Certo che mi ha stupito una cosa in particolare: la possibilità di sorpassare a 90km/h in sesta, senza scalare e con un bel tiro! Così ho fatto Latina-Roma (circa 70 km) senza quasi mai scalare marcia, camminando a volte anche troppo...con un consumo medio di 21,5 Km/l...direi che per una macchina di 120 cv è ottimo!

direi di si, inoltre ti sei anche divertito a fare questi 70km...

Una domanda Claudio, ti ha dato problemi di rigenerazione del DPF?

Sinceramente ho notato solo una volta che la ventola rimaneva accesa ad oltranza
ho fatto qualche km un Po allegro e si è fermata...ma non so se era una rigenerazione, perché ancora non capisco se si deve accendere qualche spia...
Non ho notato nemmeno un forte aumento dei consumi, fino ad ora ho fatto circa 2000 km...in un mese

Non si accende nessuna spia mentre rigenera, sulla pontina con traffico scorrevole non parte quasi mai la rigenerazione, probabilmente perchè un'andatura di 90-100km/h costante non fa intasare il filtro anti particolato.

Io ho notato che da quando si accende la ventola per la rigenerazione servono circa 15km per completarla in moto, da fermo non ho mai provato.

Quando si riaccende la ventola e me ne accorgo...provo a dare due o tre accelerate di seconda o terza, poi vi dico cosa succede...anche perchè farsi 15 km per la rigenerazione è un paradosso

Perchè sulle altre autovetture quanto tempo credi che impieghi? Considera che durante la rigenerazione l'auto consuma matematicamente il doppio, quindi se sgasi pure... praticamente fai prima a bucare il serbatoio

Beh, il mio tragitto medio è di 12 Km, durante la settimana, cioè da casa alla stazione. Se devo farne altri 15 per la rigenerazione...consumo e inquino, ma allora sto ca**o di dpf a che serve?!?!?
Magari dando un paio di sgasate si pulisce e la rigenerazione viene fatta in poche decine di metri, ma è solo un'ipotesi senza un fondamento tecnico.

Considera che la rigenerazione non avviene mica ogni 10km solitamente avviene dopo alcune centinaia di km.
Comunque nessuno ti vieta di spegnere l'auto durante la rigenerazione, solo che probabilmente non è indicata come migliore soluzione, ma se può rincuorarti io l'ho fatto per forza di cose diverse volte e a 13000km la mia bravo non ha consumato nemmeno 1 goccia d'olio

Claudio, purtroppo tutte (e dico tutte) le autovetture con DPF hanno questo inconveniente, comunque, come dice merced, non da problemi di grande importanza come nel 2008, l'aggiornamento della centralina serve appunto per rendere l'auto più facile da gestire

Ovviamente l'esempio di merced dice tutto, i modelli 2008 che presentavano questo disagio, portava poi alla sostituzione frequente di olio (a causa della frequente post-iniezione)....adesso invece non lo consuma più, .....come sempre mamma fiat ci arriva prima di altri.....(e ho detto tutto!!!!!)

c'è il topic dove si spiga bene il dpf

Dai che tra un po esco dal lavoro ed entro nella mia Bravo!!! Ma i fari fendinebbia sono registrabili? Perchè mi sembra che puntino di lato
Non intendo quando giro lo sterzo, ma quando vado dritto...poi devo anche portarla in officina a registrare gli anabbaglianti, veramente troppo bassi!

I fari fendinebbia puntano anke di lato perchè sono disegnati per funzionare anke da fari di svolta...la lampadina è sempre una..

non è che sono larghi perche' cosi servono ad illuminare quando si svolta, questa è una utilità che viene "rubata" ai fendinebbia, spiego.... la parte ottica dei fendinebbia, viene progettata larga perchè la luce non deve essere concentrata, altrimenti con la nebbia si creerebbe un muro inpenetrabile, invece in questa maniera si cerca di passare sotto la nebbia! che poi questa progettazione venga buona anche quando si svolta.... diciamo 2 piccioni con una fava

La mia è stata fabbricata nel maggio 2008.

Se è così merced, probabilmente hanno già fatto l'aggiornamento, comunque non è una regola, ma di norma quelle costruite nel 2008 aveva questo piccolo inconveniente ora risolto

Comunque resta il fatto che fin'ora nessuno che possiede la m-jet 90cv ci ha dato info su come va, più o meno come per la 120cv con l'aggiornamento...aspettiamo ancora un pò per avere una migliore panoramica delle 3 versioni, anche se son troppo curioso per attendere a lungo...

resta il fatto che il 1,6 120cv è un ottimo motore, consuma poco cammina il giusto... peccato è diesel...

Diciamo Corry che il benzina può prestarsi a molti usi (e modifiche ), però ache il diesel non scherza...poi l'alimentazione va scelta anche a seconda dello stile di guida (e per il mio è il m-jet )

hai perfettamente ragione =) difatti io preferisco il benza per il mio stile, ho una stile tipo "rally" eheheh
ma il 1,6 mjet fino a che regime tira senza cali?

Il 120 stando alle curve di coppia quasi fino a limitatore...il 105, stando al mio piede , oltre i 3200 svuota...ma dai 1500 ai 3200 sembra tutto tranne che un 1.6..bella spinta al sedile...

eheheh la potenza del turbo!!!