ciao fixxer quando ci mostri qualche altra foto???
sarei molto curioso di sapere come ti trovi col nuovo intercooler e sopratutto sapere come è stato il montaggio..
magari vedere qualche foto appunto

Rispondo io per lui penso che non se ne avrà a male
questo è il mio ma è identico..........Il Domorace è più profondo (quasi il doppio) ma si usano gli attacchi originali.........

mhm interessante il fatto degli attacchi originali.. si può dire il costo del solo pezzo?
ah, la mappa è strettamante necessaria, o si può anche lasciare quella originale? alla fine cambia solo la temperatura di ingresso dell'aria, non quantità di aria o altro, quindi in linea teorica non dovrebbe essere obbligatorio mappare.

no per il montaggio dell'Ic maggiorato nn serve la mappa..... aumenta l'affidabilità per via del maggior potere refrigerante...... e probabilmente guadagni qualcosa in Cv per via del miglior rendimento.
La mappa può essere utile perchè ottimizzi (oltre a guadagnare CV) e forse recuperi il leggero lag che potresti avere per via del maggior volume d'aria da muovere...... Diciamo che l'Ic ha senso se fai una bella mappa e vuo mantenere se non aumentare l'affidabilità generale.... altrimenti è una spesa non giustificata...

Il prezzo dell'IC maggiorato DomoRace dovrebbe essere sugli 800€+Iva+spedizione di listino, ma siamo convenzionati per cui solo se interessati chiedo direttamente al titolare dovremo essere sui 700€ spedito...... Da verificare

grazie leo, io non avevo fatto foto del montaggio e quelle poche che avevo fatto a lavoro finito sono andate perse

grazie mille per la risp sembra davvero ben fatto anche se costa non poco..pensavo fosse quello frontale!
comunque il vantaggio credo sia che mandando aria più fresca c'è maggiore quantità di ossigeno il che migliora la combustione.
Posso chiederti come mai non hai pensato a metterne uno frontale che sembra avere un costo molto inferiore?
Ripeto che è molto bella la tua stilo!!e sei entrato nel cuore dei giapponesi!

un IC frontale universale costa sicuramente meno, ma c'è il problema che bisogna "studiare" e trovare i tubi/raccordi che facciano il giro fino appunto all'intercooler che verrebbe subito dietro il paraurti
in + c'è il problema che del lag, ovvero con l'intercooler laterale l'aria fa un giro corto, mettendolo frontale l'aria fa un percorso più lungo nei tubi e la turbina potrebbe subire un ritardo nell'entrare in pressione
è cmq fattibile per carità metterlo centrale, Mcnab e successivamente Rick l'anno fatto ma ho preferito il laterale per andare sul sicuro e riutilizzare così gli attacchi ed i tubi originali

tanto di aria ne prende abbastanza anche li.. e essendo + spesso raffredda + che bene, ottima scelta

Ciao Rik83, mi segnali tutte le modifiche che hai dovuto fare per arrivare a 200 Cv? Se volessi arrivare a 180 Cv quali modifiche dovrei fare?

son le stesse di fixxer.. poi i cv che escono dipendono da molti fattori..

ultimamente sono un pò assente
ecco un immagine scattata a Monza



ed un iportante rinnovo di tutta la meccanica
Sto mondando un motore nuove con annessa turbina e queste sono le modifiche apportate:

lavorazione testa, albero a Camme “Colombo e Mariani”, pistoni con scasso, bielle rinforzate, bronzine rinforzate,sistema di scarico fumi olio, albero motore bilanciato, turbina derivata Alfa/Lancia 2.4cc maggiorata e rinforzata per 1.7 bar costanti, pompa gasolio Alfa/Lacia 2.4 a sua volta maggiorata
dovrei così raggiungere i 200cv ed una coppiasuperiore ai 410Nm

complimenti!!!

ecco un paio di foto dei lavori in corso
a pochi giorni dal nazionale ecco com'è ridotta la mia stilozza
facciano attenzione i signori deboli di cuore
blocco motore da davanti


blocco motore da dietro


vano motore...vuoto

Fixer...anche tu...come i cartelli luminescenti in autostrada...MAN AT WORK

è sempre un Jtd ma tutto preparato
il cambio è duvuto che il motore originale aveva percorso 192mila km e dato i cavalli che gli ho dato era un pò tirato per il collo,nn mi fidavo + ad andarci in giro, ho trovato l'occasione di questo motore e l'ho preso
così avrò ancora + cavalli ma sopratutto sarà affidabile xkè modificato/rinforzato per buttar fuori appunto 200cv circa

bei lavori

posso chiederti una cortesia fixxer? potresti farmi una foto del motore dal lato della cinghia distribuzione, prendendo però la cinghia servizi, magari montata?
se riesci eh, sennò tranquillo

Ciao Fixxer!!! Mi appassiona molto come da una semplice Stilo " normale " riuscite a tirar fuori questi popò di bolidi.
Veramente cattiva e esagerata la tua Stilo!!! Bassa la preferivo di più, ma non stona per niente nemmeno così. almeno hai meno problemi di panciate sull' asfalto.

Bellissima!!!!!!!!!!!!

Dan!!!! allura? News del mezzo? caontrollato debimetro e flussometro.... che poi è il pezzo di condotto a T su cui è fissato il debimetro............
che novità

allora dopo una lunga cura ringiovanente la Stilozza è risorta
come alcuni sanno la turbina caricava tardissimo, lentissima e nn manteneva la pressione, e buttavo fuori vagonate di fumo nerissimo
sostituito debimetro, sostituita valvola Peirbourg (o come cacchio si chiama)
sostituito tubo soffietto aspirazione turbina
sostituito turbina per una assemblata secondo le specifiche del motore e regolato la geometria grado per grado

ora ho una mappa provvisoria ma già va una cannonata, pronta sotto e con un discreto allungo senza un filo di fumo
appena possibile farò la mappatura definitiva per avere i miei 200cv!