Questo week end ho fatto molto traffico cittadino e debbo dire la verità mi sono ricreduto sul raglio alla frizione! E' proprio un handicap e non per il rumore in se non ci faccio nenache caso anche se è evidente ma per la legnosità e durezza del pedale sembra di guidare un camion. Ho provato la bravo 1.6 mjt di un amico per capire la differenza e rispetto alla mia la sua è proprio una piuma.
Al tagliando chiederò in ogni caso il cambio della pompa della frizione. Qlcn mii sa dire se su eper è presente un altro codice per questo componete?

I codici li trovi in queste ultime pagine...

In ogni caso, se il tuo è invasivo, avrai una diminuzione del raglio, ma difficilmente lo elimineranno del tutto..

Ho letto che il vecchio codice per pompa frizione è pompa frizione 55212401 ma da luglio 2008(!!!!) non è più questo e di certo non finisce per 401...questo è qnt sono riuscito a trovare. Se avete altro grazie.

Ok grazie!

Grazie Dominik, mi hai preceduto!
Dalla mia esperienza con i codici citati per i 4 mesi che l'ho provata, questa modifica non ha più dato i problemi delle precedenti. Però leggendo gli ultimi post sembra che anche con questi componenti, comunque alcuni utenti continuano ad accusare il problema... Il mistero si infittisce sempre più!

ragazzi io ho una bravo 1.6 120 cv in sostituzione perchè la mia è in officina e devo dirvi che pur essendo più vecchia della mia non ha il problema. booo

dopo circa un mese di attesa, la fiat mi ha contattato..... chiedendomi se per caso il raglio fosse sparito. Per suo immenso dispiacere comunico che, invece di diminuire è aumentato, e il padale si è fatto sempre più duro, coinvolgendo anche il pedale del freno. Risposta sua, è che sembrerebbe che fiat ci stia lavorando per risolvere il problema, anche perchè molti altri clienti lamentano dello stesso difetto, e che a breve mi avrebbero chiamato per riportare la bravozza in officina. Può essere.....si dà di fatto, che la cosa mi sta un pochino preoccupando, in quanto questa durezza delle "calotte", in continuo aumento, secondo me, porterà allo spappolamento delle stesse, non permettendo più la manovrabilità della frizione. In poche parole, e secondo me, c'è il rischio di restare appiedati. Cosa a mio avviso abbastanza scomoda.
Comunque resterò in attesa di novità e vi farò sapere l'evolversi della questione

anche a me soffre di questo problema la mia bravosa, ma per fortuna a me è molto lieve e non mi da fastidio.non ho constatato indurimenti della frizione di nessun genere.continua a rimanere una piuma da azionare.

in compenso ho notato che il rumore con il freddo si è molto ridotto.ora è quasi sparito.

Ok cambiata la pompa della frizione (ed ho visto con i mie occhi la sostituzione) ma già stamane dopo il ritiro di ieri sera che mi sembrava tutto ok c'è di nuovo lo stridolio nel traffico e la legnosità (che equivale a maggiore sforzo di azionamento) del pedale. Per cui almeno stavolta il capo aveva ragione la cambiamo ma non risolviamo nulla!
Beh io speravo almeno in 20-30 mila km di leggerezza di pedale ed invece niente!!!!
Mi secca proprio sta storia...continuo a pensare che queste auto (bravo-delta) hanno troppo difetti endemici che non si confanno alla qualità generale (buona) dei prodotti!

scusa, perchè non provi a farti cambiare tutto il pedale oltre alla pompa?magari risolvi, almeno temporaneamente.

Perchè già fargli cambiare la pompa è stata un impresa!

