grazie

Ciao ,quindi da quanto ho capito ,io che ho una stilo 1,9 115cv 2003, basta solo staccare lo spinotto per escludere egr ,quindi non serve mettere il lamierino....giusto.
max

si però la cosa migliore è il lamierino, ci vogliono si e no 5 minuti a montarlo.

però l'esclusione della erg in qualsiasi modo,mi è stata vivamente sconsigliata da un amico preparatore.

sono indeciso...qua l'esclusione ne parlano benissimo..
maaaa

chi me la detto ne sa una + del diavolo.. anche io volevo tapparla, ma di lui mi fido.

e perchè te l'ha sconsigliato?? che problema può dare Mr.Biluco.....te lo puoi far spiegare cortesemente?!?!

mi ha detto che tappare l'egr è una buona operazione sui diesel + vecchiotti, ma gia con il jtd no perchè la centralina lavora meglio con la egr funzionante. ha detto che a lungo andare il fumo può anche aumentare con la egr tappata.
io la tengo così, tanto ho visto che con il termostato che ho appena montato nuovo, la macchina si scalda prima e sta iniziando a fare meno fumo.

beh...ma se metti il lamierino (come ho fatto io) la egr riceve cmnq segnali dalla centralina, quindi è come se funzionasse, ma a vuoto....ripeto, io ho avuto dei miglioramenti mettendo il tappo...

si ma a me ha spiegato che se la tappi la centralina lavora come se ricevesse il riciclo dei gas di scarico, ma in realtà non li riceve, quindi (questo è un ragionamento mio) non manda nessun messaggio nuovo agli iniettori, ovvero di iniettare + miscela nuova, e questo (sempre secondo il mio ragionamento) porta a una carburazione leggermente magra (non usando i gas di scarico).

poi dall'esperienza che ho fatto carburando a mano sui carburatori, so che un motore carburato al limite (magro magro) rende di + di uno carburato leggermente + grassottello per favorire la lubrificazione.


quindi a conclusione di tutto, non vorrei che lavorando senza la egr attiva, il motore lavori leggermente magro.

ehh quasi quasi glielo chiedo al prof dell'esame che sto facendo adesso, dato che è proprio questo che stiamo studiando

beh, non credo Mr.Biluco, la egr è una semplice valvola che apre e chiude in maniera progressiva, ma semplicemente comandata dalla centralina, secondo me non manda nessun segnale la egr....dà solo un segnale di conferma alla centralina sulla sua posizione, è poi la centralina stessa che va a comandare la carburazione in base alla mappa prendendo come riferimento i segnali dei sensori di temperatura,fase,giri,posizione della egr,pressione turbo,massa aria etc etc.
anche io ho molta esperienza di messa a punto carburatori, ma la cosa primaria per una corretta carburazione è avere aria pulita e nel giusto volume

difatti, ma non vorrei che la mappa alla centralina sia preparata sulla base della presenza nella miscela di una quantità X di gasolio incombusto che arriva tramite la egr. quindi escludendola la mappa diventa leggermente + magra.

sicuramente se si rimappa non si hanno problemi (se la mappa viene fatta con l'esclusione della egr) però togliendola così non ne sono sicuro.

cmq sia ora sono abbastanza soddisfatto che la mia fa gia meno fumo, quindi per ora resta così

eheheheheh....non credo che abbiano fatto una cosa così raffinata .....altrimenti anche con la egr regolare non farebbe quei segnali di fumo esagerati...
adesso fumi di meno per forza...il motore lavora alla giusta temperatura

si e si scalda prima.. quindi riduco il tempo in cui gira congelato

Ciao ragazzi....lunedi devo portare la macchina per fare la pulizia della valvola egr, anche se il mio elettrauto mi ha consigliato che forse è meglio comprarla nuova.....cmq adesso ho 133.000 km e la macchina mi strappa un poco in accelerazione, è aumentata la fumosità (in autostrada si nota in modo assurdo), e se non sbaglio anche i consumi sono aumentati...
Quest'ultima cosa può dipendere dalla valvola egr sporca o mal funzionante? Cmq lunedi se posso faccio qualche foto durante lo smontaggio, il lavaggio e rimontaggio.....magari a qualcuno può servire....

con la fumosita puo averci a che fare con i consumi non tanto

se la macchina strappa e fa fumo può essere la egr, ma se fa fumo e basta la egr non centra a nulla.. semmai sono gli iniettori sporchi

Domattina vi farò sapere qualcosa....speriamo che si risolve con la egr.....perchè se sono gli iniettori la spesa dovrebbe essere ben più superiore.....

prova a sgropparla un pò.. il che non vuol dire andare a 300 all'ora,ma mantienila sui 3000 giri costante (in seconda ad esempio), senza accelerare o rallentare, costante ai 3000 giri per qualche km e se la fumosità cala sono gli iniettori.. se sei fortunato il fumo cala drasticamente, per poi ritornare in un pò di tempo..
ovvio non è come pulirli manualmente, ma se non sono intasati del tutto, così gli ridai un pò di brio

Eccomi quà...allora problema risolto....il mio amico elettrauto di fiducia ha pulito la valvola egr che era nera....assurdo per com'era combinata.....una volta pulita è uscita brillante, appena posso metto le foto....La macchina nn strattona più come prima e ne ha guadagnato leggermente anche un poco in ripresa perchè mi ha pulito anche il sensore della turbina (anch'esso sporchissimo).....in poche parole cose mai pulite dall'acquisto della macchina....Ah dimenticavo il costo.....20 euro

eri li quando ha fatto il lavoro? che sensore di preciso ti ha pulito della turbina?
così dato che la settimana prossima devo fare un pò di manutenzione, gli do un'occhiata e mi sporco le mani una volta sola