Be a me francamente non conviene, per fortuna l'officina ufficiale Fiat ormai è casa mia e qjuindi per varie riparazioni non ho problemi, di certo se avessi avuto come sola fonte d'aiuto il reale servizio clienti Fiat, forse un pensierino l'avrei fatto anch'io.
In questo Fiat è migliorata moltissimo ma ancora la strada è lunga da percorrere...


Purtroppo si, per me questo è stato il primo Diesel quindi di queste motorizzazioni sono decisamente ignorante.
Certo prendendo la 198 appena uscita avevio poca scelta, ora prenderei subito un MULTIAIR pur percorrendo tanti chilometri per via del lavoro, infatti aspetto con ansia Maggio e vedere il restyling (se non la stuprano come hanno fatto con la Grande Punto >_<).


Figurati!
Ma io parlo della Bravo perchè è lei che mi porta a spasso tutti i giorni e comunque, come ho scritto più su, non sapevo nulla che questo problema, oppure anche altri di maggiore entità, si verificano anche su vetture ben più blasonate come Ford o BMW.
Però il fatto resta!
Se io compro una vettura da quasi 30mila euro con pacchetto sport e poi non posso guidarla sportivamente (nei limiti eh, non è che dobbiamo fare Le Mans), è un pò una cosa insensata non trovi?
Questo lo dico come critica a Fiat, BMW, Ford ecc...

Per l'appunto chiedevo se il problema fosse arginato solo alle motorizzazioni Diesel.
Se fosse così non ci penso due volte per la prossima vettura, punto subito al benzina!
Per quanto riguarda i prezzi, motori e linee, Fiat non ha rivali anche se il 99% dell'Italia pecorona ancora non l'ha capito.


Comunque finalmente oggi la ritiro (si spera), che sono già in astinenza da Bravo.
Poi vi dico il responso soprattutto economico (povero me).

Se vai a leggere qualche discussione relativa alle rimappe, vedrai che in molti, se non quasi tutti quelli col 1900 - 150 cv hanno avuto problemi col volano che vibrava anche aggiungendo solo una manciata di cavalli, mentre con le altre motorizzazioni non ci sono stati problemi. Significa che di per se il volano usato per quella motorizzazione è dimensionato giusto a misura, senza gran margine di sicurezza. Tuttavia un conto è che compaiano vibrazioni mandandolo sotto sforzo e un'altra cosa è la rottura vera e propria, per cui sei il primo caso che sento. Gia che ci sei ti potrebbe convenire montarne uno più robusto, così nel caso volessi rimappare in futuro non hai problemi.

Wind..se leggi gliel'hanno sostituito proprio per le vibrazioni e non per una vera e proprio rottura...se ne saranno accorti mentre facevano il tagliando..

Una domanda banale: ma come si sono accorti del problema? Quale era il "sintomo"?

Si ha ragione Dominik, non si era ancora rotto del tutto ma poteva eventualmente distruggermi anche il cambio, al momento mi aveva rovinato il gruppo frizione.
Per fortuna l'ho sostituito nell'officina Fiat dove ho acquistato l'auto e mi hanno fatto un corposo sconto (per fortuna, ma badate bene, solo perchè conosco personalmente i membri dell'officina) se no la spesa sarebbe stata sui 1.400 euro (con 700 me la sono cavata).

Sintomi?
A dirti la verità io guidandola ogni giorno non me ne sono accorto, purtroppo l'indurimento della frizione se lieve, è quasi impercettibile per uno che la usa ogni giorno.
Le uniche cose strane che ho notato, sono state alcune marce che grattavano oppure erano difficoltose da inserire (tipo la terza o la seconda in partenza), ma uno pensa sempre che potrebbe aver schiacciato male la frizione, poca lubrificazione ecc..
Il meccanico salendo sopra per spostarla durante il tagliando, ha subito avvertito un rumore metallico negli innesti.

La cura consigliata comunque è di evitare strappi e stress eccessivi a cambio e frizione soprattutto in partenza e in coda ma per il resto niente visto che comunque, è proprio la potenza del Diesel da 150cv (ora 165cv) a mettere sotto stress questo particolare.

Comunque ritirata ieri, è praticamente nuova, la frizione sembra di velluto adesso e noto l'enorme differenza con prima, per il resto tutto ok mi hanno anche sostituito gratuitamente una bocchetta dell'aria nel pannello centrale console che si era danneggiata con un maledetto tom tom.

sicuro che i t-jet abbiano il volano bimassa?

perchè io sapevo che le differenze con il fire aspirato non sono molte, e pensavo che avessero lasciato il normale volano in ghisa

Fonti certe...

si hai ragione, mi sono documentato anch'io nel frattempo



e anzi, ho letto che in caso di elaborazioni, il volano bimassa del t-jet non è che sia il massimo della solidità

Non lo è nessun bimassa purtroppo..sono molto delicati...

mi consola, credo, di nuovo il fatto che il bimassa della versione da 120 cv dovrebbe essere uguale alla versione da 150 cv, quindi se rimappo, non dovrei avere problemi di tenuta.speriamo

Si sono uguali....comunque non costa tanto..

Per rendere un'idea..quello del tjet (120,150) costa 330€, quello del 1.6mjet (90, 105, 120) 865€

eh, 330 euro più manodopera per cambiarlo è comunque una bella cifra

Ma non sono 900€+manodopera

la butto li' e se si spacca il mio in ghisa del 1.4 90cv fire?? (impossibile con nemmeno 130nm di coppia ma tant'e) quanto lo pagherei??

io sono arrivato a 320nm e mi sa tanto che fra un pò devo rinforzare il tutto

mik83, Dominik l'ha scritto proprio qui sopra....

Il 1.4 fire aspirato non l'ho scritto...272€...volano monomassa...il ricondizionato 180€...

Il ricondizionato del tjet (120 e 150) 193€....

I ricondizionati per il 1.6 mjet 470€

Il volano del 2.0mjet costa 975€ e il ricondizionato 720€

Il volano del 1.9mjet 120cv costa 1340€ e il ricondizionato 932€

Quello del 1.9mjet 150cv costa 843€ (meno del 120cv) e il ricondizionato 447€...

Li ho detti tutti

Rinomino il topic mentre ci sono...

Cercavo una macchina economica anche se si dovesse spaccare e ho fatto centro pieno!!
Per fortuna... spendere 800 o 1000 euro per una cosa del genere(solo il componente) non mi andrebbe propio... tra l'altro per un componente abbastanza sollecitato nei vari motori a gasolio...mm.... Ottimo.

scusate l'off topic...
io ho notato qualche sintomo simile non con la mia bravo,ma con un 1.6 hd 110cv
cioè frizione dura, rumore motore più strano e uno strano rumore metallico quando cambio marcia...ma sembra provenire dalla frizione...
può essere il volano bimassa o magari è solo una coincidenza?
non c'è qualche altro test che si può fare?
ha 110000km

1.6 hdi 110 cv??...problema di volano, sicuro al 99%...volano valeo, la pegeout ne ha sostituiti a bizzeffe in garanzia..

ma i sintomi per riconoscere che un volano ci sta salutando quali sono? vibrazioni al minimo e tendenza a spegnersi?

Quattroruote dice che la causa maggiore della rottura di un volano è il piede pesante a motore freddo.