Di pianura è impossibile..

Potrebbe essere , ma lo escluderei l'effetto placebo , per il semplice fatto che come dice Prcc , ti accorgi di usare una marcia in meno , grazie alla fluidità che ha guadagnato il motore . A 5000km circa l'unica cosa che mi mancava era fluidità sotto i 3000 con marce alte , ora dai 2000 già comincia a riprendere come deve con marce alte , manca qualcosina sotto i 2000 , ma forse son io che pretendo troppo . Se prima , parlando dello stesso percorso , i sorpassi tranquilli in sesta li facevo a fatica , e i sorpassi dove bisogna pestare li dovevo fare scalando da sesta a terza - ora i sorpassi tranquilli li faccio in sesta anche + che bene , e i sorpassi dove bisogna pestare li posso fare scalando da sesta a quarta .

GPL, ma a quanti km sei? Giusto per avere un riferimento.

Non son molti , ho calato l'utilizzo ,non ricordo con esattezza ma qualche centinaio in + di quelli che trovi nell'8.7 in firma , non son ancora a 10000.

Luca74AL , quando hai provato a "tirare" e non ti superava i 150 in 5° eri a benzina o a gpl ?

Da contagiri ,il motore raggiungeva il regime di potenza massima (5500 giri) ?

Questa nuova bravo , con cambio a 6 marce,dovrebbe raggiungere la velocità max. in 5°,e dovrebbe raggiungerla con il motore a regime di potenza massima (almeno in teoria).
La 6° dovrebbe "essere di riposo".

Comunque,come velocità quando arriva a 130 Km/h "comodamente" è sufficiente,la cosa importante è che sia abbastanza elastica dai 2000 ai 3000 giri e che , in caso di sorpassi rapidi,scalando e portando il motore sui 4000 spinga bene...

Non so sulla gpl, ma sulle altre la sesta non è di riposo..

fidati che ci arriva raggiunge la velocità max come da libretto di 179 in 5a marcia a poco meno di 6000 giri però poi + di 180 ci vuole tanta strada, nella pista dove sono stato io non c'era abbastanza rettilineo, ci vorrebbe che vado su quella pista ovale dove fanno le corse di indy per vedere bene

ma, allora non è poi così lessa come dicono i ragazzi che amano le macchine sportive.
Ho anche io una bravo gpl non ancora tirata perchè ancora in rodaggio.

Beh se vuoi stare a vedere , una Punto 1.2 16 valvole mi segnava in pista poco + di 180km/h da tachimetro , contro i reali della casa 172km/h . Vero che è + leggera ma a prendere tutta la quinta ci metteva una vita , un pò come la nostra sesta .

è che i motori aspirati vanno portati come si deve vero gpl??

Beh , come si suol dire , per andare in bici ci vuole della gamba , oltre a sedere, costanza ,inpegno ,passione , ecc... motivo per cui la bici da corsa l'ho attaccata al chiodo e pronte all'uso di ogni genere ho quella da passeggio e la muntain bike , ma anche con queste ultime volendo la gamba la si può fare .

Salve a tuttii,

Dovrei rabboccare l'olio alla mia bravo. Sul libretto è consigliato il selenia 5w-40.
Mi hanno detto invece di usare il 10w-40 che è pure un po' meglio.
Mi potete confermare questa cosa?
Grazie a tutti...

Da libretto uso e manutenzione consigliano come SAE un 5w-40 , ma si dice che deve avere anche la specifica Acea C3 .
Quindi in base ai climi delle tue zone se volessi variare la viscosità a freddo fallo ma rispettando anche la specifica Acea C3 , mal che vada variando la viscosità come vorresti fare dal momento che il 1.4 16v ha punterie idrauliche , potresti notare negli avviamenti con temperature basse e rigide una rumorisita diversa i primi minuti dovuta appunto alle punterie e all'olio .
Per instradare il tuo pensiero , nel linck affianco una volta aperto sulla sinistra clicca "classificazione SAE" : http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/mainfs_omot.htm

Altrimenti se preferisci c'è il fornitore , inserendo auto e modello avrai i tipi di olii consigliati cliccando sulla freccia del modello di motorizzazione e alimentazione che ti interessa : http://www.flitalia.it/it/fl/content/view/163/293/

Cosa strana del sito Selenia , e a sto punto anche nel manuale uso e manutenzine della macchina , tra Bravo 1.4 16v benzina e Bravo GPL :
la prima viene data con un K.P.E acea C3 5w-40
La seconda è data con un Multipower Gas 5w-40

Dove il multipower Gas 5w-40 come specifica Acea ha anche la C3 e in tale caso combaciano ,
e di fatto entrambi gli olii hanno lo stesso SAE , innoltre cosa altrettanto importante son sintetici tutti e 2 .

Scusate vorrei fare una domanda:
stamani sono andato in una officina autorizzata per lavori in garanzia alla bravo gpl (dopo aver mandato a quel paese quelli della concessionaria, ufficiale che per un piccolo problema mi volevano tenere la macchina 2 giorni) ed ho notato che hanno consultato tramite pc un database della fiat dove veniva spiegato il tipo di intervento e si sono stampati 2 pagine.
Ma quel database non è che si può consultare anche noi privati?

E' il database teseo..hanno accesso solo le officine..

Ok grazie
come si dice era troppo bello....

riguardo all'olio concordo con quanto detto da Gpl in più per quanto riguarda la mia bravozza ho rabboccato 2 litri durante i primi 10.000 km (ora sono a quasi 18.000) con il castrol magnatec acea c3 5w40, con caratteristiche identiche al selenia kpe (quest ultimo introvabile fino a qualche tempo fà), vedremo al 1° tagliando, che penso farò a gennaio, che olio metteranno...

Salve tutti ( e buon anno).
Ho letto e riletto diversi topic sulla mia prossima bravo 1.4 gpl (in arrivo entro gennaio) ma ho ancora alcuni dubbi circa le valvole e le loro sedi. Appurato che la bravo monta di serie punterie idrauliche (ottime in caso di impianto gpl ma non risolutive per la tenuta del motore nel tempo per i diversi motivi legati alla combustione del gas) mi resta un dubbio circa il materiale con cui sono state realizzate le valvole e le loro sedi...In alcune affermazioni si lascia intendere (senza pero' mai confermarlo direttamente) che dovrebbero essere state rinforzate per prevenire eventuali danni. Qualcuno ha dati più precisi in merito?
Grazie.

ragazzi, ho un mezzo problema, stamattina a mia mamma non ripartiva la macchina, ha provato due tre volte dopo di che ha premuto il pulsante per passare a benza e è partita subito... quello che mi chiedo è: se già deve partire a benzina la macchina, perchè non partiva??

Ipotizzo: col freddo si era incantata l'elettrovalvola che chiude la benzina ed era rimasta a gas quando l'hai spenta.
Quindi provava ad avviarsi solo a gas.