la macchina è migliorata km dopo km ( subito era strana penso fosse tutta quella sporcizia di cui avete parlato ) .............ora va benissimo fuma 1 poco di meno e di ripresa si sente la differenza ( nulla di folle ma ne vale notevolmente la pena CIOE' SI SENTE)....consumi non sono cambiati ricordo che la mia macchina è del 2002 ( 128.000km) JTD quindi non ci sono problemi di spie nel tapparla ed è rimappata..............ps. leggendo i post precedenti vedete scritto che si rovina il motore che non ne vale la pena .......beh tutte sciocchezze ( come fa a rovinare il motore facendolo respirare meglio) .......prossima tappa eliminazione del ricircolo vapori olio..........FATELOOOOOOOOOOOOOO

Be eliminare i vapori dell'olio te lo sconsiglio perchè è complicato. Innanzitutto all'interno del coperchio delle punterie è presente una depressione (causata dalla turbina mentre gira) che permette al separatore centrifugo dell'olio di lavorare. Il separatore centrifugo lo trovi nel coperchio delle punterie e lo vedi anche dall'esterno perchè è segnato da un cerchio e permette il recupero dei vapori dell'olio del basamento. Eliminando il recupero elimini anche la depressione. Altra cosa, se non utilizzi un tubo sufficientemente lungo in uscita dal coperchio delle punterie ti intossichi in quanto i vapori in uscita ti rientrano in abitacolo. Ultima osservazione, i vapori dell'olio, non sono così deleteri come i residui della combustione reintrodotti dall'egr e non incrostano nulla in quanto sono vapori che poi condensando tornano olio.

ma parlandone con il meccanico mi ha detto che per evitare questi odori e perdite di olio, dovremmo mettere una vasca piccolina che lo raccolga e quindi non lo disperda in giro.......di questa depressione non ne sapevo nulla ...non appena faccio il lavoro posterò eventuali difficoltà ...grazie per il consiglio

mcnab ha scritto pagine e pagine indietro che la egr funziona solo a freddo e fino ai 3000 giri, poi a caldo entra + in funzione e che la sua esclusione non serve.. invece chi l'ha esclusa mi ha detto che la macchina continua a fare meno fumo anche a caldo..

ditemi cosa ne pensate

boh io prossimamente la eslcuderò.. 3mm di spessore per la flangia bastano?

si che bastano io non so il preciso funzionamente ma a me a volte andavi a scatti la macchina spesso qualdo era fredda ora niente più tutto risolto

io ho + che altro il problema che fa parecchio fumo se vado ad andatura tranquilla per qualche giorno. però il funzionamento del motore è sempre lo stesso. diciamo che io la tapperei solo per fare meno fumo.

ma questa valvola dovrebbe servire per fare meno fumo, non per farne di più...

ma perchè non si ragiona un pò se si tappa non è per il meno fumo .Il fumo prodotto dal motore è sempre quello soltanto che senza tapparla passa per la valvola e va nell'aspirazione ma il fumo che il motore produce è sempre quello semai la macchina fuma perchè hai il filtro dell'aria sporco.

La macchina fa meno fumo nero perchè escludendo l'egr i gas di scarico combusti non rientrano in camera di combustione e quindi l'aria che si miscela con il gasolio per la detonazione è solo aria "fresca" e quindi la combustione è migliore perchè è più pulita. L'egr sopra i 2700 giri si chiude, altrimenti fumereste tutti quanti come ciminiere di fabbrica a carbone. Comunque tappate perchè la fumosità si riduce e non di poco!

Da wikipedia http://it.wikipedia.org/wiki/Ricircolo_dei_gas_esausti
in sintesi l'egr serve a riciclare parte dei gas di scarico con lo scopo di abbassare la temperatura di combustione e limitare la formazione dei NOx, gas inquinanti. La controindicazione è che riduce la potenza del motore.
Non penso che abbia un significativo impatto sulla fumosità.

esatto. è proprio questo il motivo.

scusatemi ma penso che non ci sia chiarezza...

la valvola si chiude quando il motore diventa caldo o sopra un certo numero di giri?

Sopra un certo numero di giri!

è sicuro? perchè spesso si è parlato della valvola che serve per far scaldare prima il motore e che quindi interviene solo a motore freddo....