mmmhhh non sono proprio d'accordissimissimo Biluco, io penso al ragionamento inverso ovvero: l'acqua va in ebollizione genera vapore, quindi pressione e quindi il tappo salta... che te ne pare come ragionamento?

è una combinazione di entrambe le cose

sisi è ben quello che dici te, io rispondevo al fatto che se si vanno a creare zone con gas, quello man mano che la temperatura si alza, aumenta di volume e comprime. il succo è sempre quello

non ci tocca che aspettare il verdetto dell'officina...

che secondo me sarà sempre falsato rispetto ai veri danni.. magari dietro c'è un errore commerciale che non sveleranno mai

mah... a me hanno detto chiaro e tondo che hanno sbagliato a montare la frizione in fabbrica quindi un gommino era montato male,quindi me l'hanno passata in garanzia senza problemi

beh ma li era un errore di montaggio, qua può esserci dietro anche qualcosa di difettoso

Su una macchina nuova i problemi possono essere solo 2: o guarnizione difettosa o errata installazione.

Ma bisogna effettivamente risalire al vero problema, l'officina potrebbe aver generalizzato sulla cosa...

difatti.. poi il fatto che dicano che la lancetta un paio di mm oltre i 90° sia normale.. mmm con la guarnizione rotta sarebbe aumentata molto di + la temperatura..

Pare abbiano risolto...
Ricopio la risposta presa da Quattroruote
""Ragazzi ieri sera me l'hanno riconsegnata....quant'è bella, pensate al capo-officina gli ho detto: per favore lavamela perchè devo resettare il cervello come quando vai a ritirarla per la prima volta.
Adesso la lancetta si attesta preciso sullo metà e non si muove da li; la macchina va bene.
Secondo me, anche in base a quello che mi hanno detto (ma non ti danno mai la certezza al 100%) il problema è scaturito da un montaggio difettoso, adesso spero veramente che non mi dia più problemi perchè questa macchina è stupenda e non voglio toglierla.
Riguardo la lancetta: non sbagliava affatto e comunque dal primo km mi ha dato questo problema come già vi ho descritto, ma non gli ho dato peso in quanto il capo officina collegandolo al computer disse che era ok, inoltre tenevo d'occhio anche il livello dell'acqua che è sempre stato normale fino a quando non è fuoriuscita dal tappo per la pressione, visto che viaggiavo con la guarnizione bruciata. Ricordo che il meccanico mi spiegò, quando la portai per questo problema, che il tappo è tarato per una certa atmosf. max, superata la quale tende a lasciare fuoriuscire l'acqua per la pressione (scusate la spiegazione terra-terra ma sono poco informato in materia, cerco di farlo per i ragazzi che hanno la lancetta un pò oltre la metà).
Grazie a tutti e comunque vi terrò informati, e tenetemi informato anche voi.
Maurizio""


In un altro post ringrazia lo STILO-BRAVO CLUB

Bravo c3sco per la tua tempestività...inoltre sono felice che hanno risolto il GRAVE difetto di montaggio (sono sicuro che sia stato effettivamente questo )

Speriamo che maurizio (da poco inscritto al forum) non abbia più questo inconveniente!!!

la mia lancetta nemmeno si mette perfettamente a metà, ho anche io questo problema?

Più bassa o più alta?
La mia comunque va sempre perfettamente a metà.

Non credo... comunque (oltre a farla vedere da varie officine ufficiali ) darei spesso una controllatina alla lancetta e sopratutto al livello del liquido di raffreddamento!!!! Inoltre bisognerebbe controllare la presenza di bolle d'aria all'interno del sistema di raffreddamento ed eventualmente eliminarle. Prevenire è meglio che curare

se è + bassa è per colpa del termostato.. ci sonoa ndato in giro due anni con il termostato rotto, ne so qualcosa
però mi pare strano che una bravo nuova lo rompa con così pochi km, cavolo la tua è del 2009!
cmq sia vai sul thread del termostato che ho scritto la come verificare se è rotto o no..
e se ti vuoi cimentare nella sostituzione la ne abbiamo parlato su come smontarlo.. da te dovrebbe essere + rapida la cosa rispetto che sul jtd.. li ho dovuto smontare parecchia roba

EDIT: la lancetta ti deve salire a a 90 in pochi km.. il resto lo trovi nel thread..
per le bolle d'aria, non servirebbe nemmeno fare lo spurgo, la macchina "fa andare le bolle da sola verso la boccetta del liquido" in un pò di km.. io per ridurre il tempo di spurgo automatico ho fatto solo lo spurgo presente nel vano motore, il secondo, quello sopra il radiatore non l'ho fatto.. mica avevo voglia di tirare giu il paraurti per l'ennesima volta .

Per fortuna che sulla mia Y è tutto a portata di mano!! (fare questi 2 lavori è abbastanza semplice).

Quoto Mr.Bilunco in quanto ho sostituito 2 volte il termostato, precedeuto dagli stessi "sintomi"

Penso, però, che Corry88 parlava di T° + alte rispetto ai "canonici" 90°C!

Con il termostato rotto e la temperatura esterna bassina, nei viaggi lunghi la lancetta della temperatura non saliva nemmeno di una tacca... e mamma mia quanto consumava il 1.2 16V perennemente freddo!

mah, oltre la metà può essere sempre causato dal termostato.. a me sui tornanti quest'estate mi era arrivata a 100°

cmq siamo out, meglio se corry scrive li sul thread del termostato così lo aiutiamo la

sarà 1 mm + spostata verso 'alto la mia lancetta, però quest'estate non si è mai spostata da lì anhe tirando come un dannato!! forse è tarata male la lancetta...
dov'è il thread del termostato?

http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=20337&p=409909&hilit=problemi+del+termostato#p409909

Dovrebbe essere questo.....se ho detto una boiata corregetemi!!!