Sbagliato è tutto il contrario aumenta la potenza non diminuisce

allora vai a correggere la pagina di wikipedia...

alex guarda che wind qua ha proprio scritto che la egr riduce la potenza, non che l'aumenta. forse hai capito male.

difatti wikipedia dice:



la parte sottolineata implica che se non partecipano alla combustione, ma occupano lo spazio che poteva essere usato da miscela fresca, limitano la potenza del motore. Difatti i consumi aumentano tappando la egr.

Aumentano??...dovrebbe migliorare la combustione, quindi si dovrebbe consumare meno...

si ma se al posto di gas combusti ci metti miscela nuova, (dato che la somma totale di miscela + gas combusti deve dare lo stesso valore) in linea teorica si va a consumare di +. poi da quanto ho sentito di persona e letto sui vari thread della egr, i consumi aumentano.

c'è stato un malinteso io intendevo se si tappa aumenta la potenza

io personalmente è da un bel po che l'ho tappata,ma non per fumare meno,consumare meno ecc...ma con il solo scopo di tenere pulito il collettore d'aspirazione e poi per evitare sgradevoli inconvenienti come a quelli che son successi ad un ragazzo qui del forum(adesso nn ricordo il nome)che praticamente il dado che fissa il piattello della valvola dell'egr s'è fatto un bel giro panoramico del motore....tipo...collettore d'aspirazione,cilindro e come se non bastasse è riuscito ad uscire dalla valvola di scarico ed è andato a trovare la turbina lasciandogli un bel ricordino....vi lascio immaginare.......e cmq per logica tappandola fai entrare più miscela ricca nei cilindri e di conseguenza aumenti le prestazioni ma il consumo rimane invariato...io per lo meno non ho trovato differenze sul sonsumo ma soltanto un pelino di prestazioni in +

beh se entra + miscela ricca e le prestazioni come hai detto te aumentano un pelino, per forza si deve cosumare di +, dato che la mappatura dell'erogazione è la medesima.

dopo aver "otturato" la egr io ho notato una miglior corposità del motore in basso (oltre ad eleiminare dei seghettamenti intorno ai 1.800/2.000 giri), ma per quanto riguarda i consumi non ho trovato differenze particolari evidentemente con una miscela pulita il motore rende meglio

Io ne ho fatti 70.000 di km con la Egr tappata con una flangia comperata su Ebay. Perfetta tagliata al laser. Va perfettamente e abbinata ad una rimappa fatta bene nel senso che volevo più coppia in basso e non potenza (quella non mi interessava più di tanto 140 cv bastavano e avanzavano) riprende da 1.000 giri in sesta e già a 1.200 "spinge" bene con un guadagno nei consumi a 90 all'ora di circa 3 km litro e 4/5 ad andature ancora più lente. Nella mia zona ci sono parecchie statali piene di velox che hanno i 70. Il guadagno nei consumi è merito della rimappa e non dell'egr. Appena rimappato andava già molto bene poi con la tappatura dell'egr è migliorata ancora di più in basso e mi permette quasi di non usare il cambio oltre a fumare molto ma molto meno. Sembra un ciclomotore "presa diretta" nonostante il notevole peso visto che è una MW. Il problema della MW era che in salita avendo il "tiro" a 1800 giri circa era un continuo cambiare marcia la seconda era troppo corta e il motore era imballato, la terza troppo lunga e il turbo non era in pressione quindi era un continuo seconda-terza-seconda con una guida da panico. Ora ho guadagnato una marcia nel senso che dove prima salivo in seconda ora occorre la terza, invece della terza addirittura basta la quarta e così via. I consumi si vedono anche qui, calati drasticamente. Unico problema è che ho imparato a convivere con la spia di avaria motore accesa. La centralina del Mjet 140 rileva il passaggio insufficiente di aria attraverso la egr. Si può cancellare ma quando il motore è freddo al primo avviamento ricompare. Si può escludere da centralina per evitare l'errore ma io prima ho rimappato poi ho montato la flangia quindi non sono tornato a rimappare nuovamente per non avere l'errore visto che ero andato lontano da casa. Tanto se succede un guaio grave nel momento che vedi la spia il danno è già fatto.
Ho già fatto la revisione dei 4 anni e i vari bollini blu ogni anno e mi hanno detto che nonostante sia euro 3, rimappata e con egr tappata rientrebbe addirittura nelle emissioni da euro 4 (non in pieno ovviamente non avendo il FAP). Incredibbbileee !!!

x trizio81

Ciao volevo chiederti una cosa ,io ho una stilo 115cv 2003,ma quando si mette il lamierino va messa qualche guarnizione oppure ferro con ferro?e in ultimo dove si trova il tubo dei vapori dell'olio motore.
ciao e grazie

è quel tubo in gomma che parte dal manicotto della turbina e va alla testa del motore.
poi c'è un secondo tubo che parte da sotto al manicotto della turbina e va in un recipiente sotto al cassone del filtro.

io ho messo il lamierino con un po di pasta nera quella per fare le guarnizioni e non perde.

Ragazzi oggi a pranzo ho staccato solo lo spinotto del erg ,accendendo la macchina non mi dato nessun errore poi mi sono fatto un bel giretto e ho notato subito che tirando un pò le marcie fa pochissimo fumo scuro rispetto a prima che si alzava una nuvola nera , e poi l'odore dei gas di scarico sono molto meno puzzolenti .
Ho notato una cosa ,ma secondo me è solo una senzazione, che le marcie si siano un pò "accorciate" cioè prima di staccare l'erg la 5 la mettevo poco se no scendeva troppo di giri (viaggiando 100/110) adesso già a 100km/ora con la 5 vado molto bene..però credo che sia solo una senzazione e infine lo sentita un pò più brillante.
Adesso ,avendo poco tempo , mi sono limitato solo a staccare lo spinotto ma sicuramente quando ho un 'oretta di tempo libero la smonto la pulisco bene e poi metto il lamerino d'acciaio da 1mm.
Che ne pensate????
Max

penso possa essere plausibile in quanto la centralina non leggendo valori errati lavora meglio..ma è solo un mio pensiero

io la quinta la uso anche a 65 se è per questo

può essere molto effetto placebo però

leggendo c1p8 volevo anche io acquistare la flangia per attappare l'erg (tanto costa poco),mi sapete dire se questa va bene perchè nella descrizione parla solo di volkswagon???
ecco il link
http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Acces ... 1c0dca1e0f
ciao
[url][/url]http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori___FLANGIA-CHIUSURA-VALVOLA-EGR-COPERCHIO-EGR-OFF_W0QQitemZ120490434063QQddiZ7429QQddnZAutoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item1c0dca1e0f

guarda che basta prendere un voglio di lamiera in ferramenta, metterci sopra la guarnizione originale e tagliare solo la superficie esterna e i buchi per le viti.. ci vogliono 5 minuti.. e ti costa qualche centesimo

esclusa oggi valvola egr e per adesso nessuna avaria rilevata........stasera la provo bene per andare a casa e vi sapro' dire meglio....la mia e' mjet e nessuna avaria.....

beh la macchina si sente che e' molto piu' pronta,,,,,,,,,,,ma la spia si e' accesa uffffaaaaa hihihiih lo sapevo
lunedi' la porto e guardiamo la centralina