ha ragione dominik, io con le nero, con qualche problemino di assetto, ho fatto 15000km

... 20 000 Km con lo conti sc3 da 17" ?????? alla faccia della guida molto pesante.... io ne ho fatti 40 000 e avvo ancora un millimetro da sfruttare...... complimenti veramente !!!

Quoto! Anche io ho le SC3, sto a 38000 km e ho ancora un paio di mm di battistrada.
Vero è che pure dopo quasi due anni le gomme sono diventate un po' "legnose".

paura le pzero non tengono un c...o
oggi su un misto rettilineo curva dx e contro sx per poco non volo nel fossato (vel.uscita 120km/h)
e che erano in temperatura le gomme, avendo percorso 3 km prima a adagio
cosa che le csc3 prima anche se lisce tenevano la strada.
comunque gia' a 10000 le avevo gia' girate per consumo eccessivo quelle davanti
e poi siccome colpa di un cratere in mezzo la strada la ant. dx presentava una bognetta minacciosa.(tutto resarcito daal'assicurazione).
si ammetto che ho il piedino pesante ma credo anche che le prime gomme sono sempre un po deludenti staro' a vedere queste pzero ma oggi mi hanno fatto proprio ca**re addosso

ps si ho i cerchi da 17' neri sporte gomme 225/45r17

danieleferraresi, l'hai scampata bene...comunque in 3 km (percorsi lentamente) non si fà attempo a scaldare le gomme, sopratutto d'inverno.....

Le pirelli P 0 Nero avranno una mescola più dura rispetto alle csc3, ma molto dipende anche "dall'anzianità" della produzione della gomma.....ovvio che una gomma prodotta 2 anni fà e montata adesso durerà + km con tenuta minore.....(a posto dei tasselli c'avrà i blocchetti di cemento ).....all'opposto una gomma prodotta 2 mesi fà terrà + in strada ma il cholomentraggio cala (poi se si guida anche sportivamente....ci fai 10MKm... )

danieleferraresi, la data di produzione delle tue gomme qual'è?

ho una domanda un po strana,ieri ho visto dal gommista le michelin pilot pe2 225/45/17,erano di una larghezza esagerata il gommista mi ha detto che a parita' di misura nominale,tra le varie marche c'è una notevole differenza di larghezza e in effetti a guardare le 17 di primo equipaggiamento delle bravo che si vedono in giro sembrano piu' strette.visto che quando montero' i cerchi da 17 non avro' molto spazio,et differente,mi piacerebbe stilare una classifica da quelle piu'strette a quelle piu' larghe marca per marca,ovviamente a parita' di misura

tiger72, sta storiella del gommista mi pare proprio una caz .....le misure son SEMPRE quelle, l'unica cosa che cambia è la spalla della ruota (più o meno robusta o con salvacerchio o senza)

forse è queste 2 variabili della spalla che potranno generare "diversità visiva", ma le misure rimangono sempre 225/45/R17 e da li non si scappa

si infatti... e se fa differenza visiva... è poca.. non è così evidente !

se la gomma è 225, 225 resta per tutti è-..al massimo hanno la spalla piu dura o piu morbida quindi si "ingobbisce" di più oppure con il salvcerchio che alla fine non serve a nulla..

non è assolutamente una cazza@@ta,abbiamo messo di fianco un'altra gomma,mi pare firestone,ed effettivamente era piu' stretta ed entrambe erano senza cerchio.spalla ed altezza totale delle gomme erano uguali ma non la larghezza,legalmente un costruttore di gomme in una misura nominale ha una certa tolleranza in piu' o in meno,c'è chi è al limite da una parte e chi dall'altra.questa cosa l'avevo gia' notata nelle moto e all'epoca un mio conoscente che lavorava in pirelli me l'aveva confermato stilandomi anche una classifica delle piu' larghe e anche in quel caso la michelin era fra di esse tanto che mi aveva fatto una battuta dicendomi:le michelin costano di piu' e quindi è giusto che le facciano piu' larghe comunque ,se vuoi levarti il dubbio, vai da un gommista e avrai delle belle sorprese

Ci sono produttori che mettono la misura che vuoi, poi la gomma è della misura che dici tu. Avrai trovato una gomma prodotta con quel criterio.

Non ho capito

........la tolleranza max non può essere più di un cm a gomma e quindi difficilmente la noti...soprattutto se è su un 225

questo puo' essere vero,pero' se tu prendi una gomma che è al limite della tolleranza minima e una al limite di quella massima vai tranquillo che la differenza si vede,ovvio che non è come vedere un175 vicino a un195.le due gomme messe una dietro l'altra e non di fianco erano diverse e si vedeva ad occhio.all'epoca mi aveva fatto vedere le tabelle che quantificavano queste tolleranze perchè anche secondo me era piu' un fattore visivo visto che sulle moto entra in gioco anche la curvatura,detto profilo,del battistrada che puo'indurre in errore:se guardi un180 consumato,e quindi appiattito,sembra piu' largo di un 190.se qualcuno trova queste tabelle glie ne sarei grato cosi ci leviamo il dubbio e possiamo quantificare queste differenze.magari ho trovato proprio i due estremi

effettivamente tiger72 ha in parte ragione.....a me è successa una cosa simile,quindi parlo per esperienza diretta, ovvero da un produttore ad un altro cambia l'impostazione della carcassa (anche a seconda del tipo di gomma), quindi possiamo trovare una stessa misura di gomma (ad es. 205/55-16 v) fatta da due ditte diverse (ad es. pirelli e uniroyal), se le guardiamo e le confrontiamo possiamo notare che una è più quadrata sul fianco e l'altra più tondeggiante,quasi smussata, e quindi la prima più stretta e l'altra ad occhio più larga; l'impronta a terra effettivamente varia (per effetto della spanciatura o deriva che dir si voglia), ma solo di un "pelesimo" , è più un fattore visivo che di reale larghezza maggiore del battistrada, ma tutto dovuto alla diversa progettazione della carcassa del pneumatico

non so' purtroppola data l'etichetta era sulla gomma ma aihe si sara' staccata nel provarle il gommista.
comunque anch'io penso che 3 km sono pochi per scaldarle
vabbe' intanto vi auguro buon anno a tutti

ps un uccellino mi aveva detto una volta che le firestone molte volte fanno le misure false magari centra qualcosa col discorso che ci poniamo adesso
ciao

Basta guardare sul lato della ruota:

Dominik, così danieleferraresi può capire dove risalire alla data di produzione...

....tiger72, magari hai preso proprio i 2 "estremi" che ad occhio nudo dà un pò di differenza....

...Paolo, hai perfettamente ragione, anche io l'ho notato tra l'uniroyal Rallye 550 e le Bridgestone RE 720 ...molto più piatta e gradevole alla vista già da nuova, mentre per le uny bisogna consumarle un pò per avere un certo effetto estetico

sono sempre piu' convinto che l'estremo sia il pilot pe2 sembra un235 mo mi devo levare il dubbio,uno di questi giorni lo vado a misurare col calibro!magari l'ha disegnato silvan

a me è successa una cosa simile con le gomme dello scooter.. le vecchie uscivano senza smontare la pinza del freno, le nuove no.. stessa misura e gomme legali comprate normalmente.
penso sia un discorso di tolleranza di qualche mm