Salve a tutti!

Prima di tutto grazie per avermi accolto in questo forum!!

Ho una domanda per tutti i possessori della stilo...


allora, ho comprato una settimana fa una stilo usata 3p gt, dietro mancano le due cinture e devo metterle (non chiedetemi perchè mancano però ho fatto controllare l'auto e non è mai stata incidentata, l'abbiamo smontata e alzata è sana!) ora il mio dubbio è: che cinture devo prendere? bastano due cinture normali o servono quelle con il pretensionatore come per quelle anteriori??

Grazie mille!!

Ciao!
la mancanza delle cinture posteriori è una cosa molto strana... sono obbligatorie da circa 20 anni!!!
Comunque sulla Stilo non mi pare che le cinture posteriori siano dotate di pretensionatore...
...quelle anteriori di sicuro anche perchè l'ho provato di persona!!!
Ciao,
Fabio

Ciao valios..

Benvenuto fra noi

Passa dalla zona saluti, così che tutti possano darti un caloroso benvenuto

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Vanno benissimo quelle normali...

La stilo non credo che avesse i pretensionatori dietro, e anke se fosse, fai conto che la bravo ce li ha come optional, quindi non sono indispensabili dietro..

ragazzi guardate che il pretensionatore c'è l'hanno tutte e 5 le cinture sulla stilo 3 pt .... è impensabile nn averlo

senza pretensionatore allora cosa ci stanno a fare le cinture se in caso di urto queste non si bloccano.....certo c'è lo schienale dei sedili anteriori... e quello al centro...??

Il pretensionatore non è quello che blocca la cintura...è collegato alla centralina airbag e tira letteralmente la cintura indietro al momento dell'impatto prima ancora che il corpo si inizi a muovere....è una piccola carica esplosiva....dopo che ciò avviene, la cintura resta aperta e non è più possibile riavvolgerla...va quindi sostituita...

ma da dove arriva sta stilo? la avevano in origine venduta in nigeria? mancano le conture dietro ma scherziamo non sei in regola

ecco cosa dice la legge:

MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI TERRESTRI

Unità di gestione motorizzazione e sicurezza dei trasporto terrestre

Segreteria Tecnica

CIRCOLARE N. B5312000/MOT

Prot. n. 0604NT27/CG(C) OGGETTO: Dispositivi di ritenuta dei veicoli della categoria M1.

Alcuni Uffici periferici del Dipartimento ed Operatori ex articolo 80 Codice della 'strada (1) ripropongono la questione concernente l'obbligatorietà dell'applicazione di dispositivi di ritenuta e di protezione, per gli autoveicoli della categoria M1, con riferimento alle verifiche da effettuare in sede di revisione.

Come è noto. tali veicoli, al sensi dell'articolo 72, comma 2 del Codice della Strada (2), debbono essere equipaggiati con Dispositivi di ritenuta se 'predisposti sin dall'origine con gli specifici punti di attacco, aventi le caratteristiche indicate, per ciascuna categoria di veicoli, con decreto dei Ministro dei trasporti".

Tali caratteristiche non hanno potuto essere indicate In un decreto da emanarsi secondo le disposizioni transitorie di cui all'articolo 232 dei Codice della Strada (3), in quanto, com'è noto, la materia di specie è In regime di armonizzazione obbligatoria; esse sono invece contenute nei decreti d recepimento nell'ordinamento nazionale delle specifiche direttive comunitarie.

Alla luce di quanto sopra, non sembrano sussistere motivi ostativi alla piena applicazione dei disposto dell'articolo 72. comma 2, del Codice della Strada (2) espressi nella circolare D.C. N n. D.G. n. 271/93 del 30 novembre 1993 (4), dal momento che le caratteristiche cui d medesimo articolo fa riferimento sono quelle contenute: o nelle Direttive relative agli ancoraggi (dalla 76/115/CEE (5) alla 96/38/CEE) (6) ed al dispositivi di ritenuta (dalla 77/541/CEE (7) alla 96136/CEE) (e); o nel Regolamento ECE/ONU n. 14 "Prescrizioni uniformi relative alla omologazione dei veicoli per quanto riguarda gli ancoraggi delle cinture di sicurezza delle autovetture" entrato in vigore In Italia 8 15 giugno 1976 (Circolare D.G. n. 7687 dei 9 dicembre 1977) (9). Si conferma, pertanto, che l'obbligo bell'Installazione delle cinture d sicurezza ricorre, ala per i posti anteriori che per quelli posteriori, per tutti 1 veicoli della categoria M1 che. Immatricolati a far data dal 15 giugno 1976, siano predisposti sin dall'origine con specifici punti di attacco. Si Intendono abrogate le Circolari ministeriali D.G. n. 15288 del 30 settembre 1988 (10) e n. D.G. n. 271193 dei 30 novembre 1993 (4), nonché le disposizioni in difformità a qualsiasi titolo emanate.

