può darsi che sia come dici ma magari con una forchetta più ridotta, nel senso che l'indicatore potrebbe funzionare per punti anzichè in via del tutto analogica. Però penso che il suo dovere lo debba sempre svolgere, e nella fase di riscaldamento sembra che lo faccia, altrimenti ci mettevano una spia.

Sui livelli dell'acqua anchio mi sono preoccupato un poco nei primi 20.000 km perchè l'avevo rabboccata due o tre volte. Adesso invece sarà da un anno che è sempre allo stesso punto e non scende.

Ciao Ragazzi!!! anchio ho notato che sulla mia Bravo 1.6 105Cv Mjet.. la temperatura sale un pokino sopra la linea dei 90°c ma da lì non si muove più... ho fatto 350Km.. ho controllato il liquido di raffreddamento il giorno stesso che l'ho presa (sabato scorso :-) e oggi ma non è sceso il livello del liquido).

Cmq mi consigliate di farla vedere? o è normale?

Se i livelli restano tali e quali non c'è problema

io ho rabboccato un altro litro d'olio uffa... però nella mia c'è l'olio 5W40, se al prossimo cambio metto un 10W40 dovrebbe consumarne di meno giusto?

mi aggiungo alla discussione...

io ho gli stessi problemi, però me lo fà sia a benzina che a gpl...l'errore mi dà mancata accensione cilindro 4, sul cilindro 4 è stata cambiata sia la candela che la bobina...ho aperto una discussione apposta ma ancora nessuno ha scritto qualcosa...

viewtopic.php?f=115&t=23230

rimango interessato a questa discussione per sapere come hai risolto...

p.s. scusate ho postato su un'altra discussione...

ecco, ti pareva che la mia lancetta fosse al centro... bravo come da firma ritirata il 4.12 persorsi soli 12km lancetta temp. non è al centro, è spostata un peletto verso destra, per ora l'ho accesa 3 volte, e tutte e 3 le volte la lanecetta si fermava li

visto che devo ritornarci e pure di corsa al centro fiat (visto che mi sono accorto che la macchina presenta alcuni graffi, potreste consigliarmi che altro devo controllare? grazie1000

Visto che si tratta solo di un problema di montaggio e taratura, non che la temperatura di esercizio del motore è fuori posto, suggerirei di non perdere tempo dietro alla faccenda della lancetta...

eh eh ma per la taratura come avviene? tutto elettronicamente? io ho paura di metterla in mano all'officiana
mi è stata consegnata con un bel graffio sul paraurto figuriamoci se magari devono fare un intervento dentro abitacolo!!!

Anke a me la lancetta è spostata verso destra.Ho 5000km ma è stata sempre così dall'inizio.L'importante che si stabilizzi e non va oltre.
Ti consiglio di farti regolare i fari,a me erano talmente puntati verso il basso ke non vedevo nulla!!!
Cmq fammi sapere cosa ti dicono x la lancetta in officina!!!!
Ciao

ok grazie per il consiglio dei fari.

Ciao a tutti... volevo far notare una cosa che ho visto oggi nella mia Bravo, smontando il coprimotore...

Come da foto , ho notato che sul tubo lungo c'è parecchia trasudazione di olio.... ma per il resto il basamento o altro non sono sporchi....cioè non gocciola nulla... secondo voi è normale?

Ma il rettangolo che funzioni ha realmente...? Ci passa olio ... ma per raffreddare qualcosa?

Gallico, non ho capito di che pezzo stai parlando.
Purtroppo non ho mai smontato da me il coprimotore, e non saprei dirti se anche sulla mia macchina è imbrattato d'olio.
Dove hai preso il disegno? Non c'è nessuna didascalia? Non si riesce a capire che pezzo sia?

Praticamente si trova sotto il coprimotore il tubo...
mentre quel rettangolino chiamato separatore... si trova sotto il bordo destro in alto del coprimotore... lateralmente si vede...

Eper: sottogruppo: 10301/21 - LUBRIFICAZIONE (Tav:5/5)

Ma non ho capito la sua funzionalità...

Si dovrebbe trovare sopra al corpo farfallato, in pratica, giusto?
Trovato:
IMPIANTO DI RICIRCOLO VAPORI/GAS DEL BASAMENTO

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
L’impianto serve per decantare e bruciare i gas di sfiato dal basamento. Questi gas sono costituiti da miscele d’aria, vapori di combustibile e vapori d’olio lubrificante.

I gas provenienti dal basamento risalgono alla testa cilindri quindi sono convogliati in un separatore (1) dotato di una membrana che permette:

- la condensazione e il recupero dei vapori

- l’assorbimento dei vapori nel circuito di aspirazione per la loro combustione.

Per l’aspirazione dei vapori l’impianto è dotato di una tubazione collegata al cassoncino capacità aria e una tubazione (il tubo lungo) collegata sull’aspirazione del turbocompressore.

Questo permette di:

- in fase di sovralimentazione, inviare i vapori attraverso il condotto all’aspirazione del turbocompressore

- al minimo o in rilascio, inviare i vapori al condotto collegato al cassoncino capacità aria, a valle della farfalla.


Quindi è normale che nel tubo ci passi (anche) olio, ma se è imbrattato all'esterno, forse qualche piccola guarnizione di tenuta è da sostituire.

Grazie 1000...

Comunque solo il tubo trasuda... ma all'inizio e alla fine non ci sono segni di perdita o gocciolamento...
il separatore è pulito...
Inoltre il basamento e tutto il relativo percorso dove passa il tubo è perfettamente pulito...

sarà di stoffa sto tubo?!
è curiosa sta cosa sembra quasi sia sporcato da qualcos'altro se gli attacchi sono asciutti...

Infatti sembra telato... e molto morbido al tatto...

sa se riuscissi a fare una foto reale credo che qualcuno competente potrebbe aiutarti meglio..

Bhe a fine mese dovrei fare il 3° tagliando...devo cambiare candele e mi faro' dare una controllata...

In pratica è una specie di egr per i benza..