Se una persona utilizza fin dall'inizio oli di qualità che evitano la formazione di morchie e lacche allora non avrà bisogno di utilizzare additivi vari nel tempo.

ne sei sicuro???le morchie si formano grazie anche alla fuligine dei gas di scarico che da qualche parte trafileranno prima o poi.

Perfetto, ricordati che comunque l'olio ha sia proprietà detergenti che disperdenti, le quali, garantiscono l'evitarsi dei problemi prima citati. Inoltre se viene cambiato ogni 10k km massimo 15k km il motore dovrebbe rimanere praticamente pulito a vita, almeno credo, oltre a garantire sempre una perfetta lubrificazione.

negl'ultimi anni gli oli son cambiati tantissimo,prova a confrontare un agip sint 2000 d'allora con quello di oggi.quello vecchio stampo ti sognavi di farci 15000 km quello di oggi se lo vedi dopo il cambio ti vien voglia di ributtarlo dentro.Cmq confermato anche dal mio meccanico,un olio che quando lo cambi sa di bruciato è un olio per le patatine......

Dagli interventi finora letti (tutti interessanti), mi sembra di poter dedurre che siamo tuti d'accordo sull'opportunità di utilizzare un buon olio, anche spendendo qualcosa in più.
Ebbene, sulla mia auto (Stilo mjt 120 cv), la FIAT consiglia il Selenia WR da sostituirsi ogni 30.000KM o 2 anni (invero, sui due anni dovrei verificare).
Premesso che sono abbastanza smaliziato da intuire che la scelta della marca del lubrificante è anche frutto di accordi commerciali (evidentissimo quello tra Ferrari e Shell), credo che, nell'ambito della stessa marca (nel caso di FIAT, Selenia) la scelta del tipo di olio (nel nostro caso, il WR) sia frutto di valutazioni tecniche di chi produce i motori.
Quindi, se la FIAT ha consigliato il Selenia WR con sostituzione ogni 30.000 km, non vedo ragione di scegliere oli di qualità maggiori (e, presumibilmente, più costosi). Sono portato a credere che per i nostri motori (non certo da competizione) il Selenia WR vada sufficientemente bene.
Certo, un olio migliore non può certo far danno, ma probabilmete, soprattutto se si rispettano i tempi dettati per i cambi olio, non farà niente di più dell'olio della Casa, con il rischio, invero minimo, che anche se di migliore qualità, l'olio alternativo non si sposi perfettamente con il nostro motore (ma non sono sufficientemente preparato per sostenere con convinzione questo concetto).
Se, invece, si tratta di cambiare marca di olio solo per risparmiare qualcosa, non credo che ne valga la pena, in fondo siu tratta di pochi euro.
Questa la mia umile opinione.

30.000???????

infatti se lo devo lasciar girare nel motore per 30000 km mi sà che quando lo cambio lo posso usare come impermeabilizzante per il tetto perchè orami sarà quasi catrame(però conveniete....con una fava becchi sempre i 2 piccioni!!! )

la mia a 12000 già comincia a segnare l'olio in curve secche

papo,ho visto che te hai il 1,600 praticamente lo stesso motore della vecchia bravo,sai che usavo l'olio specifico raccomandato dalla fiat cioè il selenia 20k me ne mangiava una cifra???mentre se mettevo il selenia....non mi ricordo cmq era quello nella latta rossa nn ne mangiava per niente...te adesso che olio usi?

sabato ha fatto il rabbocco il meccanico..non ho idea di che olio sia..

tanto poi prima di monza (o poco dopo massimo aprile cmq) lo cambio tutto e metterò qualcosa di serio..

cma arrivo a 12 13 e mi segna solo in curve secche..anche se quando ho visto che segna è già messa malino come olio perchè ne rabbocco 2 kg e piu

infatti prima avevo una bravo modello vecchio 1.6 e con il selenia 20k ogni 1000 km dovevo rabboccare 1/5 kg d'olio,tant'è che stavo iniziando a preoccuparmi e pensavo che mi stessero mollando i paraolio delle valvole,pero' sostituendo il 20 k con un semplice selenia 15w40 il consumo era tornato nella norma,io sono indeciso se cambialo oggi,ma non ne ho voglia,forse perchè mi mancano gli ultimi 400 km

mobil1 5w-50 a 22€ litro cambio ogni 7 -8 mila km

clotar ma hai dei soldi in più da spendere????se vuoi me li puoi dare....non li rifiuto mica!!! 22€/l mi sembrano un po tantucci....io ho preso il Bardhal a 11€/l e poi un 5w50 mi sembra esagerato per le temperature che abbiamo,infatti se vedi nella tabella che ho postato un po più su il 50 equivale a 50 C° (temperatura ambiente)e in oltre avrai un maggiore attrito oltre ad un consumo più elevato di carburante e se ti posso dare un consiglio visto che lo vuoi cambiare ogni 6-7000km (in base ai km annuali che fai) potresti usare anche dei Sae che son migliori rispetto ai multigrade

quel poveraccio del benzinaio che mi sopporta dovrà pure rifarsi in qualche modo

il problema è sempre quello...
1 trovarlo visto he in giro ci sono i soliti oli da supermercato..
2 anche quando raramente li trovi te li fanno pagare troppo


devo vedere se riesco a rimediare il miovecchio contatto in bardahl come quando correvo che mi portava fuori olio per la miscela della wladoil,bardahl o ip (alla fine da quanto ho capito lo tiravano praticamente fuori dalla stessa cisterna )

se lo ritrovo e vi potrebbe interessare vi faccio sapere?

io ho preso il bardhal tecnoss c60 in gradazione(con molecole di fullerene) 5w40 a 11 € al litro(ebay) e considerando che l'anno scorso ho comprato il selenia performer a 17 €/l quest'anno ho preferito il Bardhal,almeno so quello che metto visto che lo utilizzavo sullo scooter e dopo 15000km il pistone e il cilindro erano ancora lindi....

Ebbene si, 30.000! I Multijet sono motori evoluti!

evoluti quanto si voglia 30000km son tanti!!già son motori molto compressi e quindi già solo per questo sarei preoccupato a mantenere lo stesso olio per 30MKm e poi per 70€ non rischierei di trovarmi nei guai....poi ognuno ha la sua teoria,già mi sento a rischio io a 20Mkm!!!

avevo smpre sentito 15 mila su diesel e 20 mila sui benzina di fiat

è vero che gli olii ormai sono quasi tutti longlife però 30Mkm son sempre tanti e ribadisco che io lo cambio a 20Mkm e già mi sembrano anche troppi...