IL DIRETTORE DELL'UNITA' DI GESTIONE
dr. Ing. Ciro Esposito

RIASSUNTO: Si conferma che l'obbligo dell'installazione delle cinture di sicurezza ricorre, sia per i posti anteriori che per quelli posteriori, per tutti i veicoli della categoria M1 che, immatricolati a far data dal 15 giugno 1976, siano predisposti sin dall'origine con specifici punti di attacco, aventi le caratteristiche indicate o nelle Direttiva relative agli ancoraggi (dalla 761115/CEE alla 96/38/CEE) ed ai dispositivi di ritenuta (dalla 771541/CEE alla 96/36/CEE); o nel Regolamento ECEIONU n. 14 "Prescrizioni uniformi relative alla omologazione dei veicoli per quanto riguarda gli ancoraggi delle cinture di sicurezza delle autovetture" entrato in vigore in Italia il 15 giugno 1976 (Circolare D.G. n. 76177 dei 9 dicembre 1977).
Si conferma, pertanto, che l'obbligo dell'installazione delle cinture ricorre, sia per i posti anteriori che per quelli posteriori, per tutti i veicoli della categoria M1 che, immatricolati a far data dal 15 giugno 1976, siano predisposti sin dall'origine con specifici punti di attacco.

I punti di attacco di molte auto da collezione fra l'altro NON RISPETTANO LE NORMATIVE RICHIESTE.

La circolare 88/90 - Prot. 1254/4310 conferma quanto contenuto nell' art.21 comma 4 della legge n. 111/88, ossia una generale esenzione dall' obbligo dell' adozione delle cinture di sicurezza per le automobili di interesse storico o collezionistico iscritte negli appositi registri. La circolare n. B5312000/MOT precisa che l' obbligo dell' installazione delle cinture di sicurezza ricorre, sia per i posti a anteriori che per quelli posteriori , per tutti i veicoli della categoria M1 che, immatricolati a far data dal 15 giugno 1976 , siano predisposti sin dall' origine con specifici punti d' attacco.

Ricapitoliamo la situazione

CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI

Veicolo immatricolato fino al 14 giugno 1976:
Installazione: Non obbligatoria
Utilizzo: Obbligatorio solo se installate

Veicolo immatricolato tra il 15 giugno 1976 e il 25 aprile 1990:
Installazione: Obbligatoria solo sulle vetture dotate di attacchi.
Utilizzo: Obbligatorio solo se installate.

Veicolo immatricolato dopo il 26 aprile 1990:
Installazione: Di serie.
Utilizzo: Obbligatorio.

CINTURE DI SICUREZZA POSTERIORI

Veicolo immatricolato fino al 14 giugno 1976:
Installazione: Non obbligatoria.
Utilizzo: Obbligatorio solo se installate.

Veicolo immatricolato tra il 15 giugno 1976 e il 25 aprile 1990:
Installazione: Obbligatoria solo su vetture dotate di attacchi.
Utilizzo: Obbligatorio solo se installate.

Veicolo immatricolato dopo il 26 aprile 1990:
Installazione: di serie.
Utilizzo: obbligatorio.

il pretensionatore è un dispositivo pirotecnico che serve ad aumentare la tenuta delle cinture di solito al posteriore non viene montato le cinture funzionano anche senza solo sono meno efficaci

chi ti ha venduto la macchina non poteva farlo...la vettura non è conforme al codice della strada per la circolazione....prima cmnq passa dalla zona saluti

era una stilovan??

Di pretensionatori ne esistono di due tipi, quello posto nell'arrotolatore della cintura e quello posto nell'attacco che usiamo per agganciare e sganciare la cintura stessa.

Vediamo in dettaglio il funzionamento di quest'ultimo dispositivo:

1 se il nostro veicolo dovesse urtare violentemente un ostacolo un sensore attiverebbe il pretensionatore (fase 1)


2 che in pochissimi millesimi di secondo (quindi ancora prima che il nostro corpo fosse scaraventato in avanti) provvederà a tendere la cintura (fase 2), in questo modo la decelerazione alla quale sarà sottoposto il nostro corpo sarà la meno brusca e violenta possibile. Notare la lunghezza della "cordicella" nera.

Per quanto riguarda il funzionamento di quello posto nell'arrotolatore in pratica avviene una cosa simile, solo che la cintura viene parzialmente arrotolata meccanicamente da una piccola carica esplosiva.

NB: i pretensionatori dopo il loro azionamento devono essere sostituiti!


meglio di cosi

i pretensionatori posteriori sono (o almeno erano) optional sulla bravo emotion, per cui non penso su tutte le stilo fossero di serie

Da ex possesore di Stilo ti confermo che il pretensionatore era presente solo in quelle anteriori.

Dario

Qualcuno sa visto che si parla di dubbio e non ho trovato nulla in merito come e se si possono smontare i pannelli posteriori attraverso i quali passano le cinture posteriori dato che vorrei verniciarli?