ecco infatti ... il pistoncino posteriore x farlo rientrare in sede va fatto in quel modo ... come hai fatto te invece a rimetterlo a martellate dentro ??? e questo ke nn m spiego !!!

anche io ho cambiato dischi e pastiglie (anteriori) sabato

domanda: è normale che in questi primi km frenando leggermente a basse velocità fischino?

deve fare il dentino ... con più km dovrebbe scomparire ... x curiosità ... ke pastiglie monti adesso ?

grazie,
ho messo delle ferodo premium e dei dischi brembo

Sono incuriosito anche io dal fatto delle martellate sulla pinza posteriore per far rientrare il pistoncino!!

Io le ho sempre cambiate da solo grazie ad una chiave fatta fare apposta da un mio amico che se la cava molto bene con saldatore e flessibile, però ho sempre dovuto tirare comunque giù l'intera pinza, metterla in morsa e ruotare e spingere il pistoncino.

Per quanto riguarda le pastiglie invece io di solito per evitare che i bordi lunghi della pastiglia facciano fischiare o righino il disco li ho sempre smussati con una molatina!!

rieccomi
dopo il successo con i dischi e pastiglie anteriori, oggi ho provato con i posteriori... ma ho qualche problema:

il pistoncino non vuole rientrare manco morto!
in che senso devo girare per farlo rientrare? orario? antiorario?

dite che è meglio se stacco del tutto la pinza come ha fatto gvnn?

grazie in anticipo

grazie wlady , come mi hai consigliato alla fine mi son creato lo strumento con la saldatrice

per chi deve farlo in spazi angusti/senza un ponte come me, conviene togliere del tutto la pinza scollegandola dal freno a mano e dal tubo dell'olio freni... e poi fare spurgo + rabbocco dell'impianto.

nota per i posteri: per far rientrare il pistoncino della pinza di sinistra, bisogna spingere e girare in senso antiorario, per quella destra in senso orario.

ps. ora vado a provarla

dai che ce la fai

ah..ho capito adesso(dopo 1/2 ora)hai saldato un dado sula barra,vero?beh..non importa,importa farcela.

il problema è che non avevo il trapano funzionante, quindi mi sono ignegnato e ho creato una chiave con la punta a forma di U con i due "pirulini" per girare il pistoncino, mentre lo tenevo in compressione con un bullone avvitato in una placca dall'altro lato a fare da controperno (lo so, mi sono spiegato come un cane ma l'importante è che abbia funzionato)

ma chi è che prende a martellate le pinze posteriori????? Tano......controlla subito che tutto funzioni correttamente per carità, potresti aver distrutto il perno interno come ha detto giustamente wlady...l'azione corretta è proprio quella descritta da wlady

ciao a tutti

mi rendo conto che il sistema di prendere a martellate la pinza... non sia "bello"
Io ho fatto così e finora nessun problema (freno a mano compreso) ed ho anche superato la 1° revisione (se qualche ruota non frena la prova sui rulli non passa).

Però se c'è un sistema più delicato e ugualmente efficace allora molto meglio.
Dal prossimo cambio... "la prendo con le pinze"!!!

davanti nessun problema ma dietro....PISTONCINO KE NN TORNA INDIETRO...minkia è un kasino...!!!pensavo fosse piu semplice...

ciao dovresti passare dalla zona saluti http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2 per poterti dare tutti il benvenuto

allora visto che sto vedendo di cambiare i dischi al posteriore con relative pastiglie , cercando, ho notato una cosa , mentre se x i dischi posteriori il diametro è uguale x tutti ( indipendentemente dal modello) nn m torna la faccenda delle dimensioni dei dischi anteriori , mi spiego , x le abarth danno diametro 281 giusto ? xkè alla 1,8 16v gli mettono 284 ??? io monto le 281 , sarà x questo che continuo a demolire i dischi ? forse monto dischi sbagliati ? come faccio a saperlo con certezza ? nella malsana idea posso montare i dischi 284 senza modificare l'attacco della pinza ?

stasera sono in vena di domande !!!

Solo ora ho trovato questo topic...Vabbè

Qualche settimana fa ho cambiato le posteriori, non senza qualche difficoltà.

Tra 20mila km toccheràa a dischi e pastiglie davanti

@fra: per sapere che dischi monti, basta la comunissima scheda tecnica della stilo che si trova facilmente in rete, li c'è specificato (non ricordo se c'è pure nel libretto di manutenzione).

EDIT: ho trovato io, solo la 1.9 16v e la abarth hanno i 281 perchè di spessore maggiore, le altre 1.9 e il 1.8 montano i 284 ma di spessore inferiore

grazie infinite ... volevo una conferma !!!

finalmente pubblico la mia chiave x la sostituzione delle pastiglie posteriori , eccola !!!