Loro sono convinti che sia la pompa e del resto lo credo anche io il rumore e la legnosità si avverte solo sotto sforzo. Da fermo non lo fa affatto solo attuando la frizione con marcia inserita purtroppo si verifica. Nel traffico è veramente limitante non so a voi ma a me richiede uno sforzo notevole durante qst manovre. Fortuna che per lo più faccio autostrada ma questo problema è sicuramente, tra i tanti che ho avuto, il più limitante.
Possibile mai che non realizzino delle pompe modificate. E poi sono tutte così le auto (bravo e delta) o c'è sempre la nuvoletta di fantazzi su alcuni di noi?
Trovo strano che la mia auto non aveva questo problema finchè non sono rimasto a piedi a causa proprio della frizione per via dello sgancio del tubo che alimenta di olio la pompa. Ancora più strano che, anche cambiandomi la pompa (e di questo sono certo perchè ho visto il meccanico riporre la vecchia pompa nello scatolo della nuova), l'intervento non ho modificato di nulla la situazione se non per la serata del ritiro. Ho incontrato un po di traffico e mi ero accorto che non era proprio apposto lo stacco della frizione ma certo non più tanto rumoroso e legnoso il pedale. La mattina seguente ho fatto altro traffico per via di un incidente e la mi sono accorto che tutto era uguale a prima.

Fatemi sapere le vostre impressioni che per questo problema sono pronto a scrivere alle riviste come per il rumore al posteriore.

Posso dirti che la mia Bravo ha la frizione leggerissima: non ho mai lamentato fatica nell'azionamento neanche dopo lunghi periodi di guida in città.
Però è afflitta dal "raglio", quel rumore stridolo, tipo "gneeeek" di attrito da quando l'ho presa, praticamente.
Quando l'ho ricoverata in officina per il cambio boccole, ho lamentato ovviamente anche questo problema: il meccanico mi ha detto che il problema è noto, ma che non ha soluzione. Ha preferito quindi non cambiare niente, anche su mio suggerimento, per non incorrere in un peggioramento della situazione.
C'è da dire però che, almeno nel mio caso, non è per niente invasivo, in quanto lo fa solo in fase di rilascio molto lento del pedale (tipo partenze), non lo fa mai in fase di pressione sul pedale; per sentirlo ad orecchio bisogna farci veramente caso (il passeggero non sente niente) e più che altro, io che guido e sò che c'è, lo sento più che altro "con il piede".
Inoltre se la frizione viene premuta e rilasciata con una certa velocità (come nei cambi normali) non si sente.

a me è esattamente come bruggio

Diciamo che la parte sonora è uguale alla vostra. Ma quando staccate nel traffico o per le partenze non vi capita di dover fare una certa forza in più di pressione proprio quando sonoramente si sente il "gneeeeee"? E' come se ci gosse un attrito in più e come effetto c'è il sonore ed lo sforzo in più.
Per questo lo trovo molto limitante come difetto non certo per il raglio in se.

Io pure come bruggio, mi hanno fatto 2 lubrificazioni (l'ultima qualke mese fa senza ottenere nulla) e 2 o 3 pompe sostituite...anke se talvolta sento il pedale che risale un pò più a fatica...

Il problema secondo me sta all'interno della pompa..ho spiegato la mia teoria al post 448

anche a me si comporta esattamente come quella di bruggio.e il pedale rimane comunque morbido e leggerissimo da azionare in ogni situazione.ho notato però che con il freddo intenso il rumore, per fortuna già di per sè molto lieve, come ha detto bruggio, tende a diminuire ancora di più.

e comunque, in ogni caso la frizione del t-jet è più morbida da azionare rispetto alla frizione dei diesel.

Questo è molto probabile.

Quello che mi ha detto il meccanico: dovrebbe essere dovuto all'eccessivo attrito del pistoncino con le pareti interne del cilindro. Infatti ogni tentativo di lubrificazione esterna non apporta ha alcun beneficio al rumore specifico.
forse però qualcosa si guadagna, in fatto di durezza del pedale.

Come vi dicevo ho portato l'auto in officina, parlando con loro, esiste una nuova service new, per risolvere il problema della frizione. Sembrerebbe che sia stato accertato che il problema derivi proprio dalla pompa innestata direttamente sul pedale, infatti hanno costruito una nuova pompa, con calotte modificate. Appena arriva sta pompa, tempo di attesa 2-3 gg(mi diceva che sono stato il primo in tutta italia ad ordinarla), poi vediamo cosa succede. Restiamo a vedere per l'ennesima volta i risultati...... Speriamo che sia la volta buona, è da 2 anni che continuo a lamentarmi del problema!!!

Forza che poi la cambio anke io